Описание контрольных испытаний комбинации приборов
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | НЕТ СВЯЗИ С ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОПЛИВОМЕРА |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | Спидометр / ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | ТАХОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 6 | НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 7 | ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 8 | ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ТОПЛИВА НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 9 | ИНДИКАТОР КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 10 | ИНДИКАТОР КРАЖИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН |
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 11 | ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 12 | ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НЕ РАБОТАЕТ / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 13 | ИНДИКАТОР АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 14 | ИНДИКАТОР ЛЕВОГО ПОВОРОТА НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 15 | ПРАВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 16 | ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 17 | ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НИКОГДА / ВСЕГДА ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 18 | O / D OFF INDICATOR IS НИКОГДА / ВСЕГДА ON |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 19 | ИНДИКАТОР ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 20 | НЕ РАБОТАЕТ ТАБЛО СИГНАЛИЗАЦИИ ПОВОРОТА |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 21 | ИНДИКАТОР ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ ШАПКИ НИКОГДА НЕ ГОРИТ |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Нормальная эксплуатация
Приборная панель взаимодействует с другими электронными модулями через заземляющую сеть контроллера (CAN). Высокоскоростная связь по протоколу CAN осуществляется посредством неэкранированной линии шины данных для витой пары, цепи (W) и (B). Средняя скорость связи по стандарту CAN обеспечивается за счет использования неизолированной линии шины сигналов для витых пар, цепей (Ш / В) или (П / О).для получения дополнительной информации о сети связи см. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".
На приборную панель подается питание START / RUN от цепи (B / LG). Питание RUN / ACC поступает из цепи (Б / П), а питание keep-alive - из цепи. Масса приборной панели осуществляется через цепь (В / Ш) и масса колбы - через цепь.
Уровень топлива определяется с помощью блока датчика уровня топлива переменного сопротивления, с приблизительным диапазоном сопротивлений между 15 Ом при пустом (Е) и 160 Ом - при полном (F). Блок датчика уровня горючего жестко соединен с приборной панелью между сигнальной схемой (Y / W), и обратной цепью (B / O) которая заземлена внутри в пределах приборной панели. Приборная панель контролирует показания сопротивления, которые передаются на топливную панель от модуля топливного насоса, и командует измерителю топлива соответствующим движением указателя.
Информация о скорости транспортного средства передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Приборная панель получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом по схемам CAN.
Данные об оборотах двигателя выдаются в приборную панель МУП по цепям CAN.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температура охлаждающей жидкости для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. ИКМ предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости в приборную панель по схемам CAN.
Сигнализатор уровня тормозной жидкости жестко подсоединен к модулю АБС через цепь (V / Y) и возвратную цепь (T / LG). При низком уровне тормозной текучей среды, модуль ABS подает команду на блок приборов по цепям CAN для включения индикатора предупреждения о торможении. Выключатель стояночного тормоза электрически соединен с блоком Sjb посредством цепи (LG / R), а заземлен через систему стояночных тормозов.
Функция индикатора круиз-контроля предназначена для того, чтобы информировать оператора о том, что система круизного контроля была задействована и теперь она контролирует скорость транспортного средства. Переключатель круиз контроля управляет подсветкой и тушением этого контрольного сигнала.
Индикатор угона предупреждает оператора о том, что произошла неисправность системы угона или система угона взведена, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении. Индикатор кражи работает с входом Hs-CAN при нахождении переключателя зажигания в положениях RUN и START и управляется приборной панелью в положениях OFF и ACC.
Индикатор предупреждения системы зарядки управляется с помощью приборной панели на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепям CAN. Приборная панель установит расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи в положении START / RUN превышает 16,5 вольт DC + / - 0,5 вольта DC. Инструментальная группа установит SCTCB1318, если значение напряжения батареи, когда находится в положении СТАРТ / РАБОТА, падает ниже 9 вольт + / -0.5 вольт постоянного тока.
Состояние системы ABS передается на панель приборов по схемам CAN. Панель приборов контролирует вход ABS и освещает индикатор предупреждения ABS при наличии проблемы.
При установке многофункционального переключателя в положение сигнала левого поворота питание на лампочку указателя левого поворота подается по цепи (шасси / шасси), через цепь массы тумблера приборной панели (Б) заземляется.
Питание лампы указателя поворота правого осуществляется по цепи (W / Lb) при установке многофункционального переключателя в положение сигнала поворота правого. Лампа указателя разворота правого заземляется через цепь массы лампочки приборной панели (Б).
Индикатор дальнего света информирует оператора о том, что установка дальнего света в фарах включена. Вход индикатора дальнего света происходит из сообщения CAN от Sjb.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется группой приборов с использованием данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по схемам CAN.
Функция отключения перегрузки (O / D) управляется выключателем O / D. Когда выключатель O / D нажат, выключатель O / D обеспечивает масса для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Состояние отключения O / D затем передается на приборную панель от блок управления силовым агрегатом по схемам CAN.
Индикатор 4WD информирует оператора о том, что в функции автоматического привода на четыре колеса произошел сбой или что функция привода на 4 колеса временно заблокирована или отключена. Состояние индикатора хтагх1 передается в приборную панель из модуля управления xtigx2 через цепи CAN. 4WD 4WD
Функция напоминания о включении поворотника предупреждает оператора, что один из сигналов поворота был включен в течение полумили или более.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует испарительную систему топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после дозаправки транспортного средства. Если в течение 30 секунд после заправки давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (7 дюймов) вакуума или имеется чрезмерный поток продувки (паров топлива) более 454 г (0,06 фунта) в минуту, PCМ установит расшифровка кода ошибки P0457 и отправит сообщение на приборную панель по цепям CAN для включения контрольного индикатора топлива.
Описание теста точечного освещения приборной панели и блока приборов
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | НЕ РАБОТАЕТ ПОДСВЕТКА ПАНЕЛИ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | ПОДСВЕТКА АУДИОСИСТЕМЫ НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | КОНТРОЛЬНАЯ ПОДСВЕТКА НЕ РАБОТАЕТ |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО УПРАВЛЯЕМЫХ МОДУЛЕМ ИСТОЧНИКОВ ОСВЕЩЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | ПОДСВЕТКА приборной панели НЕ ТУСКНЕЕТ |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ПОДСВЕТКИ ПАНЕЛИ
Когда комбинация приборов обнаруживает сообщение о включении фар, она посылает переменное напряжение на панель климат-контроля через схему (Lb / R). Панель климат-управления заземлена через цепь (B)
Когда приборная панель обнаруживает сообщение о включении фар, она посылает переменное напряжение на аудиоблок через схему (R / B). Аудиоблок заземляется через цепь (В)
Переключатель диммера панели приборов является входом в приборную панель через схему (T / O). Модуль диммеров панели приборов заземлен через цепь (B / W).компьютер контролирует MS CAN-шину на цепях (P / О) и (W / 0) для сообщения включения фар. Сообщение ВКЛ фар формируется Sjb. Когда приборная панель обнаруживает фары по сообщению, оно посылает переменное напряжение к управляемым источником освещения модуля.
Переключатель светорегулятора панели приборов является входом в цепь источников подсветки панели приборов через схему (T / O).переключатель диммера панели приборов заземлен через цепь (B / W). Панель приборов контролирует шину MS CAN-цепь на цепях (P / 0) и (W / О) для сообщения включения фар. Сообщение о включении фар генерируется Sjb. Когда панель приборов обнаруживает сообщение включения фары, она посылает переменное напряжение на управляемые источники подсветки.
Переключатель диммера панели приборов является входом в комбинацию приборов через схему T / O. Переключатель светорегулятора панели приборов заземлен через цепь B / W.
Описание точечных испытаний измерительных приборов и устройств сигнализации
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | СИГНАЛЬНЫЙ УТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | УТОР КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | ФАРА НА СИГНАЛЕ НАПОМИНАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | DCT B1519 HOOD Приоткрыто выключатель / цепь отказ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ПРИ ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (НЕТ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ И ФАРЫ ВЫКЛЮЧЕНЫ) |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 6 | УСТРОЙСТВО ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 7 | ПЕРЕДАЧА НЕ В ПАРКОВКЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 8 | НЕ РАБОТАЕТ СИГНАЛ ПОВОРОТА, ОСТАВЛЕННЫЙ НА УТОРЕ |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И СИГНАЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
Состояние переключателя ремня безопасности от МКС поступает на приборную панель по цепи (Lb / P).контрольная панель сигнализирует о том, что ремень безопасности не пристегнут цепью массы (Лб / Р). Правильно срабатывающий курант моторизатора ремней безопасности указывает на то, что МКС контролирует и передает в аппаратную панель корректное срабатывание состояния ремня.
Когда ключ вставлен в цилиндр зажигания, выключатель с ключом в замке зажигания (часть выключателя зажигания) замыкает цепь (B / P) на Sjb. Вход 12 вольт сигнализирует Sj B о том, что ключ вставляется. Если приборная панель обнаруживает, что переключатель зажигания находится в положении OFF или ACC и через коммуникационную сеть CAN соединяется с приборной панелью, то клавиша ключа вставлена в цилиндре зажигания и дверца водителя заякорит.
Фары на предупреждающем уторе звучат, когда дверь водителя открыта, ключ находится в выключенном положении, ключ выведен, а многофункциональный переключатель находится в положениях PARK или HEAD. Затем Sjb связывается с приборной панелью через цепи CAN, что внешние лампы включены. Функция автоламп не должна быть выбрана для работы фары на напоминании.
Sjb посылает сигнал напряжения на выключатель капота через цепь (V / O). Когда капот открыт, переключатель капота направляет сигнал на массу по цепи (B)
Когда ключ вставлен в цилиндр зажигания, выключатель ключа в замке зажигания (часть выключателя зажигания) замыкает цепь (B / P) на Sjb. Вход 12 вольт сигнализирует Sj B о том, что ключ вставляется. Если комбинация приборов обнаруживает, что переключатель зажигания находится в положении OFF или ACC и SJA сообщается с группой приборов через цепи CAN, что клавиша вставлена в цилиндр розжига, а дверь водителя приоткрыта.
Приборная панель подает звуковой сигнал предупреждения о ремне каждые 30 секунд в течение 6 секунд. Эта функция включается только после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности завершено, скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль в час), и ремень безопасности остается расстегнутым.
Если переключатель зажигания находится в положении RUN / START (ПУСК / РАБОТА), а коробка передач не включена и дверь водителя приоткрыта, то раздается предупредительный звуковой сигнал. Блок приборов подает опорное напряжение на исполнительный механизм блокировки переключения тормозов по цепи (Dg / O).
Сигнал поворота, оставленный на уторе, будет звучать, когда автомобиль едет более 0,8 км (0,5 мили) с включенным сигналом поворота. Sjb сообщает состояние переключателя сигнала поворота в приборную панель через схемы CAN, а модуль ABS передает данные счета одометра в приборная панель через цепи CAN.
Питание рупорного реле В + подается по цепи (Б / Лг).управление реле звукового сигнала осуществляется с помощью переключателя рогов. Масса сигнального реле через переключатели рогов производится цепью (Y / LG).при нажатии на переключатель рогов цепь управления роговым реле (У / IG) заземляется через цепь (В) Затем замыкается реле, вызывая подачу напряжения Б + к цепи (Дл), зондируя рога.
Реле звукового сигнала управляется переключателем звуковые сигналы, переключателем рогов. Реле звукового сигнала заземляется через переключатель рогов по цепи (Y / LG). При нажатии переключателя рогов цепь управления реле рогов (У / IG) заземлена через цепь (B). Затем реле замыкается, вызывая подачу напряжения B + на цепь (Dl), зондируя роги. Sjb также может подавать землю для катушки Реле звукового сигнала.