Как разобрать капитальный ремонт - типа «м»: капитального ремонта
- На 4-ступенчатых моделях снимите упорную шайбу, 1-ю передачу и втулку шестерни. Снимите игольчатый подшипник и внутреннюю обойму. Снять синхронизатор 1-й передачи, ступицу 1-й-2-й передачи в сборе и стопорное кольцо 2-й передачи. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала.
- Установите съемник между 2-й и 3-й передачами. Нажмите на ступицу 3-4-й муфты сцепления и втулку в сборе, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу спереди главного вала. Переставьте главный вал в прессе. Снимите ступицу сцепления 1-2-й ступени и втулку в сборе, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу с задней части главного вала.
- На 5-ступенчатых моделях снимите стопорное кольцо с главного вала. Снимите ступицу 3-4-го синхронизатора в сборе, кольцо синхронизатора, 3-ю передачу, упорную шайбу и кольцо синхронизатора. Снимите 1-ю передачу, игольчатый подшипник, внутреннюю обойму, ступицу 1-2-го синхронизатора в сборе, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу.
Повторная сборка
- Поместите 3-ю передачу и кольцо синхронизатора на главный вал. Нажмите на ступицу 3-й и 4-й муфт в сборе с помощью роликового пресса и шкива-бобышки (490636145). Установите стопорное кольцо. Установить 2-ю шестерню, кольцо синхронизатора, 1-2-ю ступицу сцепления и втулку в сборе на главный вал с помощью вала-пресса.
- Убедитесь, что ступицы сцепления направлены в правильном направлении. (Схема №2) Установить втулку шестерни, первую шестерню и шайбу на главный вал. Установить игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и входной вал. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Запрессовать задние подшипники промежуточного и главного валов в корпус подшипников. Проверить зазор между поверхностью корпуса подшипника и высотой подшипника. (Схема №3) Если зазор превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), заменить регулировочную прокладку. Имеются регулировочные прокладки размером 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм). Установите и затяните крышку подшипника к корпусу подшипника. С помощью оправочного пресса установить промежуточный вал и главный вал в сборе в опорную плиту.
- Установить вал промежуточной шестерни заднего хода. Надежно установите корпус подшипника в тисках с мягкой челюстью. Сдвиньте втулки ступицы сцепления на первую и обратную передачи, чтобы зафиксировать главный вал на передаче. Установить промежуточную шестерню заднего хода, шпонку Woodruff, плоскую шайбу и контргайку на главный вал. Закрепите главный вал с помощью держателя (490259440). Наверните и затяните контргайку.
- Отогните над лапкой контровочной шайбы. Установить шестерню реверса промежуточного вала и стопорное кольцо. Установите в корпус подшипника пружину обратного смещения и фиксирующий шарик. Протолкните шарик вниз с помощью отвертки и направляющей штифта блокировки (490187451A). Установить шток переключения заднего хода, вилку переключения и промежуточную шестерню заднего хода одновременно. Убедитесь, что блокировочный штифт установлен правильно. (Схема №4)
- Установите вилки 3-4-й и 1-2-й смены на муфты сцепления. Используя направляющие (490862350 и 490187451A), установите каждый шток вилки переключения передач и штифт блокировки. (Схема №4) Установите все пружины, шарики и пробки. Более свободная намотанная пружина - для 5-го-обратного штока переключения. Совместить отверстия как в вилках переключения передач, так и в штангах. Установите НОВЫЕ штифты валика.
- Убедитесь, что втулки вилки переключения передач на ступице синхронизатора правильно выровнены. Отрегулируйте положение вилки переключения передач, как показано на рисунке. (Схема №5) Для регулировки установите соответствующую упорную шайбу между первой передачей и подшипником главного вала и между шестерней заднего хода и подшипником главного вала. Упорные шайбы изготавливаются толщиной 0 087, 0 106, 0 118, 0 126 и 0 146 дюйма (2,20, 2,70, 3,00, 3,20 и 3,70 мм). Суммарная суммарная толщина как передней, так и задней упорных шайб должна составлять 232-236" (5,90-6,00 мм).
- С помощью мягкого молоточка установить промежуточный корпус к корпусу подшипника. Установите конец штока переключения передач на каждый шток переключения передач. Установить ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо на главный вал. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности удлинительного и промежуточного корпусов. Поворачивая конец тяги влево, установить корпус удлинителя на промежуточный корпус. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности картера трансмиссии и корпуса подшипника.
- Установите коробку передач и монтажные болты. Установите конец рычага управления, рычаг управления и затяните болт. Установите выключатель резервного освещения. Убедитесь, что шток управления работает правильно. Установите фиксатор рычага переключения передач и прокладку в корпус удлинителя.
- Смажьте губку масляного уплотнения внутри передней крышки и установите переднюю крышку на картер трансмиссии. Проверьте зазор между наружной обоймой подшипника и передней крышкой. (Схема №6) Если зазор превышает 004" (0,10 мм), заменить регулировочную прокладку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пыльник.
Схема №6
| Шайба No | В. (мм) |
|---|---|
| 1 (только для Miata и RX7) | .004 (.10) |
| 2 (все модели) | .006 (.15) |
| 3 (все модели) | .012 (.30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Запрессовать задние подшипники промежуточного и главного валов в опорную плиту. Проверить высоту подшипника над опорной плитой прямой кромкой и щупом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПОДШИПНИКА. Если зазор превышает требования, замените регулировочную прокладку. См. таблицу ЦЕНТРАЛЬНАЯ СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА. (Схема №3) Установите и затяните крышку подшипника к корпусу подшипника. На некоторых RX7 установлена промежуточная шестерня с крышкой подшипника. (Схема №7) С помощью роликового пресса установить промежуточный вал и главный вал в сборе в опорную плиту. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫСОТУ ПОДШИПНИКА Применение В. (мм) Главный и промежуточный валы Miata и RX7.004 (.10) Все Others.002 (.05) ВЫБОРОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА (мм) промежуточный вал.004 и.012 (.10 и.30) Главный вал B2200.004 и.012 (.10 и.30) Miata и RX7.004,.006 и.012 (.10,.15 и.30)
- Закрепите промежуточную шестерню заднего хода и 2 шайбы на валу промежуточной шестерни заднего хода. Установить встречную передачу заднего хода, шайбу, внутреннюю обойму, игольчатый подшипник, передачу заднего хода и ступицу сцепления 5-го заднего хода в сборе. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода в корпус подшипника и установите стопорную пластину. Установить упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода, регулировочную шайбу и стопорное кольцо. Измерить зазор между регулировочными шайбами и стопорным кольцом. Стандартный зазор должен быть менее 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные шайбы поставляются толщиной 0 083, 0 087, 0 091 и 0 094 дюйма (2,10, 2,20, 2,30 и 2,40 мм) для всех моделей, кроме Miata. Для Miata доступны регулировочные шайбы толщиной 0 102, 0 110 и 0 118 дюйма (2,60, 2,80 и 3,00 мм).
- Закрепите корпус подшипника в тисках с защитными крышками на месте. Сдвиньте втулки ступицы сцепления на 1-ю и обратную передачи для блокировки главного вала. Затяните контргайку ключом контргайки (491243365A). Загнуть лепесток контровочной шайбы. Установить 5-ю передачу и кольцо синхронизатора на главный вал. Установить шарик и упорную стопорную шайбу на 5-ю передачу. Установите шайбы «С» и удерживайте их стопорным кольцом. Проверьте щупом зазор между упорной стопорной шайбой 5-й передачи и шайбами «В». (Схема №8) Если зазор превышает 004-.012" (10-.30 мм), замените упорную контровочную шайбу. См. таблицу ТОЛЩИНА УПОРНОЙ СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ. ВНИМАНИЕ: Use.118" (3,00 мм) шайбы "С" для начала процедуры регулировки зазора; в противном случае установка задней шайбы «С» может оказаться невозможной. После завершения регулировки зазора две шайбы «С» должны иметь одинаковую толщину, иначе это приведет к поломке подшипника. См. таблицу ТОЛЩИНА ШАЙБЫ. «С» ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С» Номер шайбы В. (мм) 1st.114 (2.90) 2nd.118 (3.00) 3rd.122 (3.10) 4th.126 (3.20) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ № стопорной шайбы В. (мм) 1-й (1).244 (6.20) 2-й (1) (2).252 (6.40) 3-й (1) (2).256 (6.50) 4-й (1) (2).260 (6.60) 5-й (2).264 (6.70) (1) Миата и RX7 (2) B2200
- Затянуть подшипник шестерни привода главного вала. Установите соответствующие шайбы «С», стопорное кольцо, шайбу и стопорное кольцо. Проверьте щупом зазор между шайбами главного вала «С» и шайбой. (Схема №9) Если зазор превышает 004 "(0,10 мм), заменить шайбу" С ". Обратитесь к таблице ТОЛЩИНА ШАЙБЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора между шайбой подшипника главного вала и шайбами «С».
- Установить задний подшипник промежуточного вала. Переключите втулки ступицы сцепления на 1-ю передачу и реверс, для блокировки главного вала. Наверните и затяните контргайку. Нажмите на 5-ю-обратную пружину и шарик с блокировочным штифтом в сборе и отверткой для установки штока переключения передач. (Схема №4) Установите вилку переключения передач 5-го реверса и шток в корпус подшипника. Вставьте блокировочный штифт в корпус подшипника с помощью направляющей вилки переключения (490862350) и направляющей блокировочного штифта (490187451A). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 2 типа пружин; обязательно установите их правильно. Более свободная намотанная пружина - для 5-го-обратного штока переключения.
- Установите вилки 3-4-й и 1-2-й смены на муфты сцепления. Установите каждый шток вилки переключения передач и палец блокировки. Убедитесь, что блокировочный штифт установлен правильно. (Схема №4) Совместить отверстия как в вилках переключения передач, так и в штоках. Установите валики. Установите стопорные шарики и пружины штока переключения передач в соответствующие отверстия в опорной плите. Установите и затяните болты крышки пружины. Установите на Miata и RX7 проставку 5-го реверса, пружину и зажим. Установить клипсы на штоки 1-2-й и 3-4-й смены.
- Убедитесь, что вилка переключения передач на втулке ступицы синхронизатора выровнена правильно. Отрегулируйте положение вилки переключения передач, как показано на рисунке. (Схема №5) Установите соответствующую упорную шайбу между первой передачей и подшипником главного вала или между шестерней заднего хода и подшипником главного вала. Упорные шайбы поставляются в размерах.087,.106,.118,.126 и.146" (2.20, 2.70, 3.00, 3.20 и 3.70 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Общая толщина упорной шайбы должна быть 232-236" (5,90-6,00 мм).
- Нанести герметик на контактную поверхность корпуса подшипника и промежуточного корпуса и собрать. Установить концы стержней сдвига для смещения стержней и установить пальцы валков. см. рис. 2 и см. рис. 3. Установить шестерню привода спидометра, шарик блокировки и стопорное кольцо на главный вал. Нанести герметик на контактную поверхность корпуса подшипника и картера коробки передач и собрать. Установите на RX7 стопорное кольцо, стальной шарик, динамический демпфер, конические шплинты и контргайку.
- Установите рычаг управления через отверстия в корпусе удлинителя. Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя и собрать с рычагом управления, расположенным как можно левее. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить подшипник входного вала и стопорное кольцо. Совместите канавку кольца синхронизатора шестерни главного привода с ключом синхронизатора. Установить передний подшипник промежуточного вала и стопорное кольцо.
- Проверьте зазор между наружной обоймой подшипника и передней крышкой. (Схема №6) Если зазор превышает 004" (0,10 мм), заменить регулировочную прокладку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ. Установите прокладку и переднюю крышку. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пыльник.