Как разобрать коробки передач
- Снять раздаточную коробку на 4WD и корпус адаптера. Снять переключатель ингибитора, ведомую шестерню спидометра и датчик скорости. Снять гидротрансформатор. Установить в трансмиссионную стойку или стенд. Снять масляный поддон. Снять болты с удлиненного корпуса. Обратите внимание на нижние 3 болта размером 1 181 " (30,00 мм). Все остальные размеры 1 772 " (45,00 мм).
- Снять зажим с разъемов электромагнита блокировки и разъема термодатчика ATF. (Рисунок 2) Снять термодатчик, обратите внимание на использование 2 болтов разной длины. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Снять жгут электромагнита с зажимов. Снять болты с корпуса клапана на корпус. Снять корпус клапана с маслопроводами. Снять разъем электромагнита с корпуса трансмиссии и снять кольцо " О ". Снять корпус вала преобразователя, 5 колец " О " с корпуса трансмиссии и ".
- Установить молоток в масляный насос, осторожно постучать по маслонасосу. Вытащить входной вал, удерживая барабан реверса. Ослабить контргайку анкерного болта и снять анкерный болт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать анкерный болт. Снять тормозную ленту со стойкой и закрепить тормозную ленту проволочным зажимом.
- Снимите муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню в сборе. Снимите переднее водило планетарной передачи, подшипники и заднюю солнечную шестерню. Снимите стопорное кольцо с задней части ведущей шестерни спидометра, ведущей шестерни спидометра, шпонку и переднее стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо с выходного вала и снимите парковочную шестерню с подшипником. Удерживайте выходной вал вперед и снимите стопорное кольцо с передней части выходного вала и снимите выходной вал.
- Снять переднюю шестерню внутреннего зацепления с задним водилом планетарной передачи, заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступицу муфты переднего хода и муфту свободного хода в сборе. Извлечь барабан муфты переднего хода (муфта переднего хода, муфта свободного хода, муфта низкого одностороннего хода) из картера.
Как разобрать и повторная сборка компонентов - аккумуляторы
Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха через масляные каналы. (Рисунок 4) Снять уплотнительные кольца с поршней, очистить канавки, проверить длину пружины. См. таблицу " ДЛИНА ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-99727-S19439865542001082300000)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
| Применение | Наружный диаметр - дюйм (мм) | Свободная длина - в. (мм) |
|---|---|---|
| Н-Д | .681 (17.30) | 1.772 (45.00) |
| 1-2 | 1.154 (29.3) | 1.772 (45.00) |
| 2-3 | .787 (20.00) | 2.598 (66.00) |
| 3-4 и N-R | .681 (17.30) | 2.299 (58.40) |
СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА
Повторная сборка
Установите уплотнительные кольца на поршни, поместите пружину аккумулятора N-D в корпус и установите все поршни, прикладывая равномерное давление по периметру поршней аккумулятора, а пружины поместите на соответствующие поршни.
ПримечаниеПри повторной сборке всех компонентов нанесите ATF-покрытие на все детали, за исключением отмеченных случаев.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Как разобрать капитальный ремонт - R4a-EL и R4AX-EL: капитального ремонта
- Отверните 4 колпачковых винта с фиксатора ленточного сервопривода, снимите крышку. (Рисунок 5) Приложите давление воздуха, закрывая одно масляное отверстие и отверстие в центре поршня для снятия поршня. (Рисунок 6)
- Подайте давление воздуха во 2-й канал сервомасла для извлечения ленточного сервопоршня и фиксатора из картера трансмиссии. (Рис. 7) Снимите стопорное кольцо со штока поршня и снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину " С ". Отделите фиксатор сервопоршня от ленточного сервопоршня. Снимите большее стопорное кольцо со штока поршня. Извлеките шток поршня из фиксатора сервоподушки и ленточный сервопоршень из фиксатора сервоподушки. Снимите и утилизируйте все кольца " О " и " D ".
Повторная сборка - это обратная разборка. Смазать все уплотнительные кольца и кольца " D " ATF. Установить поршни, прикладывая равномерное давление по периметру поршня. Затянуть болты сервопривода в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить работу, прикладывая давление воздуха к масляным отверстиям. (Таблица 7)
Схема №18
Схема №19
Снять масляное уплотнение, равномерно ослабить болты крышки в последовательности рисунка. (Рисунок 8) Снять крышку, разметить ротор и кулачковое кольцо, НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ пуансон для разметки деталей, затем отделить ротор, лопаточное кольцо и лопатки. Обернуть наконечник отвертки лентой, на пружинной стороне кулачкового кольца толкнуть кулачковое кольцо в сторону пружины, вынуть шкворень, удержать пружину, вынуть отвертку и кулачковое кольцо.
Установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Повторная сборка является обратной процедурой разборки. При установке монтажных болтов затягивайте равномерно и постепенно до крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 8) (ref-99727-S03426611342001080100000)
Схема №20
Схема №21
- Проверить одностороннюю муфту на срабатывание, удерживая ступицу муфты вперед, и повернуть заднюю внутреннюю шестерню по часовой стрелке. Должна блокироваться при повороте против часовой стрелки.
- Снимите переднюю шестерню внутреннего зацепления, обойму подшипника, подшипник, заднюю шестерню внутреннего зацепления, упорную шайбу, подшипник, ступицу муфты свободного хода, упорную шайбу, стопорное кольцо и передний односторонний узел муфты.
- Установите заднюю шестерню внутреннего зацепления на ступицу муфты переднего хода, повернув ее по часовой стрелке. Проверьте одностороннюю муфту только на вращение по часовой стрелке. Односторонняя муфта устанавливается назад, если она вращается против часовой стрелки, а не по часовой стрелке.
- Смажьте подшипник вазелином и установите в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Смажьте вазелином упорную шайбу и установите ее в ступицу муфты свободного хода, убедитесь в наличии лепестков посадочного места упорной шайбы в отверстиях ступицы муфты. Установите ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Смажьте вазелином подшипник и установите его на ступицу муфты свободного хода. Смажьте вазелином кольцо подшипника и положите на сторону водила передней шестерни внутреннего зацепления. Наружный диаметр этого подшипника составляет 2 953 " (75,00 мм).
- Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины, тарелку. (Таблица 12)
- Используйте подходящий инструмент, чтобы надавить на пружинный фиксатор только для того, чтобы снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Снимите пружинный фиксатор и пружины.
- Установить ступицу муфты заднего хода на опору ступицы масляного насоса, приложить давление воздуха к маслопроводу муфты высокого давления для удаления поршня муфты заднего хода. (Рисунок 13) Снять и выбросить уплотнительное кольцо и уплотнение на поршне.
Схема №22
Схема №23
| Применение | Толщина ведомой пластины - дюйм (мм) | Длина пружины в свободном состоянии - дюйм (мм) | Прижимная пластина к стопорному кольцу - дюйм (мм) |
|---|---|---|---|
| Муфта заднего хода | .071-.079 (1.80-2.00) | .775 (19.69) | .020-.047 (.50-1.20) |
| Высокое сцепление | .055-.063 (1.40-1.60) | .869 (22.06) | .071-.087 (1.80-2.20) |
| Обгонная муфта | .071-.079 (1.80-2.00) | 1.409 (35.80) | .039-.079 (1.00-2.00) |
| Отправить | .071-.079 (1.80-2.00) | Ничего | .018-.081 (.45-2.05) |
| Тормоз заднего хода | .071-.079 (1.80-2.00) | .933 (23.70) | 043-.106 (1.10-2.70) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ
| Применение | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| Муфта заднего хода | |
| — | .185 (4.60) |
| — | .189 (4.80) |
| — | .197 (5.00) |
| — | .205 (5.20) |
| — | .213 (5.40) |
| — | .220 (5.60) |
| — | .228 (5.80) |
| Высокое сцепление | |
| — | .118 (3.00) |
| — | .126 (3.20) |
| — | .134 (3.40) |
| — | .142 (3.60) |
| — | .150 (3.80) |
| — | .157 (4.00) |
| — | .165 (4.20) |
| — | .173 (4.40) |
| Обгонное и переднее сцепление | |
| — | .157 (4.00) |
| — | .165 (4.20) |
| — | .173 (4.40) |
| — | .181 (4.60) |
| — | .189 (4.80) |
| — | .197 (5.00) |
| — | .205 (5.20) |
| Тормоз заднего хода | |
| — | .339 (8.60) |
| — | .346 (8.80) |
| — | .354 (9.00) |
| — | .362 (9.20) |
| — | .378 (9.60) |
СЕЛЕКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ
- Снять переднюю солнечную шестерню, обойму подшипника, подшипник, ступицу высокой муфты, подшипник, обойму подшипника, стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины. (Таблица 14)
- Используйте подходящий пресс и сжать стопорное кольцо как раз достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо с помощью зажимов для стопорных колец. Отпустите пресс и снимите стопорное кольцо и пружины.
- Установить барабан сцепления высокого давления на масляный насос. (Рисунок 13) Приложить давление воздуха к маслопроводу сцепления высокого давления для удаления поршня. Снять и выбросить внутреннее и наружное кольца " D " с поршня.
- Установите на поршень кольца " Д " и установите поршень в барабан, прикладывая равномерное давление по внешнему периметру поршней и вращая поршень равномерно и постепенно.
- Установите возвратные пружины и фиксатор пружины. Сожмите фиксатор пружины достаточно для установки стопорного кольца. НЕ совмещайте зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины.
- Установить ведущую и ведомую муфты в высокий барабан сцепления, обращая внимание на установку муфт. (Рисунок 14) Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. Для получения правильного зазора имеются стопорные пластины избирательного размера. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-99727-S02096299892001081500000)
- Установить высокую муфту на масляный насос и приложить давление воздуха к маслопроводу подшипника высокой муфты и проверить правильность работы муфты. (Рис. 13) Нанести вазелин на переднюю (1 713 " Od) и заднюю (2 028 " Od) обоймы подшипников и установить их в высокую муфту. Нанести вазелин на подшипник (2 087 " Od) и установить в ступицу высокой муфты. Установить ступицу высокой муфты в высокую муфту, вращая ведомые диски. Нанести вазелин на обойму переднего подшипника (2 087 " Od) и заднего подшипника (2 053 ".
Схема №24
Схема №25
- Снять 2 стопорных кольца в переднем барабане сцепления, удерживающую пластину, ведущую и ведомую пластины, вогнутую пластину, стопорное кольцо обгонной муфты, удерживающую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину. (Таблица 15)
- Снимите стопорное кольцо с нижней односторонней муфты, снимите боковую пластину, низкое стопорное кольцо односторонней муфты и подшипник.
- Поместите передний барабан сцепления в соответствующий пресс, чтобы прижать фиксатор пружины настолько, чтобы удалить стопорное кольцо. Отпустите пресс, чтобы удалить фиксатор и пружины.
- Поместите барабан сцепления переднего хода в картер трансмиссии над внутренней дорожкой сцепления низкого одностороннего действия. Подайте воздух в масляный канал обгонной муфты для удаления поршня обгонной муфты. (Рис. 16) Подайте давление воздуха в масляный канал передней муфты для удаления поршня передней муфты.
- Установить подшипник и стопорное кольцо в передний барабан сцепления, установить одностороннее сцепление фланцем наружу (Рис. 15) Установить боковую пластину и стопорное кольцо.
- Установить кольца " D " и уплотнительные кольца на переднюю муфту и поршень муфты свободного хода. Кромка уплотнительного кольца обращена к отверстию поршня. Установить поршень муфты свободного хода в барабане муфты переднего хода, прикладывая давление по внешнему периметру поршня при вращении поршней. Совместить пазы в поршне муфты переднего хода с пазами в барабане муфты переднего хода. Установить поршень муфты свободного хода в поршень муфты переднего хода, прикладывая давление по периметру поршня муфты свободного хода при плавном вращении. ПРИМЕЧАНИЕ: Применить ATF ко всем деталям на повторной сборке, кроме отмеченных.
- Поместите передний барабан сцепления в подходящий пресс, установите возвратную пружину и стопорное кольцо, прижмите стопорное кольцо ровно настолько, чтобы установить стопорное кольцо с зазором стопорного кольца в сторону от упора.
- Установить тарелку, ведущую и ведомую тарелки, стопорное кольцо и стопорное кольцо, обратив внимание на порядок установки. (Рисунок 15) Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и стопорной тарелкой. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-99727-S02096299892001081500000)
- Установите вогнутую пластину, ведущую и ведомую пластины, стопорное кольцо и стопорное кольцо в передний барабан сцепления. Измерьте зазор щупом между стопорным кольцом и стопорным кольцом. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ". На обеих муфтах имеются стопорные пластины селективного размера. (ref-99727-S02096299892001081500000)
- Установите барабан сцепления переднего хода в трансмиссию по внутренней дорожке сцепления низкого одностороннего действия. Подайте воздух в масляные каналы сцепления переднего и свободного хода и проверьте работу сцепления. (Рисунок 16) Проверьте работу сцепления низкого одностороннего действия, поворачивая по часовой стрелке и против часовой стрелки. Сцепление должно поворачиваться только по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки.
Схема №26
Схема №27
- Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину и ведущую и ведомую пластины. (Таблица 17)
- Снимите с задней части картера 4 болта с шестигранной головкой, удерживающие внутреннее кольцо односторонней муфты. Удерживая внутреннее кольцо, снимите 2 других болта, обращая внимание на возвратные пружины. Снимите фиксатор и пружину.
- Подайте воздух в маслопроводы низкого и заднего хода, чтобы снять поршень тормоза низкого и заднего хода. (Рисунок 18)
- Расфиксировать возвратную пружину парковки, снять проставку и парковочную собачку, отвернуть болты парковочного привода, снять парковочный привод и направляющую парковочного штока. (Выпуск 20)
- Отверните контргайки с ручного вала, снимите ручную пластину, парковочную тягу, палец крена и ручной вал, снимите болты с проставки и пружину фиксатора.
- Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач для ручного вала и с удлиненного корпуса или корпуса адаптера.
Установить масляные уплотнения и ручной вал. Установить палец валика на установленную высоту.200 " (5.00 мм). Процедура обратной разборки для повторной сборки.
- Снять электромагнит блокировки, боковую пластину, электромагнит линейного давления, электромагнит муфты свободного хода с двумя другими электромагнитами и тремя опорными пластинами. (Таблица 21)
- Снять стопорные болты и гайки, кронштейны, термовыключатель ATF (4WD), корпус нижнего клапана, стальные шарики, верхнюю прокладку, разделительную пластину, нижнюю прокладку, измерительный клапан с пружиной, фильтр пилотной горелки и ручной клапан.
- Последовательно разобрать корпус верхнего клапана. (Стр.22) и (Стр.23).для снятия стопорных штифтов и фиксатора используйте мелкий шестигранный ключ и вытолкните стопорные штифты или фиксатор на часть пути. Нажмите пальцем на пробку или втулку и снимите стопорный штифт или фиксатор. Порядок разборки для повторной сборки переверните.
Повторная сборка - это обратная разборка с учетом расположения стальных шариков, болтов расширителя, боковых пластин, кронштейнов, термовыключателя ATF (4WD), фильтра пилотной горелки, обратного клапана диафрагмы и пружины. (Рис. 24) Затянуть все болты на момент согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-99727-S03426611342001080100000)
| Применение пружин | Длина пружины в свободном состоянии - дюйм (мм) 2WD | Длина пружины в свободном состоянии - дюйм (мм) 4WD | |
|---|---|---|---|
| Верхняя часть тела | |||
| Предохранительный клапан гидротрансформатора | 1.272 (32.30) | 1.272 (32.30) | |
| Клапан регулятора давления | 2.028 (51.50) | 2.410 (61.50) | |
| Клапан модификатора давления | 1 258 (31,95) | 1 258 (31,95) | |
| Контрольная заглушка аккумулятора | .669 (17.00) | Ничего | |
| Челночный клапан переключения передач D | 1.043 (26.50) | 1.043 (26.50) | |
| 4-2 Последовательный клапан | 1.146 (29.10) | 1.146 (29.10) | |
| Клапан переключения B | .984 (25.00) | .984 (25.00) | |
| 4-2 Клапан реле | 1.146 (29.10) | 1.146 (29.10) | |
| Клапан переключения A | .984 (25.00) | .984 (25.00) | |
| Клапан управления обгонной муфтой | .929 (23.60 | .929 (23.60 | |
| Редукционный клапан обгонной муфты | 1.383 (35.14) | 1.383 (35.14) | |
| Челночный клапан переключения S | 1.051 (26.70) | 1.693 (43.00) | |
| Пилотный клапан | 1 012 (25.7) | 1 012 (25.7) | |
| Запорно-регулирующий клапан | .728 (18.5) | .728 (18.5) | |
| Нижний корпус | |||
| Поршень аккумулятора модификатора | 1.201 (30.50) | 1.201 (30.50) | |
| 1-й редукционный клапан | 1.000 (25.40) | 1.000 (25.40) | |
| 3-2 Синхронизация | .809 (20.55) | .809 (20.55) | |
| Клапан сервозарядки | .906 (23.00) | .906 (23.00) | |
| Поршень аккумулятора 3-4 / N-R | 2.299 (58.40) | 2.299 (58.40) | |
| 1-2 Поршень аккумулятора | 1.772 (45.00) | 1.772 (45.00) | |
| 2-3 Поршень аккумулятора | 2.598 (66.00) | 2.598 (66.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА КЛАПАНА (ДЛИНА БЕЗ ПРУЖИНЫ)
- Установите нижнюю внутреннюю обойму одностороннего сцепления на передний подшипник сцепления. Установите передний узел сцепления, вращая его по часовой стрелке, чтобы помочь низкой односторонней муфте пройти через внутреннюю обойму одностороннего сцепления. Убедитесь, что передняя муфта будет поворачиваться только по часовой стрелке.
- Нанесите вазелин на внутреннюю обойму нижней односторонней муфты на подшипник ступицы обгонной муфты и установите на внутреннюю обойму нижней односторонней муфты с подшипниками, обращенными к внутренней обойме. Установите заднюю внутреннюю шестерню, ступицу передней муфты и ступицу обгонной муфты в сборе в узел передней муфты.
- Необходимо измерить расстояние от упорного диска муфты переднего хода до верхней части барабана муфты переднего хода приблизительно на 0,79-,118 " (2,00-3,00 мм). (Таблица 27)
- Нанести вазелин на обойму подшипника переднего планетарного редуктора и установить с лепестками, расположенными в отверстиях переднего планетарного редуктора, нанести вазелин на подшипник заднего внутреннего редуктора и установить подшипник в задний внутренний редуктор роликами наружу.
- Установить переднюю шестерню внутреннего зацепления и заднее водило планетарной передачи в заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Выпуск 10) Установить выходной вал и, удерживая давление вперед, установить новое стопорное кольцо. Убедиться в том, что стопорное кольцо находится в канавке. (Выпуск 28) Нанести на подшипник картера вазелин и установить черной стороной на парковочную шестерню. Установить парковочную шестерню и стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо ведущей шестерни переднего спидометра, шпонку, привод спидометра и заднее кольцо.
- Установить удлинительный корпус с прокладкой, обращая внимание на расположение болтов, и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 29) Установить уплотнительное кольцо на ведомую шестерню спидометра, установить ведомую шестерню спидометра в удлинительный корпус и затянуть в соответствии с техническими условиями. Установить уплотнение выходного вала в удлинительный корпус. (ref-99727-S03426611342001080100000)
- Установите солнечную шестерню в задние сателлиты масляными канавками вперед. (Рисунок 30) Смажьте подшипник вазелином и установите на заднюю сторону переднего водила, а переднее водило установите в переднюю шестерню, вращая переднее водило.
- Установить муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню в сборе. Отрегулировать общий люфт торца следующим образом. Установить новую прокладку масляного насоса. Измерить расстояния " A " и " B ". Установить подшипники масляного насоса на масляный насос и измерить расстояние " C ". ( 31) Вычесть 004 " (0,10 мм) из " A " минус " B " минус " C " = T1. Характеристики люфта торца торца масляного насоса из.010-.022 " (.25-.05 -.05 мм).
- Регулировка люфта конца муфты заднего хода. Установите черную упорную шайбу на муфту заднего хода и измерьте " E " и " F ". (Рис. 32) Используйте измерение " B " из предыдущего измерения. Вычитайте 0 004 " (0,10 мм) из " E " минус " F " и минус " B " = T2. Характеристики люфта конца муфты заднего хода: 0 022-,035 " (0,55-,90 мм). Доступны упорные шайбы селективного размера: 0 028 " (1,70 мм).
- Установить тормозную ленту со стойкой и новым анкерным торцевым болтом и входным валом. На кольцо " О " большого масляного насоса нанести вазелин и установить на масляный насос. Установить масляный насос, используя в качестве направляющей болты корпуса гидротрансформатора. (Рисунок 33)
- Измерьте расстояние от картера коробки передач до поверхности масляного насоса. (Таблица 33) Приблизительная высота составляет 0 039 " (1,00 мм). Установите уплотнительное кольцо на входной вал. Установите уплотнительные кольца на корпус преобразователя и нанесите небольшое количество уплотнителя вокруг уплотнительных колец и болтовых отверстий с обеих сторон корпуса гидротрансформатора. Снимите 2 болта корпуса гидротрансформатора. Установите корпус гидротрансформатора и моментные болты равномерно в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99727-S03426611342001080100000)
- Отрегулировать анкерный концевой болт тормозной ленты на 35-52 ДЮЙМА фунтов (3,9-5,9 Н.м) крутящего момента и разворота 2 1 / 2 оборота. Установить стопорную гайку и крутящий момент в соответствии с техническими требованиями.
- Установите новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения и установите датчик частоты вращения в удлиненный корпус. Установите стопорный болт и момент затяжки в соответствии с техническими требованиями. Установите уплотнительное кольцо на разъем электромагнита и установите разъем электромагнита в коробку передач и подключите разъем электромагнита к соленоидам. Установите фиксатор.
- Установить корпус клапана в сборе. Убедиться, что ручной клапан входит в зацепление с ручным валом. (Рисунок 34) Установить стопорные болты. Обеспечить правильное положение болтов по длине. Затянуть болты на момент, соответствующий техническим требованиям.
- Установите новое уплотнительное кольцо на масляный фильтр и установите масляный фильтр в трансмиссию. Установите термодатчик ATF. Проверьте правильность расположения болтов. (ГОСТ 35) и (ГОСТ 36). Затяните болты на момент согласно техническим условиям. Смонтируйте электромагнитный жгут проводов с зажимами.
- Поместите магнит в масляный поддон, установите прокладку масляного поддона, масляный поддон и установите болты масляного поддона. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите кронштейн переключателя ингибитора, переведите ручной вал вперед, установите переключатель ингибитора над ручным валом, переместите ручной вал полностью назад, затем переместите ручной вал на 2 надреза вперед (положение " N "). Вставьте штифт а.157 " (4,00 мм) через отверстия рычага ручного вала и переключатель ингибитора для центрирования в соответствии с техническими условиями. (см. (СМ. 37) Затяните штифт. ". (ref-99727-S03426611342001080100000)(ref-99727-S03426611342001080100000)
- Установите гидротрансформатор со ступицей вверх и заполните ATF. Установите гидротрансформатор на реактивный вал и входной вал. Убедитесь, что гидротрансформатор входит в зацепление с пазами в масляном насосе. При правильной установке гидротрансформатора расстояние от корпуса гидротрансформатора до резьбовой бобышки на гидротрансформаторе составит 9 925 " (23,50 мм). (Рисунок 37)
