Как осмотреть приводной вал
ПримечаниеВибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация при высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышаться как грохот, гул или бум.
ПримечаниеВсе характеристики биений см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (/honda/accord-type-s/vii-2002-2006/remont/poluosi/#tekhnicheskie-dannye-transmissiia-os-za-iskliucheniem-gibridnykh)
- Проведите визуальный осмотр транспортного средства. Управляйте транспортным средством и проверьте его состояние, воспроизводя его во время дорожного испытания. Проблема должна быть напрямую связана со скоростью движения транспортного средства на дороге, не зависит от ускорения или замедления или не может быть уменьшена при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вносите никаких корректировок перед проведением дорожного теста. Не изменяйте давление в шинах или нагрузку на транспортное средство.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ ". Приводной вал следует держать под углом, равным или близким к взвешенному положению бордюра. Используйте двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратами.
- Осмотрите приводной вал на наличие повреждений, грунтовки или неправильно установленных U-образных соединений. Медленно проверните карданный вал рукой и определите наличие люфта в цапфах U-образного сочленения. Снимите и осмотрите шлицы скользящего хомута на наличие истирания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. При необходимости очистите карданный вал или установите новые U-образные соединения. Установите новый карданный вал, если он поврежден. После установки каких-либо исправлений или новых компонентов повторно проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация исчезла, испытайте автомобиль. Если вибрация сохраняется или приводной вал проходит визуальный осмотр, измерьте биение приводного вала.
Схема №1
Схема №2
- Установите циферблатный индикатор. Поверните карданный вал, поворачивая ось, и измерьте биение спереди, по центру или сзади карданного вала. Если биение превышает 1 мм (0 254 дюйма) в передней части или центре, установите новый карданный вал. Если передняя часть и центр находятся в пределах 1 мм, а задняя - нет, отметьте указателем верхнюю точку биения и перейдите к шагу 2.
- Индексируйте приводной вал на фланце шестерни. Отсоедините приводной шток и поверните его на 180 градусов. Снова подсоедините этот карданный вал. Повторно проверьте биение в задней части приводного вала. Если биение все еще выходит за рамки спецификации, отметьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3. При биении в соответствии со спецификацией проверьте вибрацию на испытательной скорости дороги.
- Чрезмерная вибрация приводного вала может возникнуть в самом приводном валу или от фланца шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее. Если указательные метки находятся близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), приводной вал является эксцентриковым. Установите новый приводной вал. если метки находятся на противоположных сторонах ведущего вала, на расстоянии 180 градусов друг от друга, проскальзывающая вилка или фланец шестерни несет ответственность.
Примечание
- См. также:
- Технические характеристики