Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda MX-3 I

Тормозная система стравливания

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью остается заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы сначала начать с самой длинной тормозной линии. Снять крышку стравливающего винта. Подключить один конец прозрачной виниловой трубки к стравливающему винту. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабить спускной винт и слить жидкость в контейнер. Затянуть спускной винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль тормоза остается нажатой, пока спускной винт не затянется.
3. При необходимости долить резервуар с тормозной жидкостью. Повторить шаг 2) до тех пор, пока воздух больше не будет выпускаться. Затянуть стравливающий винт на 52-78 дюймовых фунтов (5,9-8,8 Н.м). Убедиться в отсутствии утечки жидкости. Добавьте жидкость в резервуар. Повторить процедуру для оставшихся колес.

Сигнальная лампа АБС не горит при включенном зажигании

1. Проверить предохранитель METER. При необходимости заменить предохранитель. Если с предохранителем METRE все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить жгут проводов между следующим: модуль управления ABS и реле ABS. сигнальная лампа АБС и модуль управления АБС.О бщая лампа ABC. и реле АБC.

Также проверить предупредительную лампочку АБС. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-47734-S38378872342001011500000)

Сигнальная лампа ABS остается освещенной

1. Проверить наличие датчиков ABS. См. " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в разделе Диагностика и тестирование. Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. (ref-47734-S36623520562001011500000)
2. Проверить разъемы модуля управления АБС (ABS CM) на предмет плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Зарядите или заменить по мере необходимости. Если батарея полностью заряжена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить жгут проводов между следующим: модуль управления ABS и реле ABS. сигнальная лампа ABC и модуль управления АБС. Предупредительная лампочка ABC.И спечать или заменить по мере необходимости. Если жгуты электропроводки в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Заземлить клемму 2j разъема ABS CM. Включить зажигание реле. Проверить следующее: Прослушать на срабатывание (щелчок шумом) реле АБС. Сигнальная лампа АБC не светится. Напряжение аккумуляторной батареи присутствует на клемме 1d разъёма ABS- СМ. Если вышеуказанные проверки в порядке, перейти к следующему шагу. При наличии вышеуказанных проверок необходимо выполнить следующие действия: Реле (отказоустойчивое). Жгут проводов между реле (отказобезопасное), устройством для ремонта и аккумуляторной батареей.
6. Проверить напряжение на клеммах 1e, 1f, 1h, 2b и 2l разъема ABS CM. См. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если показания напряжения соответствуют указанным, заменить модуль ABS- СМ. При несоответствии показаний напряжения проверить жгут проводов между следующим: Модулем управления ABC и землей. Выключатель зажигания и Модуль управления AB. диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и модуль управления блоком ABС функцией световой сигнализации или ремонтом AB. (ref-47734-S09816061112001011500000)

Мигает сигнальная лампа АБС

Проверить целостность цепи между клеммой TBS и клеммой масса разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Если целостности не существует, проверить модуль управления ABS. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При наличии целостности устраните короткое замыкание между клеммами TBC и GNД DLL. (ref-47734-S09816061112001011500000)

Схема №7

Войти

Коды клиринга

1. Выключить зажигание. Подключить перемычку между клеммой TBS и клеммой масса разъема диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Таблица 2) Включить зажигание и выведите все расшифровка кодов ошибок, хранящиеся в памяти модуля управления ABS. При повторении первого кода нажать на педаль тормоза 10 раз с интервалом менее одной секунды.
2. Когда коды неисправностей будут очищены, предупреждающий свет ABS будет светиться в течение 3 секунд, а затем погаснет. Работа АБС должна вернуться к нормальному управлению. Если предупреждающий огонь ABC не работает так, как описано выше, и ABS- не возвращается к нормальной работе, повторить процедуру, чтобы интервал между педалями тормоза не превышал одной секунды.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

1. " ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". (ref-47734-S21751870122001011500000)
2. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-47734-S05861700932001011500000)

После завершения ремонта очистить коды неисправностей от памяти модуля управления ABS и перепроверьте работу системы. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47734-S33407190242001011500000)

Двигатель насоса

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя насоса / гидроблока. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами разъема электродвигателя насоса / гидравлического блока. Сопротивление должно быть не более одного ом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения насоса, НЕ допускайте работу насоса более 2 секунд.
2. Приложите 12 вольт к клеммам 2-контактного разъема двигателя насоса / гидравлической установки (использовать черный провод для массы). Двигатель насоса должен работать. Если сопротивление не соответствует указанному, или двигатель насоса не работает, проверить жгут проводов. При исправном жгуте проводов заменить гидравлическую установку.

Электромагнитные клапаны

Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем гидроустановки. Гидроустановка расположена в левой передней части двигательного отсека, у аккумуляторной батареи. Измерить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами разъема гидроагрегата (Рис. 6) См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ГИДРОБЛОКА ". При несоответствии сопротивления проверить жгут электропроводки. Если жгут проводки исправен - заменить гидроустановку. (ref-47734-S13381808702001011500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Схема №8

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоединить разъемы выключателей стоп-сигналов. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами выключателя стоп-сигнала. (Рисунок 7) При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность только между контактами " C " и " D ". При отпущенной тормозной педали должна быть только непрерывность между выводами " A ", " B ".если целостность цепи не соответствует указанному значению, заменить выключатель стоп-света.

Схема №9

Войти

Реле двигателя

1. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " Е " и " Н ", или между зажимами " А " или " H " реле АБС. (Острие8) Сопротивление должно быть 50-90 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле ABS. При указанном сопротивлении переходите к следующему шагу.
2. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами " B " и " F " реле ABS. Целостности цепи не должно быть. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить реле АБС. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу.
3. Подайте 12 вольт на клемму " G " и клемму массы " H " реле ABS. (Острие8) С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами " B ", " F ". Должна существовать целостность. Если целостность не соответствует указанной, заменить реле АБС.

Как проверить на транспортном средстве

Демонтировать колесо. Осмотреть датчик частоты вращения колеса на наличие ослабления и повреждений, при необходимости заменить. Замерить зазор между датчиком частоты вращения круга и ротором датчика. (Рисунок 9) Зазор должен быть 0 012 -,043 " (3,1,1 мм).если зазор не соответствует указанному, то заменить датчик частоты оборотов круга или ротор датчика.

Реле АБС

Толкатель главного цилиндра

1. Перед установкой главного цилиндра измерить зазор между поршнем главного цилиндра и толкателем силового тормоза. Установить регулировочный манометр (49-B043-001) на силовой тормоз.
2. С помощью ручного вакуумного насоса приложить к силовому тормозу 19,7 дюйма рт.ст., вращая регулировочную гайку против часовой стрелки до соприкосновения штока манометра со штоком толкателя силового тормоза и выполнить ШАГ 1.
3. Слегка надавите на конец штока регулировочного манометра, чтобы убедиться в том, что он правильно посажен. Убедиться в отсутствии зазора между регулировочной гайкой и корпусом регулировочного датчика. Снять регулировочный манометр с блока силового тормоза, не нарушая регулировочную гайку. Поместить регулировочный датчик на главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: При легком надавливании на конец регулировочного стержня на этапе 4) использовать только достаточное давление для нижнего штока в поршне. Слишком большое давление может привести к ошибочным показаниям.
4. Слегка надавите на конец штока регулировочного манометра, чтобы убедиться в том, что шток регулятора находится внизу поршня главного цилиндра. Убедиться в отсутствии зазора между корпусом регулировочного калибра и регулировочной гайкой (зазор " B ") или между корпусом и главным цилиндром (зазор С). Выполнить ШАГ 2.
5. Если зазор " В " существует, то толкатель слишком короток. При наличии зазора " С " толкатель является слишком длинным. Чтобы отрегулировать зазор " B ", переходите к следующему шагу. Для того чтобы отрегулировать клиренс " C " перейдите к шагу 8). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбы толкателя специально разработаны таким образом, что болт становится труднее повернуть за определенную точку во избежание ослабления болта. Поворачивайте болт только в пределах этого диапазона.
6. Для регулировки зазора " Б " слегка надавите на конец штока калибратора и измерить щупом зазор между гайкой регулировочной и калибратором, выполнив ШАГ 3.
7. С помощью регулировочного устройства толкателя (49-B043-004) и переходника (48-B043-003) повернуть гайку толкателя для удлинения нажимного штока усилителя силового тормоза на величину, равную величине зазора " B " в шаге 6. Выполнить ШАГ 4.
8. Для регулировки зазора " В " замерить и записать высоту штока калибратора Д1. Выполнить ШАГ 5. (Рис. 10) Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока корпус калибраторов не сядет на главный цилиндр под прямым углом.
9. Повернуть регулировочную гайку только настолько, чтобы корпус касался калибратора, измерить и записать высоту D2 штока калибратора. Выполнить ШАГ 6. (Острие 10) Вычесть D1 из измерения Д2.
10. С помощью регулировочного устройства и переходника, вращая гайку толкателя, укоротите толкатель усилителя силового тормоза на величину, равную разности высот D1 и D2. Выполнить ШАГ 4.

Схема №10

Войти

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется от поверхности ковра, на вертикальной части брандмауэра, до центра педальной колодки. Отсоединить электрический соединитель выключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку на выключателе стоп-сигналов. Повернуть переключатель в сторону от педали. ОСЛАБИТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ ТОЛКАТЕЛЯ. Вращайте толкатель до тех пор, пока правильная высота педали не будет соответствовать указанной. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ ". (ref-47734-S13655607472001011500000)
2. Отрегулировать люфт педали. См. " СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Затянуть стопорную гайку толкателя до 18-25 футов фунтов (24-34 Н.м). Повернуть переключатель стоп-сигнала, пока он не войдет в контакт с педалью, затем повернуть дополнительный 1 / 2 оборота. Завернуть контргайку переключателя стоп-сигналов. Снова подсоединить электрический разъем выключателя светофора. (ref-47734-S10340872722001011500000)
3. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной колодки. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг). Измерить приложенную высоту педали. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ ". Если расстояние не соответствует указанному, проверить наличие воздуха в системе, неисправную регулировку заднего тормоза или изношенные башмаки или колодки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-47734-S13655607472001011500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педалей тормоза

При выключенном двигателе нажать педаль несколько раз для устранения разрежения. Нажать рукой на педаль тормоза и проверить свободный ход педали. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Отрегулировать люфт, ослабив стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного хода. Затянуть стопорную муфту толкателя до 18-25 футов (24-34 н.м). (ref-47734-S26668190092001011500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный/аварийный тормоз

1. На моделях с задними дисковыми тормозами нажимайте педаль тормоза несколько раз. На моделях с задними барабанными тормозами запускайте двигатель и нажимайте педаль тормоза несколько раз, пока автомобиль движется задним ходом. Останавливайте двигатель.
2. Вытянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Если ход составляет 5-7 насечек, стояночный тормоз правильно отрегулирован. В случае, если ход не соответствует указанному, поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить рычаг парковочного тормоза.
3. Повернуть регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет соответствовать спецификации. Убедиться, что задние тормоза не волочатся. Убедиться, что сигнальная лампа стояночного тормоза горит, когда тормозной рычаг потянут на один надрез.