Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda MX-6 I

Тормозная система стравливания

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен не менее чем на половину тормозной жидкости во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы начать с самой длинной тормозной магистрали. Снять сливной колпачок. Подключить один конец прозрачной виниловой трубки к винту слива. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину наполненный чистой тормозной средой.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабить винт выпуска и слить жидкость в контейнер. Затянуть винт выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль тормоза остается нажатой, пока винт выпуска не затянут.
3. При необходимости долить резервуар с тормозной жидкостью. Повторить шаг 2) до тех пор, пока воздух больше не будет выпускаться. Затянуть выпускной винт на 52-78 дюймовых фунтов (5,9-8,8 Н.м). Убедиться в отсутствии утечки жидкости. Добавьте жидкость в резервуар. Повторить процедуру для оставшихся колес.

Мигает предупреждающий световой индикатор ABS

Проверка целостности между клеммой TBS и клеммой масса разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Если целостность отсутствует, проверить блок управления ABS. При наличии целостности проверить короткое замыкание между клеммами Tbs и GRN DLL.

Схема №4

Войти

Предупредительная лампа ABS светится в течение 1,5 секунд и гаснет перед запуском двигателя

1. Проверить отсоединенный разъем проводки генератора переменного тока. Если с разъемом все в порядке, запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. При помощи вольтметра проверить напряжение на клемме " L " генератора переменного напряжения. ( 3) Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Проверить напряжение на батарее и клемме блока управления ABS 1h (черный / белый провод). Если напряжение батареи менее 10 вольт, зарядите или заменить батарею.
3. Если напряжение аккумуляторной батареи превышает 10 вольт, а напряжение на клемме 1h блока управления ABS (черный / белый провод) составляет менее 10 вольтов, проверить жгут проводов между батареей и клеммой 1h (черным / белым проводом). Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводки в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Убедиться, что 18-контактный разъем блока управления ABS и жгут проводов между клеммой " L " генератора переменного тока и блоком управления АБС в порядке. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Заземлите клемму 2l (синий / желтый провод). (Рисунок 5) Если горит сигнальная лампа АБC, то заменить блок управления.

Схема №5

Войти

ABS предупреждение фонаря горит постоянно после запуска двигателя

1. Проверить наличие датчиков ABS. См. Поиск диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе Диагностика и тестирование. Если никаких датчиков нет, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. С помощью вольтметра проверить напряжение на клеммах генератора переменного тока " B ", " L " и " S ". ( 3) Вольтметр должен указывать напряжение аккумулятора. Если вольтометр считывает напряжение аккумулятора, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения аккумулятора восстановить генератор. ПРИМЕЧАНИЕ: при низком напряжении аккумулятора может загореться предупредительная лампа АБС.
3. Запустить двигатель. Проверить напряжение на батарее и клемме блока управления ABS 1h (черный / белый провод). Если напряжение батареи менее 10 вольт, зарядите или заменить батарею.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи превышает 10 вольт, а напряжение на клемме 1h блока управления ABS (черный / белый провод) составляет менее 10 вольтов, проверить жгут проводов между батареей и клеммой 1h (черным / белым проводом). Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводки в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить жгут проводов между следующим: блок управления ABS и отказоустойчивое реле. Сигнальная лампа ABC и блок управления АБС. Предупреждающая лампочка ABS- и отказобезопасное реле. Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгуты электропроводки в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Заземлить клемму 2j 18-контактного разъема блока управления ABS (черный / синий провод). Включить зажигание. Прослушать срабатывание отказоустойчивого реле, убедиться в том, что сигнальная лампа АБС не горит, а клемма 1d (коричневый провод) показывает напряжение 12 вольт. (Таблица 5)
7. Если неисправное реле, предупредительная лампа АБС и напряжение на клеммах блока управления АБC соответствуют указанным значениям, перейдите к следующему шагу. Если отказоустойчивое реле, предупреждающая сигнальная лампа ABS и напряжениеположений на клеммах блока управления ABS- проверить исправность реле. Также проверить проводной жгут между отказобезопасным реле, блоком управления и аккумуляторной батареей, а также между отказоустойчивым реле и гидравлическим блоком.
8. Проверить напряжение на клеммах 12-контактного разъема блока управления ABS 1e (черный провод), 1f (черный кабель) и 1h (черный / белый провод). Также проверить напряжение на 18-контактных разъемах 2b (зеленый / красный провод) и 2l (синий / желтый провод) блока управления АБС.
9. Если значения напряжения соответствуют указанным, заменить блок управления ABS. Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут проводов между блоком управления АБС и следующим: Масса Выключатель зажигания Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Световая сигнализация

Предупреждающий свет ABS не горит

1. Проверить предохранитель METER (15-амперный). Заменить по мере необходимости. Предохранитель находится на панели предохранителей, со стороны водителя. Если с предохранителем METRE все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить жгут проводов между следующим: блок управления ABS и отказоустойчивое реле. Сигнальная лампа АБС и блок контроля ABS.О бщая лампочка и отказобезопасное реле.

Также проверить предупредительную лампочку ABS. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если жгуты проводов и лампа в порядке, проверить предупреждающую лампу АБС. См. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПОЧКА ABC в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Предупредительная лампа ABS

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 18-контактный разъем блока управления ABS. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа АБС. Если светится сигнальная лампочка АБC, перейдите к следующему шагу. При не горящей сигнальной лампе АБС- проверить релейную коробку и жгут проводов между сигнальной световой лампой и коробкой реле, а также релейной коробкой и землей.
2. Если релейная коробка и жгут проводов в порядке, отсоединить разъем релейной коробки. Предупреждающая лампа ABS не должна светиться. Если сигнальная лампа АБС не горит, переходите к следующему шагу.

Ротор датчика

Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Визуально осмотреть ротор датчика на предмет отсутствующих и поврежденных зубьев. При необходимости заменить ротор датчика.

Выключатель светофора

Нажать педаль тормоза. Убедиться, что стоп-сигналы горят. Если не светятся, проверить лампочку стоп-сигнала, предохранитель STOP (20 ампер), выключатель стоп-сигналов и жгут проводов. Отремонтируйте или заменить при необходимости.

Блок управления АБС

При проверке напряжения на клеммах блока управления АБС, во избежание повреждения клемм провести щуп сзади разъема (со стороны жгута).

Схема №6

Войти

Блок управления АБС имеет функцию самодиагностики для проверки работы гидросистемы. В режиме диагностики, блок управления ABS включает гидроагрегат для снижения гидравлического давления на правые и левые передние колеса, а также на правое и левое задние колеса последовательно по 5 секунд каждое с интервалом 1,5 секунды.

Гидравлическая установка

Толкатель главного цилиндра

1. Перед установкой главного цилиндра проверить зазор между поршнем главного цилиндра и толкателем силового тормоза. Установить регулировочный манометр (49-B043-001) на силовой тормоз.
2. С помощью ручного вакуумного насоса приложить к силовому тормозу 19,7 дюймов рт.ст., вращая регулировочную гайку против часовой стрелки до соприкосновения штока манометра со штоком толкателя силового тормоза и выполнить ШАГ 1.
3. Слегка надавите на конец штока регулировочного манометра, чтобы убедиться в том, что он правильно посажен. Убедиться в отсутствии зазора между регулировочной гайкой и корпусом регулировочного датчика. Снять регулировочный манометр с блока силового тормоза, не нарушая регулировочную гайку. Поместить регулировочный датчик на главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: При легком надавливании на конец регулировочного стержня на этапе 4) использовать только достаточное давление для нижнего штока в поршне. Слишком большое давление может привести к ошибочным показаниям.
4. Слегка надавите на конец регулировочного штока манометра, чтобы убедиться в том, что калибровочный шток находится в нижней части поршня главного цилиндра. Убедиться в отсутствии зазора между корпусом и регулировочной гайкой (зазор " B ") или между ним и главным цилиндром (зазор ' C ').выполнить ШАГ 2.
5. Если зазор " В " существует, то толкатель слишком короток. При наличии зазора " С " толкатель является слишком длинным. Чтобы отрегулировать зазор " B ", переходите к следующему шагу. Для того чтобы отрегулировать клиренс " C " перейдите к шагу 8). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбы толкателя специально разработаны таким образом, что болт становится труднее повернуть за определенную точку во избежание ослабления болта. Поворачивайте болт только в пределах этого диапазона.
6. Для регулировки зазора " Б " слегка надавите на торец штока калибратора, измерить щупом зазор между гайкой регулировочной и калибратором и выполнить ШАГ 3.
7. С помощью регулировочного устройства толкателя (49-B043-004) и переходника (48-B043-003) повернуть гайку толкателя для удлинения толкателя усилителя силового тормоза на величину, равную величине, измеренной в зазоре " B " в шаге 6. Выполнить ШАГ 4.
8. Для регулировки зазора " В " замерить и записать высоту штока калибратора D1. Выполнить ШАГ 5. (Рис. 7) Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока корпус калибра не сядет на главный цилиндр под прямым углом.
9. Вращайте регулировочную гайку только до касания корпуса с калибром, измерить и записать высоту D2 штока калибра, выполнив ШАГ 6. (Острие7) Вычесть D1 из измерения Д2.
10. С помощью регулировочного устройства и переходника повернуть гайку толкателя, чтобы укоротить толкатель усилителя силового тормоза на величину, равную разнице между высотой D1 и D2. Выполнить ШАГ 4.

Схема №7

Войти

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педали. Отсоединить электрический соединитель выключателя стоп-сигнала. Ослабить стопорную гайку на выключателе стоп-сигнала. Повернуть переключатель в сторону от педали. Ослабить стопорную гайку толкателя. Вращайте толкатель до тех пор, пока не будет получена правильная высота педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики.
2. Отрегулировать люфт педали. См. " Люфт педали тормоза " в разделе " Регулировки ". Затянуть стопорную гайку толкателя. Затянуть стопорную гайку толкателя до 18-25 фут-фунтов (24-34 Н.м).
3. Повернуть выключатель светофора до соприкосновения с педалью, а затем повернуть еще на 1 / 2 оборота. Затянуть контргайку выключателя светофора на 7,4-11 фут фунтов (10-15 н.м). Снова подсоединить электрический разъем выключателя.
4. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустить двигатель. Нажать педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг).
5. Измерить высоту педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики. Если расстояние не соответствует указанному, проверить наличие воздуха в системе, регулировку заднего тормоза или изношенные колодки или колодки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педалей тормоза

Нажать педаль несколько раз, чтобы устранить вакуум. Нажать на педаль тормоза рукой и проверить свободный ход педали. Люфт педали должен составлять 16-47 " (4-12 мм). Отрегулировать люфт путем ослабления стопорной гайки толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного хода. Затянуть стопорную гайку толкателя до 18-25 футов (24-34 н.м).

Стояночный/аварийный тормоз

1. Нажать на педаль тормоза несколько раз. Рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Если ход 5-7 насечек, стояночный тормоз правильно отрегулирован. В случае, если ход не равен 5-семи насечкам, поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить рычаг стояночных тормозов.
2. Повернуть регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет в пределах спецификации. Убедиться, что задние тормоза не тащатся с отпущенным тормозным рычагом. Обеспечить световой сигнал предупреждения о стояночном тормозе, когда тормозной рычаг потянут на одну выемку.