Система сцепления состоит из
- Диск сцепления
- Направляющий подшипник
- Маховое колесо
- Педаль сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Шланг гидравлического сцепления
- Вилка выключения сцепления
- Ведомый цилиндр сцепления
- Вилка выключения сцепления и подшипник
- Нажимной диск сцепления
Сцепление представляет собой однодисковый диск сухого трения с нажимным диском в виде диафрагменной пружины. Диск сцепления имеет шлицевую ступицу со встроенными торсионными демпфирующими пружинами, которая крепит диск сцепления к входному валу трансмиссии. Механизм управления сцеплением состоит из главного гидравлического цилиндра сцепления, который использует жидкость, отбираемую из дегазационного баллона главного тормозного цилиндра, рабочего цилиндра муфты, вилки выключения сцепления и втулки и подшипника выключения сцепления. Кроме того, в коленчатом вале двигателя установлен выжимной подшипник для поддержания центровки входного вала.
Система сцепления входит в зацепление и выходит из зацепления с входным валом вручную от двигателя. При нажатии на педаль сцепления происходит расцепление системы сцепления, а при отпускании педали сцепления она отжимает плунжер главного цилиндра сцепления, который гидравлически приводит в действие рабочий цилиндр сцепления. Это удлиняет исполнительный шток ведомого цилиндра, что заставляет вилку выключения сцепления вдавливать выжимной подшипник в центр диафрагменной пружины нажимного диска сцепления.