- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На Millenia поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо. Удалить нижние крышки двигателя.
- На всех моделях снять приводные ремни вспомогательных агрегатов. Демонтировать шкив водяного насоса. Снять кронштейн натяжного шкива приводного ремня. Отвернуть стопорные болты и насос гидроусилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами, закрепить насос в стороне. Вынуть свечи зажигания.
- Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, вынуть болт фиксации шкива коленчатого вала С помощью зубчатого съемника снять шкив коленвала.
- Снять масломерную линейку и трубку масляного щупа. Демонтировать датчик положения коленчатого вала с передней части двигателя. (Ответ1) Поддержите двигатель при помощи подъемника или домкрата для пола. Снять правую (со стороны ремня ГРМ) опору двигателя. Вывернуть стопорные болты, крышки ремней ГРД и прокладки.
- Установить фиксирующий болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал. Провернуть коленвал таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился на ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавка на звездочке коленвала совмещена с индикатором на корпусе масляного насоса. (Рисунок 2) Обеспечить совпадение меток синхронизации звездочки распределительного вала с метками на задней крышке.
- При повторном использовании синхронизирующего ремня нанести на него контрольную метку, указывающую направление вращения. Ослабить 2 болта натяжного устройства синхронизирующих ремней. Удерживайте натяжное устройство и снять нижний стопорный болт. Снять шкив холостого хода № 1 и синхронизирующий ремень.
Схема №15
Схема №16
- Поместить натяжное устройство ремня ГРМ в пресс с помощью плоской шайбы во избежание повреждения натяжного устройства ремня. (Рисунок 5) Используя давление не более 2200 фунтов, МЕДЛЕННО сжать шток натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе. Вставить штифт диаметром 0 055 " (1,4 мм) через отверстия в корпусе и штоке для удержания штока в убранном положении.
- Установить натяжитель ремня ГРМ на блок цилиндров только с верхним стопорным болтом; не затягивайте полностью верхний болт.
- Убедиться, что метки фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов совмещены. (Рисунок 2) Установить зубчатый ремень на звездочки по порядку. (Лист 6) Проверить наличие натяжения ремня между шкивом коленчатого вала и шкивами распределительного вала. (Лист.6) При приложении давления к зубчатому ремню установить ролик холостого хода № 1.
- Надавите на нижнюю часть натяжного устройства ремня ГРМ и установить нижний стопорный болт в натяжное устройство ремня. Затянуть оба крепежных болта натяжения синхронизирующего ремня в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Извлечь штифт из натяжительного устройства, чтобы можно было приложить натяжение к синхронизирующему ремню. (ref-155953-S00594810492003063000000)
- Вращайте коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны конца ремня ГРМ двигателя) от ВМТ к ВМТД. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала правильно выровнены. (Рисунок 2) Если метки синхронизации не выровнены, снять и повторить всю процедуру установки ремня.
- Установить правую (со стороны ремня ГРМ) опору двигателя. Установить крышки ремня с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155953-S00594810492003063000000)
- Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепеж в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения. (ref-155953-S00594810492003063000000)
- Проверить воздушный зазор датчика положения коленчатого вала. Зазор между центром датчика и наружной кромкой зуба ротора должен быть 0 020-0 059 " (0,5-1,5 мм). Если нет, проверить наличие поврежденных компонентов. Воздушный зазор не регулируется.
