Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda RX-8 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 27 иллюстраций ~6 мин чтения

Примечание по разборке бокового подшипника

  1. Снимите боковой подшипник с помощью SST.
  2. На снятые боковые подшипники нанесите левую и правую опознавательные метки.
Схема №27

Примечание по разборке штифта валки

  1. Коснитесь штыря валка в направлении, показанном на рисунке, с помощью пробойника.
Схема №28

Примечание по разборке контргайки

  1. Снимите контргайку, зафиксировав ответный фланец с помощью SST.
Схема №29

Примечание по разборке вспомогательного фланца

  1. Снимите вспомогательный фланец с помощью SST.
Схема №30

Как разобрать компонент ведущей шестерни Примечания

  1. Установите снятую контргайку в верхнюю часть ведущей шестерни во избежание повреждения резьбы.
  2. Снимите компонент ведущей шестерни, слегка постукивая по контргайке пластиковым молотком.
  3. Снимите контргайку, установленную на шаге 1.
Схема №31

Примечание по разборке заднего подшипника

ВниманиеВедущая шестерня может быть повреждена, если она отвалится. Поддержите ведущую шестерню рукой при снятии заднего подшипника.
Схема №32
  1. Снимите задний подшипник с помощью SST и пресса.
Схема №33
  1. Снимите наружное кольцо подшипника, слегка постукивая по краю наружного кольца подшипника с помощью плоской отвертки.
ПредупреждениеПодставка двигателя оснащена механизмом самоблокировки, однако при наклоне заднего дифференциала механизм автоблокировки мог бы стать неработоспособным. Если задний дифференциал неожиданно проворачивается, это может привести к травме, поэтому не поддерживайте наклон задних дифференциалов. Поворачивая задний дифференциалы, крепко обхватите рукоятку поворота.

ПримечаниеОчистите старый силиконовый герметик перед нанесением нового силиконового уплотнителя. Установите заднюю крышку в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Дайте герметику установиться не менее 30 мин или более после установки, прежде чем заполнять дифференциал дифференциальным маслом.

Схема №34
  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.

Примечание по сборке шайбы

  1. Соберите боковую шестерню, упорную шайбу, зубчатую передачу и вал шестерни к коробке передач.
  2. Установите циферблатный датчик с измерительным щупом, закрепленным перпендикулярно концу одного из зубьев шестерни.
  3. Зафиксируйте любую из боковых шестерен.
  4. Переместите шестерню и измерьте люфт в верхней части шестерни. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте, выбрав правильную шайбу.
Схема №35

Люфт ведущей шестерни и боковой шестерни

0,1 мм { 0 004 дюйма } или менее

См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОЛЩИНУ ШАЙБЫ ". (ref-337161-S17808679892009073100000)

Опознавательный знакНаименование деталиТолщина (мм { in })
00578 27 2522,00 { 0,0787 }
05P016 27 2522,05 { 0,0807 }
10578 27 2532.10 { 0.0827 }
15P016 27 2532,15 { 0,0846 }
20578 27 2542.20 { 0,0866 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ШАЙБЫ

Примечание по сборке роликового штифта

  1. Совместите отверстия картера дифференциала и штифта вала шестерни.
  2. Коснитесь штифта ролика с помощью пробойника.

Примечание по сборке зубчатого венца

ВниманиеКорпус зубчатой передачи и коронная шестерня могут быть повреждены, если кольцевая шестерня установлена со старым резьбовым замковым соединением, остающимся на резьбе болта. Перед установкой кольцевой шестерни полностью удалите старое резьбовое замковое соединение с резьбы болта
Схема №36
  1. Нанесите небольшое количество блокирующего резьбу компаунда в каждую из точек А на задней стороне зубчатого венца и участках B резьбы болта (вокруг всего кольца.) Толщина применения Задняя сторона точек A: Приблизительно 0,4 см 3 { 0,4 см3, 0 024 куб. дюймов } (1 место приблизительно 0,04 см 3 [0,04 см3, 0,0024 куб. дюйма }) Точки B с резьбой болта кольцевого зубчатого колеса: приблизительно 0.4 см 3 < 0.4 см3, 0.024 куб.
  2. Установить коронную шестерню на картер дифференциала и затянуть болты крест-накрест. Момент затяжки 68,6-83,3 Н.м { 7,00-8,49 кг.м, 50,6-61,4 фут-фунт }

Примечание к узлу опорного подшипника

ПримечаниеПри сборке боковых подшипников не смешивайте левый и правый боковые подшипники, которые были выявлены в процессе разборки.

Схема №37
  1. Нажмите на боковой подшипник с помощью SST и пресса.

Примечания по сборке масляного уплотнения (боковое зубчатое колесо)

  1. Смажьте дифференциальным маслом губку нового сальника.
  2. Собрать масляное уплотнение с помощью сст.
Схема №38

Как собрать наружное кольца заднего подшипника Примечания

  1. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника в водило дифференциала с помощью SST и пресса.
Схема №39

Как собрать наружное кольца переднего подшипника Примечания

  1. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника в водило дифференциала с помощью SST и пресса.
Схема №40

Задний подшипник в сборе Примечания

ПримечаниеУстановите проставку с фаской со стороны шестерни.

  1. Соберите проставку, выбранную в регулировке высоты ведущей шестерни
  2. Запрессовать ведущую шестерню в задний подшипник с помощью сст и пресса.
Схема №41

Узел компонента ведущей шестерни Примечание

Регулировка предварительного натяга ведущей шестерни

ПримечаниеВыполнить регулировку предварительного натяга с демонтированным масляным уплотнением.

  1. Соберите следующие детали на ведущей шестерне. Новый складной распорный элемент Передний подшипник Новая распорная деталь Вспомогательный фланец Новая шайба Новая контргайка
  2. Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
  3. Затянуть контргайку, временно затянутую на шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью SST и получить указанный предварительный натяг. Записать момент затяжки в это время. Момент затяжки 128-284 Н.м { 13-29 кг.м, 95-209 фт.лб } Предварительная нагрузка шестерни дифференциального привода 1,3-1,7 Н.м. { 14-17 кг.см, 12-15 дюймов.л } Если не удается получить указанную предварительную нагрузку в пределах указанного момента затягивания, снова отрегулировать новую распорку и вновь.
  4. Снимите контргайку, шайбу и ответный фланец.
Схема №42

Смазочное уплотнение (вспомогательный фланец) Примечание по сборке

  1. Смажьте дифференциальным маслом губку нового сальника.
  2. Собрать масляное уплотнение с помощью SST.
Схема №43
Схема №44
  1. Смажьте дифференциальным маслом резьбу новой контргайки.
  2. Затяните новую контргайку с моментом, зарегистрированным при регулировке предварительной нагрузки ведущей шестерни с помощью SST.
  3. Убедитесь, что предварительная нагрузка на ведущую шестерню соответствует спецификации. Если она не соответствует спецификации, выполните регулировку предварительной нагрузки еще раз. Предварительная нагрузка ведущей шестерни 1,3-1,7 Н.м { 14-17 кг.см, 12-15 дюймов.lb }
Схема №45
  1. Уложите кольцо бокового подшипника и компонент корпуса дифференциала на планшайбу, как показано на рисунке, и измерьте высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение A. Стандартная высота A 158,1-159,5 мм { 6 224-6 280 дюйма }
  2. Измерьте ширину указанной области компонента картера дифференциала, установленного в водиле дифференциала. Это значение B. Стандартная ширина B 170,9-171,1 мм { 6 729-6 736 дюйма }
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок рассчитывается по следующей формуле. Толщина прокладки (мм { in }) = B-A + (0,01-0,03 { 0,0004-0,0118 in }
  2. Если суммарная толщина ранее собранных регулировочных прокладок равна расчетной толщине, используйте прокладки в том виде, как они есть.
  3. Если общая толщина ранее собранных регулировочных прокладок не равна 0 240 { 0,25 }, то в случае необходимости замены регулировочных шайб на 660 { 0,50 } правосторонние прокладки должны быть равны { 0,52 } 0,35 { 0,30 } { 0,75 } { 6,50 } { 0,25 } правые шайбы должны быть заменены, выберите две соответствующие регулировочные шайбы из приведенной ниже таблицы " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ТОЛЩИНА ". (ref-337161-S29569833402009073100000)
  4. Соберите компонент картера дифференциала и обойму бокового подшипника с водилом дифференциала.
  5. Приклейте пластмассовым молотком выбранную регулировочную прокладку между держателем дифференциала и обоймой бокового подшипника, как показано на рисунке.
  6. Выровняйте метки совмещения крышки подшипника, соберите крышку подшипника и затем временно затяните болты.
  7. Установите циферблатный указатель с измерительным щупом стрелочного указателя, закрепленным перпендикулярно торцу одного из зубьев коронной шестерни.
  8. Закрепите ведущую шестерню и измерьте люфт зубчатого венца. Люфт ведущей шестерни и зубчатого кольца Стандарт: 0,09-0,11 мм { 0,0035-0,0043 дюйма } Минимальное значение: 0,05 мм { 0.0020 дюймов } или более Отклонение: 0.07 мм { 00028 дюймов } и менее ПРИМЕЧАНИЕ: Замерьте люфты в 4 местах вокруг зубчатого колеса. Убедитесь, что все 4 места находятся в пределах технических требований, а минимальное значение для 4 мест составляет 0.05 мм {.0020 } и более чем 0.00мм и отклонение равно 0.007 мм
  9. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении.
  10. Замерить натяг зубчатого венца между люфтами. Натяг кольцевого зубчатого колеса 0,49-2,45 Н.м { 5,0-24,9 кгсм, 4,4-21,6 дюйм.lb } ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении компонента корпуса редуктора в осевом направлении необходимо заменить регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0,0020 дюйма }, то следует заменить левую прокладку на более тонкую 0,05 мм [0,0020 дюймов }.

Примечание по узлу крышки подшипника

  1. Совместить метки совмещения крышек подшипников и собрать крышку подшипника стрелкой наружу. Момент затяжки 72,6-106,9 Н.м { 7,41-10,91 кг.м, 53,5-78,84 фт.lb }
  2. Произведите осмотр контакта шестерни привода и зуба зубчатого венца.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Равномерно нанесите на обе поверхности коронной шестерни маркировочный состав для зубьев.
  2. Вращайте зубчатый венец взад и вперед несколько раз.
  3. Осмотрите пятно контакта с зубьями в 4 местах вокруг зубчатого венца и убедитесь, что точки контакта зубьев имеют рисунок. Если точки контакта зубов находятся в норме, протрите маркировочный компаунд. При несоответствии точек контакта зубцов отрегулируйте высоту шестерни, затем отрегонтролируйте люфт. В случае появления точек контакта носков и боковых сторон, как показано на рисунке после осмотра контактов зубьев ведущей шестерни и зубчатых венцов, замените проставку более тонкой и переместите ведущую шестерню наружу.
  4. Если после осмотра контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца пятка и лицевая поверхность выглядят так, как показано на рисунке, замените проставку более толстой и переместите ведущую шестерню внутрь.

Другие статьи — Дифференциал