Система гидроусилителя руля использует гидравлический насос лопастного типа для перекачивания жидкости из резервуара в реечно-ионный рулевой механизм. Насос усилителя рулевого управления установлен на двигателе и приводится ремнем вспомогательного устройства от коленчатого вала двигателя. Жидкость гидроуправления втягивается в одну сторону насоса из резервуара. Затем жидкость усилителя руля улавливается и выдавливается в меньшую область внутри насоса. Это действие нагнетает жидкость на выходе, когда она течет в остальную часть системы.
Нормальная эксплуатация
Насос ГУР, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость в насос ГУР всасывается из резервуара насоса ГУР. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе ГУР и направляется в рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте автомобиля. При повороте рулевого колеса рулевая передача преобразует это гидравлическое давление и поток в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота.
Насос ГУР, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость в насос ГУР всасывается из резервуара насоса ГУР. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе ГУР и направляется в рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте автомобиля. При повороте рулевого колеса рулевая передача преобразует это гидравлическое давление и поток в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое помогает в усилии, которое требуется для управления транспортным средством. Гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем затем преобразуется обратно в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. Затем кулаки поворачиваются на шаровых шарнирах для того, чтобы управлять транспортным средством.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое помогает в усилии, которое требуется для управления транспортным средством. Гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем затем преобразуется обратно в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. Затем кулаки поворачиваются на шаровых шарнирах для того, чтобы управлять транспортным средством.