- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять датчики положения коленчатого вала (Ckp) и распределительного вала (СМР) с передней части двигателя (если таковые имеются). (Вкл.1) Демонтировать свечи зажигания.
- Снять ремни привода вспомогательных устройств. Оставив шланги закрепленными, демонтировать насос ГУР и отвести в сторону. Снять шкив водяного насоса. (Рисунок 2) Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился на ВМТ такта сжатия.
- Используя держатель фланца муфты (49 S120 710) и переходник (49 хтагx1 xtigx21) или аналог, удерживайте коленчатый вал и извлечь болт шкива коленчатого вала. (Таблица 3) Снять шкив коленвала и направляющую пластину (большую шайбу). E011 1A
- Ослабить болты крышки клапана в 2-3 этапа, как показано на рисунке (Рисунок 4). Снять крышку клапана и прокладку.
- Снять трубку щупа, снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддержите двигатель сверху. Снять крепление двигателя № 3 на конце ремня Рн двигателя.
- При повторном использовании ремня ГРМ нанести стрелку на ремень, чтобы указать направление вращения. Установить болт шкива коленчатого вала для удержания звездочки коленвала. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня РРД двигателя) до тех пор, пока поршень цилиндра № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия и метки синхронизации не будут совмещены. (Рисунок 5)
- Повернуть натяжное устройство по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа, чтобы снять натяжение пружины, а затем отсоединить пружину от пальца крюка. (Рисунок 6) Снять ремень ГРМ. Снять звездочку коленчатого вала, натяжной механизм и шкив холостого хода (при необходимости).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Проследите за тем, чтобы все отметки времени были совмещены. (Рисунок 8)
- Установить зубчатый ремень вокруг звездочки коленчатого вала, звездочки водяного насоса, направляющего шкива и звездочек распределительного вала. Убедиться в отсутствии провисания на стороне направляющего ролика зубчатого ремня.
- Полный монтаж ремня ГРМ на провисшей (натяжной) стороне. При снятой пружине натяжного устройства дать возможность натяжному устройству проехать против зубчатого ремня. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке). Убедиться, что метки момента распредвала и коленчатого вала все еще правильно совмещены.
- Если все метки синхронизации в порядке, повернуть натяжное устройство по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа. Подсоединить пружину натяжного устройства к штифту на блоке двигателя. (Рисунок 9) Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала и коленчатого вала выровнены. (Лист 5)
- Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. При установке прокладки крышки клапана нанести небольшое количество силиконового уплотнителя на 4 угла прокладки, где передняя часть обоих распределительных валов проходит через головку цилиндров. (Рисунок 10) Затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Лист 11) Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
- Осмотреть воздушный зазор датчика положения коленчатого вала. Воздушный зазор между наружной кромкой зуба ротора шкива коленвала и центром датчика СКП должен быть 0 029-0 059 " (0,5-1,5 мм). (Острие 12) Воздушный промежуток не регулируется, при неправильном зазоре проверить наличие поврежденных деталей.
