Устранение симптомов - система рулевого управления с усилителем: Прочее Mazda Tribute I рестайлинг

Рулевая колонка

Рулевая колонка является механической связью между рулевой колонкой и рулевым механизмом. Он содержит различные переключатели и может наклоняться в соответствии с предпочтениями водителя. Рулевое колесо монтируется на вал, который проходит через центр рулевой колонки к верхнему рулевому валу. Верхний рулевой вал затем соединяется с нижним рулевым валом, который соединен с рулевым приводом. Верхние и нижние соединения используют кулаки типа U-шарнира. Рулевой вал центрируется роликовыми шариками внутри рулевой колонны.

Переключатели рулевой колонки

Переключатели рулевой колонки включают в себя переключатель зажигания и многофункциональный выключатель фары (дальний свет / ближний свет, вспышка для прохода, сигнал поворота и стеклоочиститель). Выключатель зажигания управляется цилиндром замка зажигания с ключом. Когда цилиндр замка зажигания поворачивается с помощью ключа, механическая связь устанавливает переключатель зажигания в выбранное положение и позволяет переключателю зажигания передавать напряжение на определенные компоненты. Многофункциональный переключатель управляет различными компонентами электрически. Переключатель фары посылает постоянное напряжение на фары только при нахождении во включенном положении.

Информацию о рулевом колесе и колонке в сборе см. в разделе " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-244892-S13439187752006092900000)

Информацию о конце тяги см. в разделе " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". (ref-244892-S27698662142006092900000)

Схема №1

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Впускной клапан гидроусилителя рулевого управления Механический уровень жидкости Давление в шинах Ремень привода Натяжитель приводного ремня Проверка центровки рулевой колонки Концы тяг Концевые уплотнения тяг Компоненты подвески Карданные шарниры вала рулевой колонны (П-образные соединения) Болты промежуточного вала Крышка бачка усилителя руля Напорный фильтр Усилитель руля линии, фитинги или уплотнительные кольца Сливные шланги и зажимы усилителей рулевого механизма Рулевого управления ОБРАТИТЕ: 3 зоны, которые необходимо осмотреть и проверить на предмет возможного загрязнения в резервуаре для сброса давления в силовом механизме гидроцилиндре гидроусила и контроля рулевого привода.
3. Осмотрите жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие следующих условий: Аэрированная или пенистая: Продуйте систему усилителя руля. См. " ПРОДУВКА ". Перегрев или загрязнение: Промойте систему усилителей руля. Смотрите " Промывка системы ". (ref-244892-S33880273352006092900000)(ref-244892-S25539327342006092900000)
4. Проверьте систему рулевого управления с усилителем на наличие утечек жидкости. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При выключенном зажигании: ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться добавить жидкость в усилитель рулевого механизма для достижения правильного уровня. Протрите насос ГУР, нагнетательный шланг рулевого привода, обратный шланг усилителя руля, охладитель жидкости в рулевом управлении, шланг в сборе и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного времени. Возможно повреждение насоса усилителя рулевого колеса. Запустите двигатель и поверните рулевое управление от упора-до остановки - проверьте утечки несколько раз. (ref-244892-S30661689482006092900000)
5. Проверьте герметичность гидроусилителя рулевого управления и сливные шланги. Если обнаружена утечка в усилителе, установите новый гидравлический насос или уплотнительные кольца ".ПРИ обнаружении утечки на клапане 2.3L убедитесь в том, что силовая система рулевого механизма находится в положении ".выполните регулировку герметичности ".произведите проверку герметичности нового пневматического насоса (см. рис. 3-1). При обнаружении утечки между соединительной гайкой и соединительным уплотнением. 4V 4V 4V 4V (ref-244892-S09521782222006092900000)(ref-244892-S19853168412006092900000)(ref-244892-S30661689482006092900000)(ref-244892-S09521782222006092900000)(ref-244892-S19853168412006092900000)(ref-244892-S09521782222006092900000)(ref-244892-S19853168412006092900000)(ref-244892-S09521782222006092900000)(ref-244892-S19853168412006092900000)
6. Осмотрите механизм усилителя рулевого управления на предмет утечек. Если обнаружена утечка в механизме усилителя руля, установите новый усилитель рулевого механизма (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-244892-S30661689482006092900000)
7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
8. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к разделу " ДИАГРАММА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-244923-S06765063752006092900000)

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы автомобиль двигался прямо. Дрифт описывает, что делает транспортное средство в этом состоянии с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, как заметил водитель, большие, последовательные вращательные колебания рулевого колеса в результате больших (боковых) движений шины / колеса из стороны в сторону. Шиммы обычно наблюдаются около 64 км / ч (40 миль в час) и могут начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями горшка или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. Дополнительная проверка проводится при выключенном двигателе, разблокированном рулевом колесе и приподнятых над землей передних колесах. Возьмитесь за переднее и заднее колеса и следите за чрезмерным люфтом или привязью в сочленениях во время попытки рулить колесами. Возьмите багажник внутренней тяги на гнездо внутренней тяги и проверьте перемещение гнезда относительно рулевого механизма.
3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новое рулевое устройство. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-244892-S30661689482006092900000)
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверьте компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ " или руководство по соответствующим размерам рамы. (ref-244864-S07148326782006092900000)

Возможные причины

1. Низкий уровень жидкости
2. Аэрация жидкости
3. Рулевой механизм
4. Насос гидроусилителя руля
5. Ослабленный или поврежденный компонент (компоненты) подвески
6. Рулевая колонка
7. Втулка багажника рулевой колонки
8. Промежуточный вал
9. Приводной ремень
10. Натяжитель приводного ремня

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Универсальные шарниры промежуточного вала (швеллеры)
2. Подшипники рулевой колонки
3. Рулевой механизм
4. Насос гидроусилителя руля
5. Шланги гидроусилителя руля
6. Шаровые шарниры
7. Подшипники стойки

УПРАВЛЕНИЕ ОЧЕНЬ СЛОЖНО / ОЧЕНЬ ЛЕГКО ТОЧЕЧНОЕ КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ

1. Рулевой механизм
2. Рулевая колонка
3. Промежуточный вал рулевой колонки
4. Рулевые тяги
5. Шаровые шарниры
6. Подпятник стойки

КОНТРОЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Давление в шинах
2. Развал-схождение
3. Рулевой механизм
4. Неравномерно загруженное транспортное средство
5. Промежуточный вал рулевой колонки
6. Выравнивание рамы
7. Подшипники стойки

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ДРЕЙФ / ВЫТЯГИВАНИЕ / БЛУЖДАНИЕ