Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Диагноз - 2.0л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK) — процедуры ремонта/Гидравлические испытания под давлением
Содержание Электросхемы Раздел: Диагноз - 2.0л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK) — процедуры ремонта Все разделы

Гидравлические испытания под давлением Mazda MX-5 NA

Диагноз - 2.0л (кроме EVOLUTION и SPORTBACK) — процедуры ремонта 19 иллюстраций ~2 мин чтения

Гидравлические испытания под давлением

ВниманиеТемпература трансмиссионной жидкости должна быть в пределах 70-80 ° C (158-116°C) во время испытания.
Схема №1423
Схема №1424
Схема №1425
  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и температуру. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной воды: " HOT " метка на щупе Температура трансмиссии: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80-100 ° С (176-212 ° Ф)
  2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоедините специальные инструменты (манометр масла 3,0 МП а (427 фунт / кв. дюйм) [MD998330] и адаптеры [MD998332, MD998900]) к каждому порту сброса давления. ПРИМЕЧАНИЕ: xtangx3: Второй порт тормозного давления Ud: Порт давления пониженной передачи сцепления Lr: низкий-reverse тормоз давление port DR: момент затяжки transformer отпускание pression port DA: Turque converter apply Давление port Rv O: Обратный port OID: 2ND
  4. Перезапустите двигатель.
  5. Проверьте отсутствие утечек вокруг адаптеров портов специального инструмента.
  6. Измерьте гидравлическое давление в каждом отверстии при условиях, указанных в " ТАБЛИЦЕ СТАНДАРТНОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ", и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений. (ref-205331-S22675813652005111800000)
  7. Если давление не укладывается в нормативное значение, остановите двигатель и обратитесь к " ТАБЛИЦАМ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-205331-S10335399842005111800000)
  8. Извлеките уплотнительное кольцо из заглушки порта и замените его.
  9. Снимите специальный инструмент и установите заглушки на порты гидравлического давления.
  10. Запустите двигатель и проверьте отсутствие течи вокруг пробок.
Схема №1426

ПримечаниеПри измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения двигателя должна составлять 1500 об/мин или менее.

Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
Схема №1430
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
Схема №1437
Схема №1438
  1. Слейте трансмиссионную жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическое испытание под давлением должно быть выполнено перед попыткой каких-либо регулировок.
  2. Снимите крышку корпуса клапана.
  3. Поверните регулировочный винт, показанный на иллюстрации, чтобы отрегулировать давление в магистрали до стандартного значения. Давление увеличивается при повороте винта против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке давления в линии отрегулируйте до середины диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 1,01-1,05 МПа (147-152 фунт/кв.
  4. Установите крышку корпуса клапана. Залейте в одну кварту трансмиссионную жидкость.
  5. Повторите гидравлическое испытание (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ") и при необходимости отрегулируйте давление в линии. (ref-205331-S14277573932005111800000)
Схема №1439
Схема №1440

ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок распределённый впрыск топлива - это коды, которые устанавливаются при выборе пункта " MMI " на сканирующем инструменте MB991958 (подузел MUT-III). Однако приведенные выше коды указывают на неисправность в автоматической коробке передач.

Схема №1441