Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронный усилитель руля (EPS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронный усилитель руля (EPS): Диагностика Mazda RX-8 I

Электронное рулевое управление 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Контроль люфтов

  1. Установив колеса в положение " прямо вперед ", запустите двигатель.
  2. Осторожно поверните рулевое колесо влево и вправо и убедитесь, что люфт рулевого колеса соответствует спецификации. Люфт 0-30 мм { 0-1,2 дюйма }
Схема №33
  1. Передвиньте рулевое колесо к валу и в четырех направлениях под прямым углом, чтобы проверить отсутствие люфта. Если есть какие-либо неисправности, проверьте следующее, а также отремонтируйте или замените применимую часть Износ подшипника рулевой колонки Ослабление установочной части рулевого колеса Ослабление установленной части рулевой колонны Чрезмерный люфт сочленения рулевого вала Чрезмерное люфт рулевого механизма

Как проверить усилия рулевого колеса

  1. Убедитесь, что размер оборудованной шины и давление воздуха в шине соответствуют указанным.
  2. Когда транспортное средство находится на твердой ровной поверхности, переведите колеса в прямолинейное положение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: неправильное обращение с модулем подушек безопасности может случайно развернуть модуль подушки безопасности, что может серьезно ранить вас. Прочитайте служебные предупреждения перед обращением с модулем подушки безопасности. (См. " Меры предосторожности для надувных подушек "). (ref-170350-S18012488582005011000000)
  3. Снимите модуль подушки безопасности.
  4. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
  5. Убедитесь, что сигнальная лампа EPS не горит.
  6. Осмотрите усилие на рулевом колесе с помощью моментного ключа.
  1. Если оно превышает контрольное значение, отрегулируйте рулевое устройство и рычажный механизм (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВА И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА "). (ref-178305-S22540871672005061400000)

Контрольное значение

5,0 Н.м { 50 кгс.см, 44 дюйм.лбф } или менее

Схема №34

ПримечаниеЧтобы определить, является ли усилие рулевого управления удовлетворительным или нет, проведите проверку на другом автомобиле той же модели и в тех же условиях и сравните результаты. Усилие рулевого колеса варьируется с условиями, указанными ниже. Дорожные условия: такие как сухое или мокрое, асфальт или бетон Состояние шины: такое как марка, износ и давление воздуха в шинах

Как проверить анкерный тягу

  1. Осмотрите на предмет повреждений, изгиба и чрезмерного люфта. Если есть какие-либо неисправности, замените рулевой механизм и рычажный механизм.
  2. Покачивайте шаровой шарнир 5 раз.
  3. Измерьте крутящий момент при качании с помощью тянущей шкалы.
  1. Превышает спецификацию, замените рулевое устройство и рычажный механизм.

Стандартный крутящий момент

0,68-2,45 Н.м

{ 7,0-24,9 кгс.см, 6,1-21,6 дюйм.лбф }

Потяните показание шкалы

6,8-24,5 Н { 0,70-2,49 кгс, 1,53-5,50 фунт }

Схема №35
Схема №36
  1. Разборку производите в порядке, указанном на рисунке 18.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №37
  1. Для правильной установки нанесите метки совмещения, как показано на рисунке.
  2. Снимите конец тяги.
Схема №38
  1. Выпрессуйте монтажную резину из корпуса редуктора с помощью стопора и пресса.
Схема №39
Схема №40
  1. Нанесите мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  2. Надавите на монтажную резину до тех пор, пока конец монтажной резины не выйдет полностью из корпуса зубчатой передачи с помощью сст и пресса.
  3. Переверните корпус зубчатой передачи, затем нажмите на монтажную резину до тех пор, пока конец монтажной резины не выйдет полностью с другой стороны. В это время убедитесь, что монтажная резина и стальная труба выровнены.
Схема №41
  1. Обжать загрузочную полосу с помощью SST.
  2. Убедитесь, что зазор А для обжима соответствует спецификации. Если зазор A для поджатия превышает спецификацию, уменьшите зазор SST и снова сожмите загрузочную ленту; если зазор А для обжимания меньше спецификации, увеличьте зазор SST и обожмите новую загрузочную полосу. Стандартный просвет A 2-3 мм { 0,08-0,11 дюйма }
  3. Поверните пыльников рукой и убедитесь, что он надежно установлен на загрузочную ленту.
Схема №42
  1. Вытереть старую смазку с шариковой шпильки.
  2. Залейте внутрь нового пылезащитного чехла смазку.
  3. Установите пыльник на шаровой шарнир.
  4. Установите зажим с помощью SST.
  5. Убедитесь, что зажим надежно установлен в канавку.
  6. Удалите излишки смазки.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отвинтите контргайку с помощью SST.
  2. Нанесите герметик на резьбу регулировочной крышки.
  3. Затянуть регулировочную крышку на 20-29 Н.м { 2,1-2,9 кгс.см, 15-21 дюйм.lbf }.
  4. После 10-кратного раскачивания рулевой рейки влево и вправо снова затяните регулировочную крышку до 5,8 Н.м { 59 кгс.cm, 51 дюйм.лбф }.
  5. Ослабьте регулировочную крышку на 10-20 °.
  6. Законтрите регулировочную крышку от проворачивания и затяните контргайку с помощью ПКС. Момент затяжки 20-29 Н.м { 2,1-2,9 кгс.см, 15-21 дюйм.лбф }
  7. Измерьте вращающий момент вала-шестерни, используя SST и тяговую шкалу. Если он не соответствует техническим требованиям, повторите шаги 1-6. Стандартный крутящий момент 1,2-2,0 Н.м { 13-20 кгс.см, 11-17 дюйм.лбф } Показания тяговой шкалы 11,2-20,0 Н { 1,15-2,03 кгс, 2,52-4,48 фунт-сила }
Схема №47
  1. Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика крутящего момента A и B, а также B и C. Если есть какие-либо неисправности, замените рулевой привод и рычажный механизм. Стандарт A-B: 12-15 Ом B-C:

Как осмотреть модуль управления саза

  1. Снимите крышку двигателя, крышку аккумуляторной батареи и крышку МУП.
  2. Извлеките МУП и модуль управления САЗ. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИС "). (ref-178305-S09505822102005061400000)
  3. Состыкуйте разъемы модулей управления СПМ и САЗ.
  4. Подсоедините вывод тестера к нижней стороне разъема модуля управления и проверьте напряжение и целостность цепи в соответствии с таблицей напряжения на клеммах (ссылка), указанной в таблице. См. " ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ССЫЛКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке датчика крутящего момента и электродвигателя EPS на предмет целостности питания выключите выключатель зажигания и осмотрите разъемы модуля управления EFS, датчика вращающего момента и двигателя EПС отсоединенными. (ref-178305-S09225781672005061400000)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения (рулевое колесо находится в пределах 45 ° влево или вправо от центрального положения).
  2. Поднимите обе передние шины так, чтобы на них не было веса.
  3. Опускайте домкрат до тех пор, пока передние шины не коснутся земли. В это время будьте осторожны, чтобы не касаться шин или рулевого колеса.
  4. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  5. Установить в нейтральное положение, выбрав функцию активного командного режима TRQ<UNK> S CAL.
  6. После установки в нейтральное положение запустите двигатель, медленно поверните рулевое колесо в обоих направлениях на 90 ° и убедитесь в том, что усилие в рулевом управлении не различается ни в одном из направлений. Если усилие в руле различно в любом направлении, осмотрите систему усиленного рулевого управления в соответствии с отдельной процедурой поиска неисправностей (см. " № 3 СИЛОВАЯ СИСТЕМА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПИТАНИЯ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ПРАВОГО К ЛЕВОМУ "). (ref-178303-S15444651352005061400000)

Другие статьи — Электронный усилитель руля (EPS)