Система управления двигателем - SPORTBACK: Диагностика Mazda MX-30 I

Стратегия диагностики и устранения неисправностей системы управления двигателем.

Используйте эти шаги для планирования вашей диагностической стратегии. Если вы будете тщательно следовать им, вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность системы управления двигателем.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Определите неисправность по формуле (Таблица 1).
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема №28

Войти

Как продиагностировать систему управления двигателя - SPORTBACK: диагностики

1. ШАГ 1. Проверьте регулировку троса акселератора. В; Правильно ли отрегулирован трос акселератора? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отрегулируйте трос ускорителя, обратившись к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: РАБОТА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НЕ ПЛАВНАЯ (СВЕРХ УСКОРЕНИЯ) ", а затем переходите к шагу 3. (ref-204306-S29828870982005111000000)
2. ШАГ 2. Проверьте датчик положения педали акселератора в сборе. Убедитесь, что рычаг датчика положения педалью акселератора плавно перемещается, перемещая его вручную. Вопрос: Плавно ли движется рычаг датчика положений педали дроссельной заслонки в сборе? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените датчик положений педалей (см. раздел " ДИАГНОСТИКА "), затем перейдите к этапу 3. (ref-204306-S13035178782005111000000)
3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы. В: Полностью ли открывается и закрывается дроссельная заслонка? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернуться к шагу 1.

1. ШАГ 1. Проверьте педаль акселератора. В: Не ослаблена ли педаль газа? ДА: Затяните, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте проводку кабеля акселератора. В: Сильно ли изогнута кабельная трасса акселератора? ДА: Отремонтируйте, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте смазку троса акселератора. В: Достаточно ли смазан трос акселератора? ДА: Не предпринимается никаких действий. НЕТ: Долейте или замените смазку, затем переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Нормально ли работает педаль акселератора? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Схема №29

Войти

1. Выключите кондиционер и фары, осмотрите и отрегулируйте без нагрузки.
2. Прогреть двигатель до стабилизации на холостом ходу.
3. Подтвердите, что частота вращения на холостом ходу соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 750 + / - 100 об / мин
4. Выключите двигатель. [переключатель зажигания: положение " замок " (OFF)]
5. Убедитесь в отсутствии резких изгибов троса акселератора.
6. Проверьте правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма)
7. Если провисание слишком большое или нет, отрегулируйте люфт следующими процедурами. Ослабьте контргайку и полностью закройте рычаг дроссельной заслонки. Затяните регулировочную гайку до момента непосредственно перед тем, как рычаг дросселя начнет двигаться. Путем ослабления регулировочной гайки на один оборот слабина троса акселератора будет доведена до штатного значения. Закрепите регулирующую гайку контргаской гайкой. После регулировки проверьте, чтобы рычаг дроссели касался стопора.

Схема №30

Войти