Устранение симптомов - двигатель - (Lf 2.0L): Обзор Mazda MX-5 NC рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Когда клиент сообщает о неисправности транспортного средства, проверить индикаторную лампу неисправности (MIL) и расшифровка кода ошибки (DTC), затем диагностируйте неисправность в соответствии со следующей блок-схемой: Если существует DCC, диагностируйте соответствующий осмотр DCS. (См. " Таблица DTS [Lf] "). При отсутствии DCT и отсутствии подсветки или вспышки MLL произвести диагностику соответствующего симптома устранения неисправностей (см. " Схема быстрой диагностики ДТС [Л]). (/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l)

Как проверить работу главного реле

1. Убедиться, что главное реле щелкает, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и выключен. Если нет рабочего звука, проверить следующее: Основное реле (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ "). Жгут проводов и разъем между батареей и клеммой E главного реле Жгуты проводов и соединитель между клеммой 1q блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммами A основного реле

Как проверить работу системы блокировки тормозов

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
2. Проверка того, что частота вращения двигателя ниже 1 100 об / мин при выполнении всех следующих условий. Переключатель тормоза " Нейтраль (Mt) P или N (AT) Частота вращения двигателя выше 1 150 об / мин. на холостом ходу. Педаль нажата. Если частота вращения менее 1, более 100 оборотов в минуту, выключить расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (система работает нормально). SJ6A-EL

Как проверить работу системы регулирования всасываемого воздуха

1. Запустить двигатель.
2. Проверить работу штока. (См. " РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ВПУСКА ВОЗДУХА ЗАСЛОНКА ВАКУУМНОГО ПРИВОДА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА [Lf] "). Если работа штока не соответствует указанной, выполнить осмотр следующим образом: Заменить двигатель. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2. Убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0661 или P0662 не отображается. P0661 P0662 P0661 P0662(/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l)(/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l)

Переменный контроль падения Проверки работы

1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости.
3. Убедиться, что монтажно-технологическая схема ЭСТ находится ниже 60 ° C { 60°C }.
4. Запустить двигатель.
5. Проверка работы штока при следующих условиях: электромагнитный клапан ROD OPERATION Регулируемое положение педали акселератора Сброс заслонки Привод клапана работает Не работает Если работа штока не указана, проверить следующим образом: расшифровка кода ошибки No. P2004, xtigx1, P2009 или xtangx3 не отображается. Если DTS NO. хтагх4, хтах5, хстаг6 или хтакс7 показаны, выполнить проверку ДТС. P2006 P2010 P2004 P2006 P2009 P2010 P2004 P2006 P2009 P2010 (/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l)(/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l)(/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l)(/mazda/mx-5/nc-2008-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-lf-20l) Клапан затвора застрял в открытом или закрытом положении

Как проверить работу топливной форсунки

При использовании функции имитации СР-У

Если функция имитации M-MDS не используется

Как проверить работу топливного насоса

1. Снять крышку топливо-заливной горловины.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Включить реле топливного насоса, используя PID Fp и проверить, слышен ли рабочий звук. Если никаких рабочих звуков не слышно, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов. Технические условия B + (выключатель зажигания при включенном) Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Масса топливного насоса Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой 1h блок управления силовым агрегатом (PCM) Если не указано иное, осмотреть следующее: Реле топливного помпы (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ").разъем жгута электропроводки (основное реле-топливный насос-реле-топливная помпа)

Контроль работы системы регулирования фаз газораспределения

При использовании функции имитации СР-У

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
3. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
4. Выбрать PID Vt DUTY1.
5. Увеличьте значение нагрузки OCV и убедиться, что двигатель грубо работает на холостом ходу или глохнет. Если это указано, проверить компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения). В противном случае перейдите к следующему шагу.
6. Снять OCV с подсоединенным разъемом.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Выбрать PID Vt DUTY1.
9. Увеличьте значение нагрузки OCV и убедиться, что золотниковый клапан работает в направлении опережения. Если указано, проверить следующий гидравлический канал на наличие засорения и / или утечки: Реле давления масла-OCV- распределительный вал Внутренний канал распределительного вала Если не указано, осмотреть следующее: операционный жгут Ocv-блок управления силовым агрегатом (PCM) и соединители для открытого или короткого замыкания (клемма 2e OCV.-блок управления силовым агрегатом)
10. Если они в порядке, заменить шкив распределительного вала впуска (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения). (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Lf] ").

Если функция имитации M-MDS не используется

1. Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу. Если холостой ход не может быть продолжен, перейдите к шагу 2. При возможности продолжения холостого хода переходите к шагу 7.
2. Снять клапан OCV и убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления.
3. Подключить OCV.
4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
5. Убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении продвижения вперед, проверить следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM)
6. Осмотреть привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Lf] ").
7. Отсоединить разъем OCV.
8. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
9. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедиться, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотреть компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
10. Снять OCV и выполнить проверку работы золотникового клапана. (См. " Проверка масляного регулирующего клапана [Lf] "). Если не указано иное, проверить следующее: Жгуты и разъемы OCV- между OCB и блок управления силовым агрегатом (PCM) разомкнуты или закорочены Если указано, проверить следующие гидравлические каналы на предмет засорения или утечки или обоих: Переключатель давления масла-OCVI-распределительный вал
11. Если они в норме, заменить шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Lf] ").