Типичные диагностические эталонные значения (2,5 л)
| Измеренные значения/значения PID | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Приводы/выходы | Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PID | KOEO | Горячий холостой ход | 30 миль/ч | 55 миль / ч | Единицы измерения/схема трубной обвязки и КИП |
| FP | C19 | 75 | 40.04 | 40.09 | 40.29 | % |
| WAC/ACCR | C12 | VBAT/ВЫКЛ. | 1.5/ON | VBAT/ВЫКЛ. | VBAT/ВЫКЛ. | Dcv / OFF-ON (ВКЛ. |
| ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН | C20 | 0/OFF | 0/OFF | 0/OFF (R) | 0/OFF (R) | % ON-OFF (Вкл. / выкл.) |
| GENCMD | C53 | 3.57 | 0 (Q) | 0 (Q) | 0 (Q) | % |
| HFC | PID | OFF | ВКЛ. (Б) | OFF | OFF | OFF-ON (ВЫКЛ-ВКЛ) |
| LFC | PID | OFF | ВКЛ. (Б) | OFF | OFF | OFF-ON (ВЫКЛ-ВКЛ) |
| GENCMD | C53 | 3.79 | 0 (Q) | 0 (Q) | 0 (Q) | % |
| HTR11 | E69 | OFF | ON | ON | ON | OFF-ON (ВЫКЛ-ВКЛ) |
| SSC (SS3) (АКПП) | T23 | VBAT/ВЫКЛ. | VBAT/ВЫКЛ. | 8.8/OFF | 8.8/OFF | DCV/ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ) |
| SSA (SS1) (АКПП) | T42 | VBAT/ВЫКЛ. | VBAT/ВЫКЛ. | VBAT/ВЫКЛ. | 0.1/ON | DCV/ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ) |
| SSB (SS2) (A / T) | T43 | 0.1/ON (O) | 0.1/ON | VBAT/ВЫКЛ. | VBAT/ВЫКЛ. | DCV/ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ) |
| ШТК (АКПП) | PID | 0 | 0 | 19.14 | 27.55 | PSI |
| HTR12 | T49 | ВЫКЛ. (О) | ON | ON | ON | OFF-ON (ВЫКЛ-ВКЛ) |
| CAT_EVAL | PID | Да | YES | Да | YES | ДА/НЕТ |
| ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН | PID | 0/OFF | 0/OFF | 0/OFF (R) | 0/OFF (R) | %/ВКЛ-ВЫКЛ |
| УПАРСОАК | PID | Нет | NO | Нет | NO | ДА/НЕТ |
| FAN | PID | OFF | OFF | OFF | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| FCIL | PID | OFF | OFF | OFF | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| FUELSYS | PID | Разомкнутый контур | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | РАЗОМКНУТЫЙ / ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР |
| LONGFT1 | PID | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | % |
| LONGFT2 | PID | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | % |
| PATSENABL | PID | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО |
| RPMDSD | PID | 650 | 650 | 650 | 650 | RPM |
| SHRTFT1 | PID | (Л) | (-)10-(+)10 | (-)10-(+)10 | (-)10-(+)10 | % |
| SPARKADV (АКПП) | PID | 10 | 14-20 | 36-44 | 30-40 | DEG |
| SPARKADV (МКПП) | PID | 10 | 14-20 | 45.25 | 53 | DEG |
| STRT_RLY | PID | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО |
| TCIL (АКПП) | PID | OFF | OFF | OFF | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| TPCT | PID | 0.85 | 0.84 | 0.85 | 0.85 | DCV |
| TQ_CNTRL | PID | NONE | NONE | NONE | NONE | |
| Другое | Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / PID | KOEO | Горячий холостой ход | 48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч) | 89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч) | Единицы измерения/схема трубной обвязки и КИП |
| VPWR | C67/68 | 12.39 | 13-14 | 13-14 | 13-14 | DCV |
ТИПИЧНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ (2,5 л)
Типичные диагностические эталонные значения (3,0 л [4V])
| Измеренные значения/значения PID | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Приводы/выходы | Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / PID | KOEO | Горячий холостой ход | 30 миль/ч | 55 миль / ч | Единицы измерения/схема трубной обвязки и КИП |
| FP | B19 | 75 | 40.04 | 40.09 | 40.29 | % |
| HFC | PID | OFF | ВКЛ. (Б) | OFF | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| LFC | PID | OFF | ВКЛ. (Б) | OFF | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| HTR21 | E70 | ВЫКЛ. (О) | ON | ON | ВЫКЛ. (О) | РЕЛЕЙНЫЙ |
| HTR11 | E69 | OFF | ON | ON | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| TCC | PID | 0 | 0 | 22.04 | 40.89 | PSI |
| HTR12 | T49 | OFF | ON | ON | ON | РЕЛЕЙНЫЙ |
| HTR22 | T48 | OFF | ON | ON | ON | РЕЛЕЙНЫЙ |
| CAT_EVAL | PID | Нет | NO | Нет | NO | ДА/НЕТ |
| ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН | C20/PID | 0/0FF | 0/0FF | 0/0FF | 0/0FF | %/ВКЛ-ВЫКЛ |
| GENCMD | C53 | 3.57 | 0 (Q) | 0 (Q) | 0 (Q) | % |
| УПАРН | E32 | 0 | 56.08 | 20.39 | 0 | %/ВКЛ-ВЫКЛ |
| УПАРСОАК | PID | Да | YES | Да | YES | ДА - НЕТ |
| FCIL | PID | OFF | OFF | OFF | OFF | РЕЛЕЙНЫЙ |
| FTP_H2O | PID | 0.06 | 1.03 | 1.03 | 0.06 | Ин х2о |
| FUELSYS | PID | Разомкнутый контур | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | РАЗОМКНУТЫЙ / ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР |
| LONGFT1 | PID | (Л) | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | % |
| LONGFT2 | PID | (Л) | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | (-)20-(+)20 | % |
| PATSENABL | PID | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ПОЗВОЛЕННЫЙ | ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО |
| RPMDSD | PID | 680 | 680 | 650 | 650 | RPM |
| SHRTFT1 | PID | (Л) | (-)10-(+)10 | (-)10-(+)10 | (-)10-(+)10 | % |
| SHRTFT2 | PID | (Л) | (-)10-(+)10 | (-)10-(+)10 | (-)10-(+)10 | % |
| SPARKADV | PID | 26.75 | 5-20 | 36-44 | 43.5 | DEG |
| STRT_RLY | PID | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ОТКЛЮЧЕННЫЙ | ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО |
| TCIL | PID | OFF | OFF | OFF | OFF | ВКЛ./ВЫКЛ. |
| Tqx CONTRL (КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА) | PID | NONE | NONE | NONE | NONE | |
| Другое | Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PID | KOEO | Горячий холостой ход | 48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч) | 89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч) | Единицы измерения/схема трубной обвязки и КИП |
| VPWR | C67/68 | 12.06 | 13-14 | 13-14 | 13-14 | DCV |
ТИПИЧНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ (3,0 л [4V])
Как установить программируемый модуль (PMI) с использованием интегрированной диагностической системы (IDS) при наличии оригинального модуля
ПримечаниеПосле установки модуля некоторые модули требуют выполнения отдельной процедуры обучения. Для получения инструкций по адаптивному обучению и калибровке обратитесь к соответствующим конкретным процедурам удаления и установки модулей.
- Подключите IDS и определите автомобиль как обычный.
- На значке Toolbox (Панель инструментов) выберите модуль Programming (Программирование модулей) и нажмите кнопку-флажок.
- Выберите Programmable модуль установка (Установка программируемого модуля).
- Выберите заменяемый модуль.
- Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ и нажмите на галочку.
- Установите новый модуль и нажмите на галочку.
- Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение ВКЛ и нажмите на галочку.
- IDS загружает данные в новый модуль и отображает модуль Configuration Complete (Конфигурация модуля завершена).
- Испытательный модуль для корректной работы.
Как установить программируемый модуль (PMI) с использованием интегрированной диагностической системы (IDS), когда оригинальный модуль недоступен
ПримечаниеПосле установки модуля некоторые модули требуют выполнения отдельной процедуры обучения. Для получения инструкций по адаптивному обучению и калибровке обратитесь к соответствующим конкретным процедурам удаления и установки модулей.
- Установите новый модуль.
- Подключите IDS и определите автомобиль как обычный.
- На значке Toolbox (Панель инструментов) выберите модуль Programming (Программирование модулей) и нажмите кнопку-флажок.
- Выберите Programmable модуль установка (Установка программируемого модуля).
- Выберите заменяемый модуль.
- Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ и нажмите на галочку.
- Следуйте инструкциям на экране, поверните ключ зажигания в положение ВКЛ и нажмите на галочку.
- Если данные недоступны, IDS отображает экран, сообщающий о необходимости связаться с центром обработки данных. В это время извлеките данные с веб-сайта публикации службы техников и нажмите галочку.
- Введите данные модуля и нажмите на галочку.
- IDS загружает данные в новый модуль и отображает модуль Configuration Complete (Конфигурация модуля завершена).
- Испытательный модуль для корректной работы.
