Как снять / установка систему контроля испарительных выбросов (EVAP) [13B-MSP]
- Снять задний дифференциал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ").
- Снимать в порядке, указанном на рисунке.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №22
Примечание по установке испарительной камеры
- Установить испарительную камеру на шланг.
- Вставить испарительную камеру в поперечину № 5.
Примечание по установке насоса для обнаружения утечек системы EVAP
- Установить кронштейн на насос системы обнаружения утечек EVAP.
- Установить штуцер А.
- Установить штуцер Б.
- Установить зажим.
Как снять систему выбросов: снятия и установки
| Внимание | Быстроразъемный соединитель может быть поврежден, если язычок слишком сильно согнут. Не разворачивайте язычок над пробкой. |
|---|
ПримечаниеТопливный шланг можно снять, отодвинув его в сторону трубы для освобождения замка.
- Повернуть язычок на быстроразъемном соединителе в положение стопора.
- Вытащите быстроразъемный разъем прямо из порта и отсоединить его.
- Закрыть отсоединенный быстроразъемный разъем и порт виниловым листом или аналогичным материалом, чтобы предотвратить его от царапин или грязи.
Схема №23
Как установить систему выбросов: снятия и установки
ПримечаниеПри повреждении или соскальзывании уплотнительного кольца быстроразъемного соединителя заменить быстроразъёмный соединитель. С быстросъемным соединителем для новых топливных шлангов и испарительных рукавов интегрирована чековая лапка. После полного зацепления штуцера с топливной трубой извлечь чековую лапку из быстродействующего соединителя.
- Осмотреть топливный шланг и уплотнительную поверхность топливопровода на предмет повреждений и деформации, при наличии неисправности заменить его новым.
- Смазать уплотнительную поверхность топливной трубы небольшим количеством чистого моторного масла.
- Вновь подсоединить топливный шланг прямо к топливной трубе до тех пор, пока не будет слышен щелчок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если доза быстроразъемного соединителя совсем не перемещается, отсоединить его, убедиться в том, что уплотнительное кольцо не повреждено или не соскользнуло, а затем снова подключить быстроразъёмный соединитель.
- Слегка потянуть и нажать на быстроразъемный соединитель несколько раз рукой, а затем убедиться в том, что он может перемещаться на 2,0-3,0 мм { 0,08-0,12 дюйма } и надежно подсоединен.
Как снять / монтаж регулирующий клапан подачи вторичного воздуха [13B-MSP]
- Снимать в порядке, указанном на рисунке.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Как снять / монтаж электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха [13B-MSP]
- Снять удлинительный впускной коллектор (верхний) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [13B-MSP] ".)
- Отсоединить разъем воздушного электромагнитного клапана.
- Отсоединить вакуумный шланг от воздушного электромагнитного клапана.
- Снять воздушный электромагнитный клапан.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №24
Как снять / монтаж насос закачки вторичного воздуха (воздух) [13B-MSP]
- Снимать в порядке, указанном на рисунке.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №25
- Снять воздушный шланг между насосом ВОЗДУХ и регулирующим клапаном ВОЗДУХ со стороны регулирующего клапана ВОЗДУХ.
- Установить SST на стороне управления система впрыска вторичного воздуха с помощью ленты, чтобы предотвратить утечку воздуха.
- Запустить двигатель, выключить все электрические нагрузки и после полного его прогрева произвести холостой ход двигателя.
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Повернуть PID " AIP RLY " из выключенного во включенное положение с помощью функции моделирования. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [13B-MSP] ".) ВНИМАНИЕ: При подключении реле насоса впрыска вторичного воздуха к заземлению кузова закоротите указанную клемму, так как короткое замыкание неправильной клеммы может привести к сбоям. Не эксплуатируйте насос впрыскивания вторичного воздуха более 1 мин., чтобы избежать повреждения насоса. Остановить двигатель и дождаться еще на 1 ч или больше после подачи вторичного питания.
- Убедиться, что давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха находится в пределах спецификации. Если оно не соответствует спецификации, проверить следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-вывод 1g и контакт реле ВОЗДУШНОГО насоса A Реле воздушного насоса.
Давление нагнетания
6-12 к Па { 0,07-0,12 кгс / см 2, 0,9-1,7 фунт / кв. дюйм } [15-35 ° C { 59-71°C }]
Схема №26
- Снять воздушный шланг между насосом ВОЗДУХ и регулирующим клапаном ВОЗДУХ со стороны регулирующего клапана ВОЗДУХ.
- Установить SST на стороне управления система впрыска вторичного воздуха с помощью ленты, чтобы предотвратить утечку воздуха.
- Расположить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) таким образом, чтобы соединения все еще оставались подключенными (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ИКМ [13B-MSP] ").
- Запустить двигатель, выключить все электрические нагрузки и после полного его прогрева произвести холостой ход двигателя.
- Подключить клемму А реле насоса система впрыска вторичного воздуха к земле, и включить насос система впрыска вторичного воздуха. ВНИМАНИЕ: при подключении реле насоса впрыска вторичного воздуха на массу закоротите указанную клемму, так как короткое замыкание неправильной клеммы может привести к сбоям в работе. Не работайте с насосом впрыскивания вторичного воздуха более 1 мин. во избежание повреждения насоса. Остановить двигатель и подождать 1 ч или больше после подачи питания на насос впрыска вспомогательного воздуха, чтобы он остыл перед повторным включением.
- Убедиться, что давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха находится в пределах спецификации.
- Если они не соответствуют спецификации, проверить следующее:
- Реле воздушного насоса
- Если это соответствует спецификации, проверить целостность насоса система впрыска вторичного воздуха.
Давление нагнетания
6-12 к Па { 0,07-0,12 кгс / см 2, 0,9-1,7 фунт / кв. дюйм } [15-35 ° C { 59-71°C }]
