Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Mazda MX-6 I

Преддиагностический осмотр

Провести всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, который может привести к очевидной неисправности антиблокировочной системы. Проведение визуального осмотра перед диагностикой определенных симптомов может изолировать простой сбой, вызывающий неработоспособность системы.

Поиск и устранение неисправностей перед диагностикой

Переведите выключатель зажигания из положения OFF в положение ON. Следить за работой сигнальной лампы ABS и переходите к соответствующей процедуре.

Извлечение диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

1. Выключить зажигание. Разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен в левой передней части моторного отсека. (Рисунок 1) Подключить самодиагностический контроллер (49-H018-9A1) и селектор системы к разъему передачи данных и земле. Установить переключатель " Self-Диагностика checker " и переключатель " проверка 3 " селекторной панели в положение " A ". B019 9A
2. Включить зажигание. Убедиться, что " 88 " мигает на дисплее и зуммер звучит в течение 3 секунд при включенном зажигании. Если " 88 ' не мерцает на индикаторе, проверить цепь питания и проводку массы. При мигании и звуке зуммера в течение 20 секунд или дольше проверить короткое замыкание между клеммой диагностический разъём TBS и землей. Заменить блок управления ABS по мере необходимости и повторить шаг 2).
3. Записать все коды. (Источник 4) Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о конкретных процедурах. После ремонта удалить все данные. См. СТИРАНИЕ расшифровка кода ошибки в подразделе " Диагностика и тестирование ".

Схема №2

Войти

Стирание расшифровки кода ошибки

С помощью соединительного провода подключить клеммы TBS и масса диагностический разъём. (Таблица 2) Включить зажигание. Сигнальная лампа ABS будет мигать на всех хранящихся датчиках. После проверки того, что первый расшифровка кода ошибки повторяется, нажать педаль тормоза 10 раз с интервалом менее одной секунды. По отмене коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления ABC выполнит самодиагностику.

Как протестировать систему

ABS-2 расшифровка кода ошибки 15 (датчик скорости колеса и жгут проводов)

1. Проверить датчик частоты вращения колеса. Заменить при необходимости. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если датчик скорости колеса в порядке, проверить жгут проводов на предмет обрыв или замыкание на массу между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Если обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов не существует, удалить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. СТИРАНИЕ расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перепроверьте наличие коды неисправностей, управляя автомобилем от остановки до скорости более 6 миль в час.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки между 11 и 14, перейдите к ABS-1. Если отобразится DTS 15, заменить блок управления ABS.Е сли не отображаются никакие другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), возможно, произошел временный плохой контакт в проводке, и теперь АБС функционирует правильно.

ABS-3 расшифровка кода ошибки 22 (гидравлическая установка, электромагнитный клапан и жгут проводов)

1. Проверить разъем блока управления АБС на предмет плохого соединения. Если соединение в порядке, проверить жгут проводов между гидравлическим блоком и блоком управления ABS на наличие обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу гидроустановки и электромагнитного клапана согласно процедуре, изложенной в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Если с гидроустановкой и электромагнитным клапаном все в порядке, проверить срабатывание сигнальной лампы АБС; если после поворота выключателя зажигания во включенное положение постоянно горит сигнальная лампа ABS, заменить блок управления.
3. Если сигнальная лампа АБС не загорается после поворота выключателя зажигания в положение ВКЛ., возможно, произошел временный плохой контакт в проводке, и теперь ABS функционирует исправно.

ABS-4 расшифровка кода ошибки 51 (отказоустойчивое реле)

1. Проверить предохранитель ABS насос (60-амперный) в главной коробке предохранителей. Главная коробка предохранителей расположена в моторном отсеке. Если предохранитель АБС НАСОС в порядке, проверить отказоустойчивое реле на обрыв. См. РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА (ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОГО РЕЛЕ) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.
2. Если отказоустойчивое реле исправно, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов между отказоустойчивым реле и гидравлическим блоком или блоком управления ABS. См. Релейная коробка (Испытание кабеля отказоустойчивого реле) в разделе " Испытания компонентов ". Если обрыва или короткого замыкания в жгутах проводов не существует, проверить работу предупредительной световой сигнализации ABS.Е сли предупреждающая световая сигнализация постоянно горит после включения выключателя зажигания, заменить блок управления АБС.
3. Если сигнальная лампа АБС не загорается после включения выключателя зажигания, возможно, произошел временный плохой контакт в проводке и теперь АБC функционирует исправно.

ABS-5 расшифровка кода ошибки 53 (двигатель и реле двигателя)

1. Проверить реле двигателя. Если двигатель продолжает работать после выключения зажигания, возможно, неисправно реле двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОРОБКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ").
2. Если реле двигателя исправно, проверить предохранитель ABS насос (60-ампер) в главной коробке предохранителей. Главная коробка предохранителей расположена в моторном отсеке. Если предохранитель АБС НАСОС исправен, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов между реле двигателя и гидравлическим блоком или блоком управления ABS.СМ. РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА (ИСПЫТАНИЕ ЖГУТА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ) в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".
3. Если обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов отсутствует, включить зажигание и проверить напряжение на клеммах реле двигателя на разъеме блока управления ABS. (Рисунок 5) Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут проводов между реле двигателя и блоком управления АБС. При указанном напряжении переходите к следующему шагу.
4. Проверить двигатель на обрыв. См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА (ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если с двигателем все в порядке, проверить наличие обрыва в жгуте проводов между двигателем и землей.
5. Если обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов отсутствует, проверить работу сигнальной лампы ABS. Если после поворота выключателя зажигания во включенное положение сигнальная лампа постоянно горит, заменить блок управления АБС.
6. Если сигнальная лампа АБС не загорается после поворота выключателя зажигания в положение ВКЛ., возможно, произошел временный плохой контакт в проводке, и теперь ABS функционирует исправно.

ABS-6 расшифровка кода ошибки 61 (блок управления АБС)

Заменить блок управления АБС.

Датчик частоты вращения колеса (проверка)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Проверить датчик колеса на наличие ослабления и повреждений. ПРОВЕРИТЬ зазор между датчиком скорости вращения колеса и ротором датчика.
2. Зазор должен быть 0 012 -,043 " (0,30-1,10 мм), при несоответствии зазора заменить датчик частоты вращения колеса или ротор датчика по необходимости.

Датчик частоты вращения колеса (испытание на сопротивление)

Проверить сопротивление на клеммах датчика скорости колеса. Сопротивление должно быть 1600-2000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик скорости вращения колеса.

Датчик частоты вращения колеса (испытание напряжением)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем датчика скорости колеса. Вращая колесо рукой за один оборот в секунду, проверить напряжение на клеммах датчика скорости колес. Проверить каждое колесо.
2. Напряжение должно быть 25-3,0 вольта (AC). Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик частоты вращения колеса или ротор датчика по мере необходимости. Блок управления ABS запомнит сбой при повороте колеса. Удалить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. СТИРАНИЕ расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Выключатель стоп-сигнала (проверка электрического жгута)

Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем блока управления АБС; включить зажигание; проверить напряжение между клеммой 1m (белый / зеленый провод) разъема блока управления ABS (со стороны жгута транспортного средства) и землей.

Испытание гидравлической системы

1. Поднять и поддержите автомобиль. Убедиться, что все колеса находятся вне земли. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Отпустить стояночный тормоз. Повернуть колеса рукой и проверить тормозное сопротивление.
2. Соединить клеммы TBS и масса разъема канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью провода-перемычки. Разъем (поз.2) расположен в левой передней части моторного отсека. (поз.1) Нажать на педаль тормоза и убедиться, что правое переднее колесо не поворачивается.
3. Когда педаль тормоза все еще нажата, повернуть выключатель зажигания в положение ON. Тормоз должен быть отпущен и колесо должно свободно вращаться около 5 секунд при снижении давления. Проверить оставшиеся колеса по порядку: левый передний, правый задний и левый задний. Заменить гидравлический блок по мере необходимости.

Гидравлическая установка (испытание двигателя)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 2-контактный разъем гидроблока и замерить сопротивление между клеммами разъема гидроустановки (красный / желтый провод и черный провод), которое должно быть не более одного Ом.
2. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить гидравлический блок. Если сопротивления соответствуют указанным, проверить работу двигателя при подаче напряжения 12 вольт на клеммы 2-контактного разъема гидравлического блока (красный / желтый провод и черный провод). Заменить гидравлический агрегат, если двигатель не работает.

Гидравлическая установка (испытание на сопротивление моторного жгута)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено), отсоединить 12-контактный разъем блока управления АБС и измерить сопротивление между клеммой 1l разъема блока управления ABS (красный / желтый провод) и землей.
2. Сопротивление не должно превышать одного Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут проводов между двигателем гидравлического блока и блоком управления ABS. При исправности жгута проводов проверить двигатель гидравлического агрегата.

Гидравлическая установка (испытание электромагнитного клапана)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 8-контактный разъем гидравлического блока и замерить сопротивление между следующими клеммами: (Сигнальный 6) " A " (левый задний электромагнитный клапан, коричневый провод) и " E " " (светло-зеленый / черный провод) " B ". (правый задний соленоидный вентиль, синий / черный проводник) " F " - (легкий зеленый / чёрный провод).
2. Сопротивление должно быть около 3 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут проводов гидроблока или заменить гидроблок.

Схема №3

Войти

Гидравлическая установка (испытание сопротивления жгута электромагнитного клапана)

Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем блока управления ABS. Измерить сопротивление между землей и 1A (синий / черный провод), 1b (желтый / зеленый кабель), Ic (голубой / оранжевый провод) и клеммами 1d (коричневый провод). Сопротивление должно быть около 3 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут проводов между 8-контактным разъемом гидравлического блока и блоком управления АБС.

Релейный блок (испытание отказоустойчивого релейного жгута)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить разъем 18-контактного блока управления ABS, переведите выключатель зажигания во включенное положение и подсоединить клемму 2j (черный / синий провод) 18-штыревого разъема блока управления АБС к земле.
2. Если отказоустойчивое реле в релейной коробке не щелкает или горит предупреждающая лампа ABS, когда клемма 2j заземлена, проверить отказоустойчивость реле. См. блок реле (FAIL-SAFE RELEA RESISTANCE проверка) в разделе COMPONENT тестирование (Тестирование компонентов).
3. Когда клемма 2j заземлена, проверить наличие напряжения 12 вольт на 18-контактном разъеме ABS 1d (коричневый провод). Если на клемме 1d не отображается напряжение 12 Вольт, проверить отказоустойчивое реле и жгут проводов между отказоустойчивым реле и гидравлическим блоком.

Релейный блок (тест сопротивления отказоустойчивого реле)

1. Измерить сопротивление между клеммами " C " (черный / синий провод) и " D ". Сопротивление должно быть 60-100 Ом. Заменить коробку реле, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться в наличии непрерывности между клеммой " A " разъема блока реле (черный провод) и клеммной колодкой " E " (светло-зеленый / черный провода). Убедиться, что не существует неразрывности между клеммами " B " " (синий / красный провода) и " Е ". Заменить блок реле, если он не тестируется так, как указано. Если тестирование блока реле прошло нормально, перейдите к следующему шагу.
3. Приложите 12 вольт к клемме " D " (черный / белый провод) и заземлите клемму " C ". Убедиться, что существует непрерывность между клеммой " B " [синий / красный провод] и клемма " E " { светло-зеленый / черный провод }.убедиться в том, что не существует неразрывности между клеммами " A " < / span > (черным проводом) и < / spanspan (светло-зеленым / черным проводами). Заменить реле, если оно не будет протестировано, как указано.

Коробка реле (испытание электрического жгута реле двигателя)

1. Прежде чем продолжить, проверить отказоустойчивое реле. См. КОРОБКА РЕЛЕ (ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОГО РЕТРАНСЛЯТОРА) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если неисправное реле исправно, переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 18-контактный разъем блока управления АБС. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить 18-контактные разъемы 2j (черный / синий провод) и 2h (желтый провод) к заземлению. ВНИМАНИЕ: при выполнении шага 2 НЕ допускайте работу гидравлического двигателя дольше 2 секунд.
2. Убедиться, что реле двигателя в коробке реле не щелкает. При щелчке реле двигателя проверить реле электродвигателя и жгут проводов между реле двигателя и блоком управления АБС. Также убедиться, что гидравлический двигатель не работает. Если гидравлический мотор работает, проверить реле двигателя, предохранитель насоса ABS (60-ампер) и жгутовый провод между реле мотора и гидродвигателем. Заменить коробку реле по мере необходимости.

Коробка реле (испытание сопротивления реле двигателя)

1. Измерить сопротивление между клеммой " E " разъема коробки реле (светло-зеленый / черный провод) и зажимом " H " (желтый провод) или между клеммами " A ", " Black провод " и " Н " - желтым проводом. Сопротивление должно быть 50-90 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить коробку реле.
2. Убедиться, что между клеммой " B " соединителя блока реле (синий / красный провод) и клеммной колодкой " F " (красный / желтый провод) отсутствует непрерывность. Если целостность существует, заменить блок реле. В случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу.
3. Используя 12-вольтный источник питания, подключить положительный вывод 12-ваттного источника питания к клемме " G " соединителя коробки реле (синий / желтый провод), а отрицательный вывод - к клеммной колодке " H " (жёлтый провод). Проверить целостность цепи между клеммой " B " соединительного соединителя коробки релейного реле (синим / красным проводом) и зажимом " F ". При отсутствии непрерывности заменить коробку реле.