Как осмотреть приводной вал
ПримечаниеВибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация при высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышаться как грохот, гул или бум.
ПримечаниеВсе характеристики биений см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (/honda/accord-type-s/vii-2002-2006/remont/poluosi/#tekhnicheskie-dannye-transmissiia-most-tribute-hydrid)
- Проведите визуальный осмотр транспортного средства. Управляйте транспортным средством и проверьте его состояние, воспроизводя его во время дорожного испытания. Проблема должна быть напрямую связана со скоростью движения транспортного средства на дороге, не зависит от ускорения или замедления или не может быть уменьшена при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вносите никаких корректировок перед проведением дорожного теста. Не изменяйте давление в шинах или нагрузку на транспортное средство.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ ". Приводной вал следует держать под углом, равным или близким к взвешенному положению бордюра. Используйте двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратами.
- Осмотрите приводной вал на наличие повреждений, грунтовки или неправильно установленных U-образных соединений. Медленно проверните карданный вал рукой и определите наличие люфта в цапфах U-образного сочленения. Снимите и осмотрите шлицы скользящего хомута на наличие истирания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. При необходимости очистите карданный вал или установите новые U-образные соединения. Установите новый карданный вал, если он поврежден. После установки каких-либо исправлений или новых компонентов повторно проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация исчезла, испытайте автомобиль. Если вибрация сохраняется или приводной вал проходит визуальный осмотр, измерьте биение приводного вала.
Схема №17
Схема №18
- Установите циферблатный индикатор. Вращайте карданный вал, поворачивая ось, и измерьте биение спереди, по центру и сзади карданного вала. Если биение превышает 1 мм (0 254 дюйма) спереди или в центре, установите новый карданный вал. Если передняя часть и центр находятся в пределах 1 мм, а задняя - нет, отметьте указателем верхнюю точку биения и перейдите к шагу 2.
- Отметьте с помощью указателя приводной вал на фланце шестерни. Отсоедините его и поверните на 180 градусов. Повторно подсоедините приводной вал. проверьте биение в задней части приводного вала. Если биение все еще превышает спецификацию, пометьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3. При биении в соответствии со спецификацией проверьте вибрацию на испытательной скорости дороги.
- Чрезмерная вибрация ведущего вала может возникать в самом ведущем валу или от фланца ведущей шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее. Если указательные метки находятся близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), ведущий вал является эксцентриковым. Установите новый ведущий вал. При наличии меток на противоположных сторонах ведущего вала, отстоящих друг от друга на 180 градусов, проскальзывающая вилка или фланец ведущей шестерны являются ответственными. Проверьте ность фланца ведомой шестерни
Примечание
- См. также:
- Технические характеристики