Выявление и устранение симптомов - система подвески - системы контроля давления в шинах.: Прочее Mazda Tribute I рестайлинг

Изменение температуры окружающей среды и давления в шинах

Давление в шинах колеблется с изменениями температуры. По этой причине давление в шине должно быть установлено на соответствие техническим требованиям, когда шины находятся при наружной температуре окружающей среды. Если автомобилю разрешено прогреваться до заводских температур, и наружная температура ниже заводской температуры, необходимо соответствующим образом отрегулировать давление наддува шин.

Когда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шинах уменьшается на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм). Отрегулировать давление в шине на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм) для каждого падения температуры окружающей среды на 6°C, если это необходимо для поддержания давления в шине на уровне, указанном в сертификационном знаке транспортного средства. Для регулировки давления в шинах в помещении при более низких наружных температурах обратитесь к следующим таблицам.

Схема №12

Войти

Индикаторы TPMS и сообщения центра обработки сообщений

Индикатор TPMS и центр сообщений транспортного средства (если он оборудован) иногда отображает неисправности, которые не могут быть устранены клиентом. Рассматривайте эти сообщения как отказы TPMS, которые должны обслуживаться.

Индикатор TPMS горит постоянно

Индикатор TPMS остается включенным непрерывно для следующего состояния

1. Низкое давление в шинах - индикатор TPMS загорается сплошным светом, а центр сообщений отображает " НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ " (если он оборудован). Это отображается, когда любое из давлений в шине является низким. При наличии этого условия давление в шины должно быть отрегулировано до рекомендуемого давления холода, как указано на этикетке сертификации транспортного средства и в таблице выше. Отрегулируйте давление воздуха в шинам.
2. Неисправность датчика давления в шинах - если он оборудован, центр сообщений будет отображать сообщение " TIRE датчик неисправность " при неисправности датчика давления шины. См. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) ". (ref-244864-S36866628122006092900000)
3. Нет связи с Sjb (TPMS встроен в Sdb-) - Индикатор ТПМС загорается, когда на приборную панель не поступают сигналы от СДЖБ более 5 секунд. Если он оборудован, то в центре сообщений отображается " TIRE контроль неисправность ".см. " КАРТА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (ТППМС) ". (ref-244864-S36866628122006092900000)
4. Неисправность монитора давления в шинах - если он оборудован, центр сообщений будет отображать " ОШИБКА МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ ", когда система мониторинга давления в шины работает со сбоями. См. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА МОНИТОРИНГА Давления В ШИН (TPMS) ". (ref-244864-S36866628122006092900000)

Температура окружающей среды

Окружающая или преобладающая температура.

Амплитуда

Количество или количество энергии, производимой вибрирующей составляющей (сила G). Экстремальная вибрация имеет высокую амплитуду. Мягкая вибрация имеет низкую амплитуду.

Обратная реакция

Зазор зубьев шестерен.

Бум

Низкочастотный или низкий уровень шума часто сопровождается вибрацией. Также упоминается как барабанный бой.

Связанные

Сверхнапряженное изолирующее (резиновое) крепление, которое передает вибрацию/шум вместо того, чтобы поглощать его.

Применены тормоза

Когда рабочие тормоза приводятся в действие с достаточным усилием, чтобы удерживать транспортное средство от движения при включенной передаче.

Буфет/Фуршет

Сильные колебания шума (менее 1000 Гц), вызванные порывистым ветром. Примером могут быть порывы ветра на боковом стекле.

Гул

Низкочастотный звук (200-5000 Гц), как от пчелы. Часто металлический или жесткий пластиковый гудящий звук. Также описывает высокочастотную вибрацию (200-800 Hz). Вибрация похожа на электрическую бритву.

Развал

Угол наклона колеса по отношению к истинной вертикали, измеряемый с передней стороны транспортного средства. Развал является положительным, когда угол колеса смещен так, что верхняя часть колеса расположена в стороне от транспортного средства.

Схема №13

Войти

Продольный наклон оси (кастор)

Угол поворота поворотного кулака относительно истинной вертикали, измеренный со стороны транспортного средства.

Схема №14

Войти

Болтовня

Ярко выраженная серия быстро повторяющихся дребезжащих или щелкающих звуков.

Щебет

Кратковременный высокочастотный шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.

Хихиканье

Повторяющийся низкий звук. Громкий смешок обычно описывается как стук.

Щелкнуть

Резкий, краткий, не резонансный звук, похожий на приведение в действие шариковой ручки.

Клонк

Гидравлический стук. Звук возникает при наличии воздушных карманов в гидравлической системе. Также описывается как забивание.

Побережье/замедление

Отпускание педали акселератора при круизе, что позволяет двигателю снизить скорость автомобиля без применения тормозов.

Побережье/Нейтральное побережье

Установить переключатель выбора диапазона работы коробки передач в нейтральное положение (N) или нажать на педаль сцепления во время круиза.

Соединение с постоянной скоростью (CV)

Шарнир, используемый для поглощения вибраций, вызванных передачей движущей силы под углом.

Контролируемая высота задней подвески

Высота, на которой должен находиться указанный элемент транспортного средства при измерении угла поворота трансмиссии.

Вал муфты

Вал между раздаточной коробкой и передним ведущим мостом или, в двухсекционном заднем карданном вале, передняя секция.

CPS

Циклов в секунду. То же, что и герц (Гц).

Трещины

Звук средней частоты, связанный с скрипом. Звук меняется в зависимости от температурных условий.

Скрип

Металлический писк.

Круиз

Постоянная скорость на ровной местности; ни ускорение, ни замедление.

Цикл

Процесс прохождения вибрирующим компонентом полного диапазона движения и возвращения в исходную точку.

Децибел

Единица измерения, относящаяся к уровню звукового давления, сокращенно дБ.

Углы привода

Различия в центровке между выходным валом трансмиссии, карданным валом и осевой линией шестерни заднего моста.

Схема №15

Войти

Карданный вал

Вал, который передает мощность на входной вал заднего моста (вал-шестерня). В двухсекционном карданном вале это самый задний вал.

Трансмиссия

Все компоненты передачи мощности от двигателя к колесам; включает в себя сцепление или гидротрансформатор, трансмиссию, раздаточную коробку, карданный вал и передний или задний ведущий мост.

Демпфер трансмиссии

Груз, прикрепленный к двигателю, трансмиссии, раздаточной коробке или оси. Он настроен на вес и размещение для поглощения вибрации.

Беспилотник

Низкочастотный (100-200 Гц) устойчивый звук, как у компрессора морозильной камеры. Также описывается как стон.

Игра на барабанах

Циклический, низкочастотный (20-100 Гц), ритмичный шум, часто сопровождаемый ощущением давления на барабанные перепонки. Также описывается как низкий грохот, бум или качающийся гром.

Динамический баланс

Равномерное распределение веса с каждой стороны от осевой линии, так что при вращении узла колеса и шины отсутствует тенденция к перемещению узла из стороны в сторону (колебание). Динамически неуравновешенные колеса и шины в сборе могут привести к смещению колес.

Дисбаланс двигателя

Состояние, при котором центральная масса двигателя не концентрична центру вращения, что приводит к чрезмерному движению.

Пропуск зажигания двигателя

Когда сгорание в одном или нескольких цилиндрах не происходит или происходит в неподходящее время.

Дрожание двигателя

Преувеличенное движение двигателя или вибрация, которая непосредственно увеличивается по частоте при увеличении частоты вращения двигателя. Это вызвано неравномерным распределением массы во вращающихся или совершающих возвратно-поступательное движение компонентах.

Гибкая муфта

Гибкое соединение.

Плавание

Режим движения на разделительной линии между круизом и берегом, где установка дроссельной заслонки соответствует скорости двигателя с дорожной скоростью.

Порхание

От среднего до высокого (100-2000 Гц) прерывистый звук из-за воздушного потока. Похож на флаг, машущий на ветру.

Частота

Скорость, с которой происходит цикл в течение заданного времени.

Гравелистое чувство

Шлифовка или рычание в компоненте, похожее на ощущение, испытываемое при езде на гравии.

Размолоть

Абразивный звук, похожий на использование шлифовального круга, или натирание наждачной бумаги о древесину.

Шипение

Устойчивый высокочастотный (200-800 Гц) шум. Звук утечки вакуума.

Устойчивый низкочастотный тон (50-500 Гц), звучит как продувание над бутылкой с длинным горлышком.

Завывание

Шум средней частоты (200-800 Гц) между барабаном и скулкой. Также описывается как гул.

Неустойчивость

Несбалансированность; тяжелее с одной стороны, чем с другой. Во вращающемся компоненте дисбаланс часто вызывает вибрацию.

Внутри корабля

К осевой линии транспортного средства.

Интенсивность

Физическое качество звука, которое соотносится с силой вибрации (измеряется в децибелах). Чем выше амплитуда звука, тем выше интенсивность и наоборот.

Одинокий

Для разделения влияния одного компонента на другой.

Детонация

Тяжелый, громкий, повторяющийся звук, как стук в дверь.

Стон

Постоянный, низкочастотный (100-200 Гц) тон. Также описывается как гул.

Нейтрализация/нормализация

Чтобы вернуться в ненапряженное положение. Используется для описания креплений. См. " BOUND UP ". (ref-244864-S14649684822006092900000)

Навесной

Вдали от осевой линии автомобиля.

Звон

Короткая продолжительность, высокочастотный звук, который имеет небольшое эхо.

Вал-шестерня

Входной вал в ведущем мосту, который обычно является частью меньшего ведущего или входного гипоидного зубчатого колеса набора из кольца и шестерни.

Подача

Физическое качество звука, которое соотносится с его частотой. Шаг увеличивается с увеличением частоты и наоборот.

Нагнетание

Медленное пульсирующее движение.

Радиальный/боковой

Радиальный - в плоскости вращения; боковой - под углом 90 градусов к плоскости вращения.

Схема №16

Войти

Ведомая шестерня

Большая, круговая, ведомая шестерня в комплекте из кольца и шестерни.

Грубость

Среднечастотная вибрация. Несколько более высокая частота (от 20 до 50 Гц), чем встряхивание. Этот тип вибрации обычно связан с компонентами трансмиссии.

Выход

Боковое биение означает измерение движения или «качания» колеса или шины у боковины. Радиальное биение означает измерение некруглости на поверхности протектора.

Шелест

Прерывистый звук различной частоты (100-2000 Гц), звуки, похожие на тасование по листьям.

Встряска

Низкочастотная вибрация (5-20 Гц), обычно с видимым движением компонентов. Обычно относится к шинам, колесам, тормозным барабанам или тормозным дискам, если он чувствителен к скорости автомобиля, или двигателю, если он чувствителен к скорости двигателя. Также называется мерцанием или колебанием.

Рубашка

Ненормальная вибрация или биение, ощущаемые как движение рулевого колеса из стороны в сторону при вращении карданного вала. Также описывается как waddle.

Дрожь

Низкочастотная вибрация, которая ощущается через рулевое колесо или сиденье во время применения легкого тормоза.

Удар

Резонанс от плоских поверхностей, таких как лямка ремня безопасности или панели отделки дверей.

Скользящий хомут/скользящий шлиц

Муфта карданного вала, которая позволяет изменять длину при повороте подвески и вращении карданного вала.

Визг

Продолжительный высокий шум.

Статический баланс

Равное распределение веса вокруг колеса. Статически неуравновешенные колеса и шины в сборе могут вызвать отскакивающее действие, называемое трэпом колеса. Это условие со временем вызовет неравномерный износ шин.

Сигнал

Легкий, ритмичный или прерывистый стук, похожий на постукивание карандашом по краю стола.

Скучный удар, вызванный двумя предметами, поражающими вместе.

Тиканье

Ритмичный тап, похожий на шум часов.

Наконечник-в Стоне

Легкий стонущий шум, слышимый во время ускорения легкого транспортного средства, обычно между 40-100 км / ч (25-62 миль в час).

Общее индикаторное биение.

Прогиб шин

Изменение диаметра шины в зоне контакта шины с грунтом.

Плоские пятна шин

Состояние, обычно вызванное тем, что автомобиль стоит, пока шины остывают. Это состояние можно исправить, управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются. Кроме того, неравномерный износ шины в протекторе шины является результатом скольжения с блокировкой колес.

Переходный процесс

Кратковременный шум или вибрация.

Баланс двух плоскостей

Радиальный и боковой баланс.

Хныканье

Постоянный высокий шум. Также описывается как визг.

Свист

Высокочастотный шум (выше 500 Гц) с очень узкой полосой частот. Примерами свистящих шумов являются турбонагнетатель или воздушный поток вокруг антенны.

WOT

Широко открытый дроссель.

Программное обеспечение вибраций (R)

Программное обеспечение Vibrate Software (R) - это диагностическое средство, которое поможет определить источник недопустимых вибраций. Коленчатый вал двигателя является точкой отсчета для диагностики вибрации. Каждый вращающийся компонент будет иметь угловую скорость, которая быстрее, медленнее или такая же, как у коленчатого вала двигателя. Программное обеспечения Viration вычисляет угловые скорости каждого компонента и графически представляет эти скорости на экране компьютера и на распечатанном рабочем листе вибрации.

1. Введите информацию об автомобиле. Vibrate выполнит все расчеты и отобразит график, показывающий вибрации шины, приводного вала и двигателя.
2. Печать графика рабочей таблицы вибрации. Распечатанный график должен использоваться во время дорожного испытания.
3. Дорожные испытания автомобиля на той скорости, где вибрация наиболее заметна. Записать частоту вибрации (об/мин) и обороты двигателя на графике рабочего листа. Точка на графике, в которой показания частоты вибрации (об/мин) пересекаются с показаниями оборотов двигателя, указывает конкретную группу компонентов, вызывающих беспокойство. Потребуется EVA или эквивалентный инструмент, способный измерять частоту вибрации и обороты двигателя.
4. Предоставьте фотографии диагностических процедур, чтобы помочь в тестировании компонентов.

Комбинация EngineEAR/ChassisEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для быстрой идентификации шума и расположения под шасси во время испытания автомобиля на дороге. ChassisEAR могут идентифицировать шум и местоположение поврежденных/изношенных подшипников колес, шарниров CV, тормозов, пружин, подшипников оси или подшипников карданного вала.

Базовое устройство EngineEAR

Электронное устройство прослушивания, используемое для обнаружения даже самых слабых звуков. Двигатели могут обнаруживать шум поврежденных / изношенных подшипников в генераторах, водяных насосах, компрессорах переменного тока и насосах усилителя рулевого управления. Они также используются для выявления шумных подъемников, утечек в выпускном коллекторе, сколов зубьев шестерни и для обнаружения шума ветра. Двигатель имеет чувствительный наконечник, усилитель и наушники. Наконечник датчика направления используется для прослушивания различных компонентов. Укажите чувствительный наконечник на подозрительный компонент и отрегулируйте громкость с помощью усилителя.

Ультразвуковой течеискатель

Ультразвуковой течеискатель используется для обнаружения шумов ветра, вызванных утечками и зазорами в областях, где есть атмосферные или другие уплотняющие материалы. Он также используется для выявления утечек A / C, утечки вакуума и испарительных шумов выброса. В состав ультразвукового течеиспытателя входит многонаправленный передатчик (работающий в ультразвуковом диапазоне) и ручной детектор. Передатчик расположен внутри транспортного средства. С внешней стороны автомобиля ручной детектор используется для подметания области предполагаемой течи. По мере того как источник звука приближается к частоте биений.

Следящий порошок

Трассировочный порошок используется для проверки как равномерности контакта, так и натяжения уплотнения относительно его уплотняющей поверхности. Эти тесты обычно проводятся, когда возникает подозрение на утечку / шум воздуха из области уплотнения или во время выравнивания и регулировки компонента на атмосферной полосе. Трассировочный порошок можно заказать в Crest Industries как ATR Leak Trace. Проведите тест на трассировочный порошок следующим образом

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Очистите погодную полосу.
2. Распыляйте порошок только на сопрягаемую поверхность.
3. Закройте дверь полностью. Не хлопайте дверью.
4. Открой дверь. Отпечаток делается там, где атмосферная полоса контактировала с уплотнением сопряженной поверхности. Зазоры или слабый отпечаток покажут, где плохой контакт с атмосферной полосой.

Индексная карточка

Поместите карту индекса или лист бумаги между атмосферной полосой и уплотняющей поверхностью, затем закройте дверь. Медленно извлеките карту индекса или бумагу после закрытия двери и проверьте величину давления на атмосферной полосе. Должно быть среднее сопротивление по мере ее удаления. Продолжайте вокруг всей области уплотнения. Если сопротивление мало или отсутствует, это указывает на недостаточный контакт для формирования хорошего уплотнения. В этих точках дверь, стекло или полоса погоды не выровнены.

Схема №19

Войти

1: Интервью с клиентом

Процесс диагностики начинается с собеседования с клиентом. Консультант по обслуживанию должен получить как можно больше информации о проблеме и пройти тест-драйв с клиентом. Есть много способов, которыми клиент опишет проблемы Nvh, и это поможет минимизировать путаницу, возникающую из-за описательных языковых различий. Важно, чтобы проблема была правильно интерпретирована и описания клиентов были записаны. Во время собеседования задайте следующие вопросы

1. Когда его впервые заметили?
2. Оно появилось внезапно или постепенно?
3. Совпадало ли какое-либо аномальное явление с его появлением или оно продолжалось?

Используйте полученную от заказчика информацию для точного начала процесса диагностики.

2: Предварительная проверка диска

Важно сделать проверку перед вождением перед дорожным испытанием автомобиля. Проверка перед вождением подтверждает, что транспортное средство относительно безопасно в управлении, и устраняет любые очевидные неисправности на транспортном средстве.

Проверка перед приводом состоит из краткого визуального осмотра. Во время этого краткого осмотра следует принять к сведению все, что может поставить под угрозу безопасность во время дорожного испытания, и произвести эти ремонты/регулировки, прежде чем вывести транспортное средство на дорогу.

4: Проверить озабоченность клиентов

Проверьте озабоченность клиента, проведя дорожное испытание, испытание двигателя на запуск или и то, и другое.

Решение о проведении дорожного испытания, испытания двигателя на пробег или обоих зависит от типа проблемы Nvh. Дорожное испытание может быть необходимо, если симптом относится к системе подвески или чувствителен к крутящему моменту. Испытание прогона приводного двигателя (DERU) или нейтрального двигателя выявляет шумы и вибрации, относящиеся к оборотам двигателя и трансмиссии. Помните, что условие не всегда будет идентифицируемым при правильном проведении этих испытаний; однако они устранят многие возможности.

Процедура холодного замачивания транспортного средства

Для выполнения этой процедуры выполните следующие действия:

1. Подготовка к тестированию включает в себя соответствие условиям заказчика (если они известны). Если данные неизвестны, задокументируйте условия испытания: выбор передачи и обороты двигателя. Следите за продолжительностью вибрации/шума с помощью часов до трех минут.
2. Припарковать автомобиль там, где будет проводиться тестирование. Транспортное средство должно оставаться при температуре, соответствующей или ниже температуры срабатывания (если она известна), в течение 6-8 часов.
3. Перед запуском двигателя проведите визуальный осмотр под капотом.
4. Включите ключ, но не запускайте двигатель. Прослушайте шумы топливного насоса, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и системы пневматической подвески.
5. Запустите двигатель.

1. Изолируйте вибрацию/шум путем тщательного прослушивания. Перемещайтесь по автомобилю во время прослушивания, чтобы найти общее расположение вибрации/шума. Затем найдите более точное местоположение с помощью стетоскопа или EngineEAR.
2. См. " ШУМ / ВИБРАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ", чтобы помочь в диагностике. (ref-244864-S04073399102006092900000)

6: Проверьте tsbs и историю ремонта

После проверки проблемы клиента проверьте TSB и историю ремонта автомобиля на наличие связанных проблем. При обнаружении информации, относящейся к диагностике/ремонту, выполните процедуру (ы), указанную (ые) в этой информации.

Если информация из этих источников отсутствует, проведите предварительный осмотр автомобиля для устранения каких-либо явных неисправностей.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Откройте капот. ПРИМЕЧАНИЕ: ключевым симптомом является повышенная частота вращения на холостом ходу во время возникновения шума. ЗАМЕЧАНИЕ: щелчок дроссельной заслонки может вызвать шум.
2. Проверьте состояние, эксплуатируя автомобиль в течение короткого времени.
3. Осмотрите клапан регулятор холостого хода. Если имеются физические признаки загрязнения, установите новый клапан регулятор холостого хода.
4. Во время возникновения шума либо поместите зонд EngineEAR рядом с клапаном регулятор холостого хода и впускной трубкой, либо создайте воздушный зазор 6,35 мм (0,25 дюйма) -12,7 мм (0,50 дюйма) между впускной трубкой и трубкой чистого воздуха. Если клапан регулятор холостого хода издает шум, установите новый клапан регулятор холостого хода.
5. Испытание транспортного средства на нормальное функционирование.

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует два основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса может быть распознан, так как он производит циклический шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

Комплект из кольца и шестерни не пригоден для эксплуатации. Если есть подозрение на неисправность комплекта, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА " для продолжения диагностики. (ref-244879-S21164155712006092900000)

Модели износа шин и расчеты частоты

ИЗНОС ШИНЫ Изношенные транспортные средства Износ обшивки колес. Отсутствие износа амортизаторов или изношенных опорных катков на обоих плечах. Неполнота шин. Повреждение амортизационных элементов подвески. Высокая скорость вращения. Недостаточный износ в центре. Повышенный износ шин. Недостаточное вращение. Высокое ускорение приводных колес. Излом одного опорного катка. Отклонение обшива от технических требований. Поврежденная опора нижнего рычага управления.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Колеса и шины Nvh проблемы непосредственно связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не влияют на ускорение, наклон или замедление. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать более чем на одной скорости. Вибрация, которая зависит от оборотов двигателя, или устраняется путем установки трансакселя в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, не связана с шиной и колесом. По общему правилу, вибрации шин и колес, ощущаемые в рулевом колесе, относятся к передней шине и колесным узлам. (ref-244864-S07962436872006092900000)

В случае вибрации используйте скорость транспортного средства для определения частоты и числа оборотов в минуту шины / колеса. Рассчитайте частоту и число оборотов в минуту шины и колеса, выполнив и следуя

1. Измерьте диаметр шины.
2. Запишите скорость, с которой происходит вибрация.
3. Получить соответствующую скорость шины и колеса, а также частоту из графика скорости и частоты шин. Если скорость транспортного средства не указана, разделите скорость автомобиля, при которой возникает вибрация, на 16 (км / ч (10 миль в час). Умножьте это число на 16 км / час (10 милей в минуту) для этого диаметра шины, приведенного на графике. Затем разделить это количество на 60. Например: 40 миль в минуту с шинами 835 мм (33 дюйма).

ГРАФИК СКОРОСТИ И ЧАСТОТЫ ШИНЫ

Возможные причины

1. Низкое давление воздуха в шине (шинах)
2. Датчик (ы) давления в шинах
3. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

ИНДИКАТОР TPMS ВКЛЮЧЕН ПОСТОЯННО, А ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН) ОТОБРАЖАЕТ КОНТРОЛЬНУЮ ТОЧКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ

1. Цепь разомкнута
2. Замыкание цепи
3. Переключатель включения / выключения тормоза (BOO)
4. Выключатель зажигания
5. Модуль ABS / Tc / IVD
6. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Sjb НЕ ВХОДИТ В ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТ ТОЧЕЧНОЙ ТОЧКИ РЕЖИМА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА

1. Датчик (ы) TPMS
2. SJB

ИНДИКАТОР TPMS МИГАЕТ, КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ ВО ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ПРИСУТСТВУЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА расшифровка кода ошибки B2872

1. Неправильно установлен (ы) датчик (ы) давления в шинах
2. SJB
3. Датчик (ы) давления в шинах

Расшифровка кода ошибки B106A - БИТ ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ, НЕВЕРНОЕ СОСТОЯНИЕ, КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА

1. Аккумулятор датчика давления в шинах
2. Датчик (ы) давления в шинах
3. SJB

Расшифровка кода ошибки B106B - ЭТАЛОННОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРИ НИЗКОМ НАПРЯЖЕНИИ АККУМУЛЯТОРА