Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute II (2007-2011)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал - TRIBUTE, за исключением гибридного: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал - TRIBUTE, за исключением гибридного: Прочее Mazda Tribute II

Карданный вал и крестовины 14 иллюстраций ~5 мин чтения
ВниманиеВсе узлы карданного вала сбалансированы. При нанесении грунтовочного покрытия на транспортное средство защитите карданный вал, чтобы предотвратить разбрызгивание любого грунтовочного покрытия или возникновение несбалансированного состояния.

Карданный вал представляет собой двухсекционный вал, который передает крутящий момент от блока передачи мощности (PTU) к заднему ведущему мосту. В карданном валу используются шарниры постоянной скорости (Cv), П-образные соединения и центральная опора для последовательной работы с различными длинами и углами.

Карданный вал содержит

  1. Балансировочные грузы точечной сварки
  2. Переднее соединение Cv на Бзт
  3. Центральный опорный подшипник в сборе с заземляющим ремнем
  4. Стопорное и защелкивающееся кольцо типа U-образного соединения
  5. Заднее U-образное соединение с квадратным фланцем

Универсальный шарнир - центральный и задний

U-образные соединения позволяют ускорять и замедлять приводной вал при изменении угла поворота приводного вала.

Центральное и заднее сочленения

  1. Конструкция со смазкой на весь срок службы, которая не требует периодической смазки.
  2. Оснащен нейлоновыми упорными шайбами, расположенными у основания каждой чашки подшипника, которые контролируют люфт торца, позиционируют игольчатые подшипники и улучшают движение смазки.
  3. Ставятся на место П-образные соединения и не обслуживаются индивидуально. Если стыки изношены или повреждены, установите новый узел карданного вала.
  4. U-образные соединения типа стопорного кольца, которые могут быть заменены при износе или повреждении.
Схема №3

ПримечаниеКарданный вал гибридного двигателя длиннее, чем карданный вал в негибридном двигателе и не является взаимозаменяемым.

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник (см. раздел " ПОДЪЕМ "). (ref-348626-S31954056142009112700000)
  2. Снять болт с заземляющей перемычкой. Для установки затянуть до 40 Н.м { 4,1 кгс.м, 30 фут.lbf }.
  3. Снять и выбросить 6 болтов и шайб переднего приводного вала к раздаточной коробке. Для установки затянуть до 40 Н.м { 4,1 кгс.м, 30 фт.лбф }. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно соединительные болты и шайбы Cv. Установите новые болты или шайбы, иначе транспортное средство может быть повреждено.
  4. Индексируйте передний карданный вал относительно центрального подшипника.
  5. Снять и утилизировать 4 болта накладки универсального шарнира и 2 колпачковых ремня, а также снять передний приводной вал. Для установки затянуть до 23 Н.м { 2,3 кгс.м, 17 фут.lbf }. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно болты и колпачковые ремни для центрального универсального соединения. Установите новые болты или колпачковый ремень может произойти повреждение транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует разница в длине головки сменных болтов накладки с серийными болтами.
  6. Отметьте с помощью указателя шестерню и вилку на приводном валу.
  7. Снять и выбросить 4 болта U-образного соединения. Для установки затянуть до 70 Н.м { 7,1 кгс.м, 52 фт.лбф }. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно болты с заднего швеллера. Установите новые болты или возможно повреждение транспортного средства.
  8. С помощью помощника отвернуть 2 гайки центральной опоры подшипника и карданного вала. Для установки затянуть до 55 Н.м { 5,5 кгс.м, 41 фт.лбф }.
  9. Для установки переверните процедуру демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен карданный вал и после установки возникает вибрация вала привода, проиндексируйте вал привода. См. " ИНДЕКСАЦИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-348678-S15043003272009112700000)

Балансировка карданного вала - использование MTS 4000

Транспортных средств

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Установите на транспортное средство весы трансмиссий серии Mastertech® MTS 4000 и анализатор NVH (Vetronix).
  2. Работая под транспортным средством, установите акселерометр. Акселерометры могут быть прикреплены и установлены рядом с трансмиссией или дифференциальным концом карданного вала.
  3. Очистите участок карданного вала и установите отражающую ленту, затем установите датчик фототахометра. Датчик должен быть размещен под углом приблизительно 20 градусов перпендикулярно поверхности отражающей ленты. Убедитесь, что датчик не перемещается во время процедуры балансировки. Светоотражающая лента. Фототахометрический датчик.
  4. С помощью анализатора трансмиссионного баланса серии Mastertech® MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix) выполните тест балансировки карданного вала без изменений. Транспортные средства с фланцами шестерни с резьбой
  5. Обозначьте резьбовые отверстия во фланце шестерни цифрой, начиная с верхнего отверстия, как 1. Разметьте оставшиеся отверстия 2, 3 и 4. Метка в направлении вращения.
  6. С помощью прибора Mastertech® серии MTS 4000 Driveline Balance и анализатора NVH (Vetronix) выполните второе испытание с использованием установочного винта 12 мм (0,47 дюйма) в отверстии № 1, предварительно отмеченного на фланце шестерни.
  7. Снимите тестовый груз, затем установите весовую комбинацию под управлением анализатора трансмиссионного баланса Mastertech® MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix). Транспортные средства без фланцев шестерни с резьбой
  8. С помощью приводного балансира Mastertech ® серии MTS 4000 и анализатора Nvh 0.5 (Vetronix) провести второе испытание с контрольным грузом. Используя металлическую ленту, прикрепить контрольный груз к концу вала привода 1.груз должен быть расположен на конце трубы карданного вала, как можно ближе к сварному шву труба-ярмо. Отметить место контрольного груза на фланце трансмиссии.
  9. Снять испытательный груз, затем установить рекомендуемый груз в положение под управлением прибора Mastertech ® Series MTS 4000 Driveline Balance и Nvh Analyzer (Vetronix). Используя металлическую ленту и эпоксидную смолу, прикрепить испытательный вес к приводному валу. Проверить вес. Измерить в этом направлении. Диаметр приводного вала. Направленное вращение. Сбалансировать вес относительно осевой линии испытательного веса. Результаты Отображаются с учетом местоположения всех транспортных средств, на которых был установлен тестовый вес.
  10. С помощью анализатора трансмиссий Mastertech® серии MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix) выполните третье испытание для проверки ремонта.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Установите 1 или 2 хомута для шланга на карданный вал, рядом с задней частью. Положение головки (головок) зажима шланга может быть определено методом проб и ошибок.
  2. Разметьте заднюю часть карданного вала на 4 примерно равных сектора и пронумеруйте метки с 1 по 4. Установите на карданный вал хомут шланга головкой на позиции № 1. Проверка на вибрацию при дорожной скорости. Перепроверьте положение зажима в каждом из других положений, чтобы найти положение, показывающее минимальную вибрацию. Если 2 соседние позиции показывают равное улучшение, расположите между ними зажимную головку.
  3. Если вибрация сохраняется, добавьте второй зажим в
  4. Если улучшение не отмечается, вращайте зажимы в противоположных направлениях, на равных расстояниях от наилучшего положения, определенного на шаге 2. Отделите головки зажимов примерно на 13 мм (1/2 дюйма) и перепроверьте на вибрацию на дорожной скорости.
  5. Повторяйте процесс с увеличением разделения до тех пор, пока не будет найдена наилучшая комбинация или вибрация не снизится до приемлемого уровня.

Индексация приводного вала

ПримечаниеЕсли индексация карданного вала не устраняет вибрацию, балансируйте его. См. " БИЕНИЕ И БАЛАНС КАРДАННОГО ВАЛА ". (ref-348678-S13291099722009112700000)

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник (см. раздел " ПОДЪЕМ "). (ref-348626-S31954056142009112700000)
  2. Снимите и утилизируйте 6 болтов от карданного вала до раздаточной коробки и 3 двойные шайбы. Утилизируйте болты и шайбы. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно соединительные болты Cv. Установите новые болты, иначе может произойти повреждение автомобиля.
  3. С помощью подходящего амортизатора, как показано на рисунке, отделите карданный вал от фланца силовой передачи (Бзт).
  4. Поверните фланец на 90 градусов по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Указательный знак вала для справок.
  5. Подсоединить передний карданный вал и установить 6 новых болтов и 3 новые шайбы. Затянуть до 40 Н.м { 4,0 кгс.м, 30 фут.lbf }.
  6. Отсоедините задний фланец U-образного соединения карданного вала. Выбросьте 4 болта. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно болты для вилки шестерни. Установите новые болты или возможно повреждение автомобиля.
  7. Поверните заднюю шестерню на 90 градусов по часовой стрелке.
  8. Подсоединить задний карданный вал и установить 4 новых болта. Затянуть до 70 Н.м { 7,1 кгс.м, 52 фут.lbf }.
  9. Тест-драйв автомобиля.
  10. При необходимости повторите процедуру.

Другие статьи — Карданный вал - TRIBUTE, за исключением гибридного