Отбор воздуха
| Внимание | Тормозная жидкость может повредить окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не пролить какие-либо на окрашенных поверхностях. Если это разлито, немедленно протрите его. Во время стравливания воздуха тормозная жидкость могла бы брызгать из запасного бачка тормозной жидкости и вызвать повреждение окрашенных поверхностей. При выполнении стравливании воздуха всегда выполняйте его с установленным фильтром бака запаса тормозной воды для предотвращения разбрызгивания тормозной текучей среды. |
|---|
ПримечаниеВо время стравливания воздуха поддерживайте уровень жидкости в запасном резервуаре на уровне 3 / 4 или более. Начните стравливание воздуха с главного цилиндра, а затем продолжите работу с тормозным суппортом, который находится дальше всего от главного цилиндра. Закончите, снова выпустив воздух из главного баллона.
Тип тормозной жидкости
SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3
Схема №41
- Снимите колпачок с зарезервированного бачка для тормозной жидкости и добавьте тормозную жидкость.
- Снимите спускной колпачок с тормозного суппорта и подсоедините виниловую трубку к спускному винту.
- Поместите другой конец виниловой трубки в прозрачный контейнер и заполните контейнер жидкостью во время стравливания воздуха.
- Работая с двумя людьми, следует несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем нажать и удерживать педаль нажатой.
- Пока удерживается педаль тормоза, другой человек должен ослабить винт выпускного устройства с помощью имеющегося в продаже гаечного ключа факела и стравить всю жидкость, содержащую пузырьки воздуха. После завершения затяните винт спускного устройства. Момент затяжки спереди: 6,9-9,8 Н.м { 71-99 Кгф.см, 62-86 дюйм / фунт } Сзади: 6,0-8,0 Н.м. { 62-81 Кгс · см, 54-70 дюймов / фунт]
- Повторяйте шаги 3 и 4 до тех пор, пока не будут видны пузырьки воздуха.
- Выполните отбор воздуха, как описано выше для всех тормозных суппортов.
- После стравливания воздуха проверьте следующее: Работа тормоза Утечка жидкости Уровень жидкости
Схема №42
- Снимите вакуумный шланг между блоком силовых тормозов и впускным коллектором с помощью плоскогубцев.
- Убедитесь в том, что воздух может подаваться со стороны силового тормоза вакуумного шланга к стороне впускного коллектора и что воздух не может нагнетаться в противоположном направлении. Если есть какие-либо неисправности внутреннего обратного клапана, замените его вместе с вакуумным шлангом как единый блок.
Схема №43
- Измерьте расстояние от центра верхней поверхности педальной колодки до изолятора и убедитесь в том, что оно соответствует указанному. Если это не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте высоту педали. Высота тормозной педали (контрольное значение) 167 мм { 6,57 дюйма }
Использование SST
ПримечаниеПри проведении осмотра с использованием SST осмотрите тормозную трубу на левом или правом переднем колесе. Следующая процедура и иллюстрации показывают осмотр для тормозной трубы на левом переднем колесу.
Схема №44
Схема №45
- Ослабьте гайку факела тормозной трубы с помощью имеющегося в продаже гаечного ключа.
- Отсоедините тормозную трубу.
- Отверните болт и отсоедините тормозной шланг.
- Установите стояки на тормозную трубу, как показано на иллюстрации.
- Выполните отбор воздуха из КНТ и тормозной магистрали от винта отбора А.
- Установите датчик усилия на педаль тормоза.
- Подсоедините вакуумный трубопровод к вакуумметру.
Как проверить потери вакуума (нагруженное состояние)
- Запустите двигатель.
- Нажать на педаль тормоза с усилием 200 Н { 20,4 кгс, 44,9 фунт }.
- Остановите двигатель, когда показание вакуумметра достигнет 68 к Па { 510 мм.рт.ст., 20,1 ингр } при нажатой педали тормоза.
- Измерьте величину снижения вакуума в течение 15 с сразу после остановки двигателя.
- Если величина уменьшения вакуума составляет 3,3 к Па { 25 мм.рт.ст., 1,0 инг } или менее, силовой тормозной блок работает нормально.