Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов: Снятие и установка Mazda RX-8 I рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять / установка систему контроля испарительных выбросов (EVAP) [13B-MSP]

  1. Снимите задний дифференциал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-337161-S16701497272009073100000)
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №22

Примечание по установке испарительной камеры

  1. Установите испарительную камеру на шланг.
  2. Вставить испарительную камеру в поперечину № 5.

Примечание по установке насоса для обнаружения утечек системы EVAP

  1. Установите кронштейн на насос системы обнаружения утечек EVAP.
  2. Установите штуцер А.
  3. Установите штуцер Б.
  4. Установите зажим.

Как снять систему выбросов: снятия и установки

ВниманиеБыстроразъемный соединитель может быть поврежден, если язычок слишком сильно согнут. Не разворачивайте язычок над пробкой.

ПримечаниеТопливный шланг можно снять, отодвинув его в сторону трубы для освобождения замка.

  1. Поверните язычок на быстроразъемном соединителе в положение стопора.
  2. Вытащите быстроразъемный разъем прямо из порта и отсоедините его.
  3. Закройте отсоединенный быстроразъемный разъем и порт виниловым листом или аналогичным материалом, чтобы предотвратить его от царапин или грязи.
Схема №23

Как установить систему выбросов: снятия и установки

ПримечаниеПри повреждении или соскальзывании уплотнительного кольца быстроразъемного соединителя замените быстроразъёмный соединитель. С быстросъемным соединителем для новых топливных шлангов и испарительных рукавов интегрирована чековая лапка. После полного зацепления штуцера с топливной трубой извлеките чековую лапку из быстродействующего соединителя.

  1. Осмотрите топливный шланг и уплотнительную поверхность топливопровода на предмет повреждений и деформации, при наличии неисправности замените его новым.
  2. Смажьте уплотнительную поверхность топливной трубы небольшим количеством чистого моторного масла.
  3. Вновь подсоедините топливный шланг прямо к топливной трубе до тех пор, пока не будет слышен щелчок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если доза быстроразъемного соединителя совсем не перемещается, отсоедините его, убедитесь в том, что уплотнительное кольцо не повреждено или не соскользнуло, а затем снова подключите быстроразъёмный соединитель.
  4. Слегка потяните и нажмите на быстроразъемный соединитель несколько раз рукой, а затем убедитесь в том, что он может перемещаться на 2,0-3,0 мм { 0,08-0,12 дюйма } и надежно подсоединен.

Как снять / монтаж регулирующий клапан подачи вторичного воздуха [13B-MSP]

  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как снять / монтаж электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха [13B-MSP]

  1. Снимите удлинительный впускной коллектор (верхний) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [13B-MSP] ".) (ref-337119-S10839320122009073100000)
  2. Отсоедините разъем воздушного электромагнитного клапана.
  3. Отсоедините вакуумный шланг от воздушного электромагнитного клапана.
  4. Снимите воздушный электромагнитный клапан.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №24

Как снять / монтаж насос закачки вторичного воздуха (воздух) [13B-MSP]

  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №25
  1. Снимите воздушный шланг между насосом ВОЗДУХ и регулирующим клапаном ВОЗДУХ со стороны регулирующего клапана ВОЗДУХ.
  2. Установите SST на стороне управления система впрыска вторичного воздуха с помощью ленты, чтобы предотвратить утечку воздуха.
  3. Запустите двигатель, выключите все электрические нагрузки и после полного его прогрева произведите холостой ход двигателя.
  4. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  5. Поверните PID " AIP RLY " из выключенного во включенное положение с помощью функции моделирования. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [13B-MSP] ".) ВНИМАНИЕ: При подключении реле насоса впрыска вторичного воздуха к заземлению кузова закоротите указанную клемму, так как короткое замыкание неправильной клеммы может привести к сбоям. Не эксплуатируйте насос впрыскивания вторичного воздуха более 1 мин., чтобы избежать повреждения насоса. Остановите двигатель и дождитесь еще на 1 ч или больше после подачи вторичного питания. (ref-337118-S38977819822009073100000)
  6. Убедитесь, что давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха находится в пределах спецификации. Если оно не соответствует спецификации, проверьте следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-вывод 1g и контакт реле ВОЗДУШНОГО насоса A Реле воздушного насоса.

Давление нагнетания

6-12 к Па { 0,07-0,12 кгс / см 2, 0,9-1,7 фунт / кв. дюйм } [15-35 ° C { 59-71°C }]

Схема №26
  1. Снимите воздушный шланг между насосом ВОЗДУХ и регулирующим клапаном ВОЗДУХ со стороны регулирующего клапана ВОЗДУХ.
  2. Установите SST на стороне управления система впрыска вторичного воздуха с помощью ленты, чтобы предотвратить утечку воздуха.
  3. Расположите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) таким образом, чтобы соединения все еще оставались подключенными (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ИКМ [13B-MSP] "). (ref-337118-S38977819822009073100000)
  4. Запустите двигатель, выключите все электрические нагрузки и после полного его прогрева произведите холостой ход двигателя.
  5. Подключите клемму А реле насоса система впрыска вторичного воздуха к земле, и включите насос система впрыска вторичного воздуха. ВНИМАНИЕ: при подключении реле насоса впрыска вторичного воздуха на массу закоротите указанную клемму, так как короткое замыкание неправильной клеммы может привести к сбоям в работе. Не работайте с насосом впрыскивания вторичного воздуха более 1 мин. во избежание повреждения насоса. Остановите двигатель и подождите 1 ч или больше после подачи питания на насос впрыска вспомогательного воздуха, чтобы он остыл перед повторным включением.
  6. Убедитесь, что давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха находится в пределах спецификации.
  1. Если они не соответствуют спецификации, проверьте следующее:
  1. Реле воздушного насоса
  1. Если это соответствует спецификации, проверьте целостность насоса система впрыска вторичного воздуха.

Давление нагнетания

6-12 к Па { 0,07-0,12 кгс / см 2, 0,9-1,7 фунт / кв. дюйм } [15-35 ° C { 59-71°C }]

Схема №27

Другие статьи — Система выбросов