Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV III (2006-2016)/Руководство по ремонту/Средства связи/Сеть контроллеров (CAN): Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Сеть контроллеров (CAN): Диагностика Mazda MPV III

Средства связи 171 иллюстрация ~49 мин чтения

Контрольно-Проверочная аппаратура

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ АППАРАТУРЫ НАИМЕНОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Цифровой мультиметр Проверка цепи шины CAN (для измерений сопротивления и напряжения)

Схема №4

Объяснение по диагностике шин CAN сканирующего устройства (M.U.T.-III)

Сканирующее устройство MB991958 для диагностики шины CAN автоматически выполняет три проверки, описанные ниже, а затем отображает текущее состояние линий шин CAN в соответствии с результатами проверок.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Средство сканирования Диагностика шины CAN Устройство сканирования MB991958 диагностирует линии шин CAN 1.0 в соответствии со следующей стратегией. Измерение напряжения на шине CAN Диагностирует источник питания (например, провода с более высоким напряжением по сравнению с линией связи CAN) и масса (такие как провода с меньшим напряжением, чем линия связи CANL) линий шин CANT для короткого замыкания путем измерения напряжений между линией CANAL или линией H и землей корпуса Примечание к напряжению REFERENCE CHART MEASER the VOLVOLV Более 4,0 В короткое замыкание на шину питания линии связи CANAL + 20 может привести к повреждению либо линии связи CAN, либо шины сигнализации CAN + 10 Между линией CANAAH и землей кузова 1,0 В или больше, либо 4.0 В меньше, чем 1.0 В значение сопротивления короткого замыкание на массу для линии связи КАНАH- более 4.0 В А Короткое замыкание с источником питания линии CAN <UNK> Измерительное сопротивление в линии шины CAN Проверяет резисторы оконечного устройства (включены в комбинированный счетчик, модуль управления двигателем) или блок питания. Нет целостности Неисправность в главной шине шины CAN или между соединителем канала передачи данных и основной шиной - 2 Ом или меньше Шина CAN (между линиями CANAL и H) может быть закорочена, если система шин CAN замкнута, все ecus перестают связываться друг с другом (эта отказоустойчивая функция называется " шина off "). Кроме того Плохо включенного разъема - Проверка состояния связи ECU инструмента сканирования xtag0 приводит к сбоям в цепи по себе. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 Возможно возникновение неисправности в шине CAN d линии (g) или в системе питания Xu C. Возможна неисправность (B), а также неполадка со стороны системы питания ECU d (b). Возможны неполадки с шиной (C) или неисправностью со стороны шины питания (c). Возможно нарушение связи между шиной x шина d и шиной e C0 по линиям шины CAN (б), (г), д (е) и шинами CAN xtag1. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  2. Если код расшифровка кода ошибки, связанный с линией связи CAN, установлен как " Неисправность d Cu ", то сигнал Du ECB может быть связан с шиной ECU. В случае обнаружения неисправности ECC-кодом, связанным с шинопроводом, а также при обнаружении неисправности ECTK-код, связанный со шиной Du. В шине ECU может быть код расшифровка кода ошибки, связанный с кодом A, B и C, а в шине ЕСУ - " шина off " хранится код D ECUS. Код A и D, связанные с Tcu, ассоциированный с кодом D (B или B).

Бортовая диагностика

CAN является способом связи, который ECU используют для связи друг с другом. расшифровка кодов ошибок, связанные с CAN, будут храниться в следующих ECU, которые используют связь CAN.

  1. ЕСМ или ИКМ

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №14
  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
  2. Запустить персональный компьютер.
  3. Подсоединить MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
  4. Подсоединить MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
  5. Подсоединить MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
  6. Повернуть выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
  7. Запустить систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Как диагностировать линию шины CAN

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. На экране запуска выбрать «шина CAN Диагностика»(диагностика шины CAN).
  4. Когда информация о транспортном средстве отображается, подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
  5. Выбрать кнопку «view vehicle information»(просмотр информации о транспортном средстве).
  6. Введите информацию о транспортном средстве и нажать кнопку «OK».
  7. После отображения информации о транспортном средстве еще раз подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
  8. Нажать кнопку «OK».
  9. Когда появится дополнительный экран оборудования, выбрать тот, на котором установлено транспортное средство, а затем нажать кнопку «OK».

Таблица диагностики шин CAN

Этот диагноз относится только к линиям шины CAN. Если неисправна другая система, перейдите к соответствующему разделу диагностики для каждой системы. Соблюдать приведенную ниже процедуру диагностики только в случае неисправности линии шины CAN.

ВниманиеВо время диагностики может быть установлен код расшифровка кода ошибки, связанный с другой системой, когда выключатель зажигания включается при отсоединенном соединителе (соединителях). После завершения ремонта подтвердите код(ы) расшифровка кода ошибки для всех систем. Если установлены коды расшифровка кода ошибки, удалить их все.

Шина CAN DIAGNOSTICS CHART M.U.T.-III ИНДИКАЦИЯ диагностического элемента КОНЦЕВОЙ МУФТЫ 4 диагностический элемент РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ диагностические короткие замыкания ECUS, КОТОРЫЕ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ.) ДИАГНОСТИКА ПОДРОБНАЯ СТРАНИЦА КОММЕНТАРИЙ Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в красной индикаторной зоне. Пункт 1 Диагностика коротких замыканий в цепи питания к шине " ДИАГНОСТИКА 1: ДИАГНОСТИКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В СЕТИ К ЛИНИИ ШИНЫ может быть заземлен. (ref-391663-S22553383472011040400000)(ref-391663-S10493814142011040400000)(ref-391663-S40448613582011040400000)(ref-391663-S34482034482011040400000) ЭЛЕМЕНТ ДИАГНОСТИКИ 5 Диагностировать, когда средство сканирования не может получить данные, переданные комбинированным измерительным прибором. " ЭЛЕМЕНТ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ 5: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ НЕ МОЖЕТ ДИАГНОСТИРОВАТЬ ДАННЫЕ, ПЕРЕДАННЫЕ КОМБИНАЦИОННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ ". Отключение или неплотное соединение кабеля в отображенной области красного цвета оценивается. Пункт диагностики 6 Диагностический инструмент не может принять данные, отправленные ETACS-ECU ". (ref-391663-S21029811762011040400000)(ref-391663-S24609525202011040400000)(ref-391663-S00031037922011040400000)(ref-391663-S29417924672011040400000) Элемент диагностики 9 Диагностировать, когда средство сканирования не может получить данные, отправленные приемником TCPMS. " DIAGNOSTIC item 9: DIGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CAN RECEIVED the DATA SENT BY TRUMS RECEPTION. жгут DISCONITION или ослабленное соединение в отображаемой области отображения красного цвета. Пункт 10 Диагностика при невозможности получения данных с помощью средства сканирования. (ref-391663-S06363166252011040400000)(ref-391663-S22847005182011040400000)(ref-391663-S03828404682011040400000) " ЭЧСР-Уст. 12: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ ОБ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИБОРЕ ОТ ПЭВМ ИЛИ ОТ Эч-ЭВМ ".ДИАГР-УСО не МОЖЕТ выполнить диагностику ДАННЫХ, выведенных на ЭЦПУ / Уу ". (ref-391663-S20924142642011040400000)(ref-391663-S29084924542011040400000)(ref-391663-S23676604492011040400000) " DIAGNOSTIC ITEM 15: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ, ОТПРАВЛЕННЫЕ блок управления двигателем ИЛИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ", И Tcl / ASC-ECU, и кабриолет верх управление модуль. Оценивается отсоединение жгута или ослабление соединения в красной отображаемой зоне. Диагностический элемент 16 Диагностировать, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные датчиком рулевого колеса ". (ref-391663-S18019798842011040400000)(ref-391663-S27525346162011040400000)

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

ПримечаниеЕсли отображается экран, отличный от указанного выше, проблемы присутствуют в двух или более местах. В этом случае диагностируйте линии шины CAN с помощью процедур определения места неисправности.

ПримечаниеЕсли неисправность не может быть устранена после выполнения диагностики, отличной от пункта 4, выполнить тщательную диагностику линии шины CAN.

Пункт диагностики 1: Диагностика коротких замыканий в цепи питания шин CAN

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №29
Схема №30

Условия оценки неисправности

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда невозможно принимать периодически передаваемые данные и напряжение линии CAN<UNK> H или CANAL составляет более 4,0 вольт.

Советы по поиску и устранению неисправностей

  1. Возможно, неисправен жгут проводов (короткое замыкание линий шины CAN на источник питания).
  2. Замыкание на источник питания разъема
  3. Каждый ЭБУ может быть неисправен (короткое замыкание на источник питания в установке пиролиза)

Как продиагностировать сеть контроллеров (CAN): диагностики

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
  4. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  5. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. ШАГ 1. Проверить короткое замыкание на разъеме шины CAN 4.0. Измерить напряжение в разъеме передачи данных C-125. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". Проводной кабель должен быть использован. Подробнее см. раздел " Меры предосторожности при техническом обслуживании ". ПРИМЕЧАНИЕ: Этот осмотр позволяет проверить наличие короткого замыкания на источнике питания либо в комбинации линии CAN<UNK> H, либо в цепи разъединения ECXL. B-18 C-04 C-125 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить шину CAN шага 4,0 корпуса на короткое замыкание на блок питания. Измерить напряжение в промежуточном разъеме C-24 или xtegx1. Отсоединить промежуточный разъем xtigx2 или C-23, и измерить напряжение со стороны вилки (на стороне переднего жгута проводов или напольного жгута). Переведите переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измерить напряжение между промежуточным разъемом (xtax4) клеммой 11 (CAN<UNK> H) или заземлением без зазора. C-23 C-24 C-24 C-24 C-23 C-23
  3. ШАГ 3. Проверить исправность линии CAN между соединительным разъемом (3) и комбинированным измерителем на короткое замыкание на блок питания. Измерить напряжение в соединительном разъеме " 3) C-03. Отсоединить соединительный разъем " 3 " C-03, и измерить напряжение со стороны кабельного жгута соединительного разъема " 3хтагх2 ".повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерите напряжение между соединительной клеммой 4 (CAN<UNK> H) и заземлением. OK: 4,0 или менее. C-03 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  4. ШАГ 4. Проверить шину CAN между соединительным разъемом (3) и ETACS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерить напряжение в соединительном разъеме (3-) C-03. Отсоединить соединительный разъем (3хтагх1), и измерить напряжение со стороны жгута проводов соединительного разъема (3х) C-03. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение между соединительными разъемами (4,0) клемма 5 (CAN<UNK> H) и заземлением. C-03
  5. ШАГ 5. Проверить шину CAN шага между соединительным разъемом (3) и А / С-ЭБУ на короткое замыкание на источник питания. Измерить напряжение в соединительном разъеме (3C-03. Отсоединить соединительный разъем (3хтагх1, и измерить напряжение со стороны жгута проводов соединительного разъема (3х Тагх2. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение между соединительными разъемами (4,0) клемма 6 (CAN<UNK> H) и массой. C-03 C-03
  6. ШАГ 6. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и корпусом SRS-ECU на короткое замыкание к источнику питания. Измерить напряжение в соединительном разъёме (3C-03. Перейдите к соединительному разъему (3хтагх1, и измерить напряжение со стороны жгута проводов соединительного разъема (3шт) C-03. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение между соединительными разъемами (4,0) клемма 3 (CAN<UNK> H) и корпус: меньше напряжения: нет. C-03
  7. ШАГ 7. Проверить шину CAN между соединительным разъемом (3) и приемником TPMS на короткое замыкание к источнику питания. Измерить напряжение в соединительном разъеме (3C-03. Отсоединить соединительный разъем (3хstagx1, и измерить напряжение со стороны кабельного жгута соединительного разъема (3x) C-03. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измеряйте напряжение между соединительными разъемами (3-) клемма 8 (измерение CAN<UNK> H) или масса: 4,0 меньше. C-03
  8. ШАГ 8. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и датчиком рулевого колеса на короткое замыкание к источнику питания. Измерить напряжение в соединительном разъёме (3-) C-03. Отсоединить соединительный разъем (3хтагx1, и измерить напряжение со стороны жгута проводов соединительного разъема (3х) C-03. Переведите выключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение между соединителем (3г) клемма 2 (CAN<UNK> H) и корпусом заземлить напряжение ок: 4,0: 13 или меньше. C-03
  9. ШАГ 9. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и соединителем кабельного жгута xq для короткого замыкания на источник питания. Измерить напряжение в соединительном разъеме (2) C-03. Отсоединить соединительный разъем (4) C-03, и измерить напряжение со стороны электрического жгута соединительного разъема (5) xтагх2. Переведите выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измеряйте напряжение между соединительными разъемами (3- 7) (CAN<UNK> H) и заземлением. C-03 C-24 C-23 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  10. ШАГ 10. Проверить код кабеля ETACS-ECU на короткое замыкание в блоке питания. Отсоединить разъем ETAC-Ecu от разъема C-218. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства MB991958, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (ВЫКЛ) перед подключением или отключением сканирующих устройств xtangx2. Подключить сканирующее устройство хтагх3 к разъему передачи данных. Диагностируйте линии шины и проверить если сканирующий прибор xtax4 показан MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 (ref-391672-S28891046092011040400000)
  11. ШАГ 11. Проверить исправность разъема A / C-ECU на короткое замыкание с источником питания. Отсоединить разъем XEC-e Cu C-14 или C-15. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства xtangx2, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих устройств xtag 3. Подключить сканирующее устройство xt Ag4 к разъему для передачи данных. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  12. ШАГ 12. Проверить состояние кабеля SRS-ECU на короткое замыкание с источником питания. Отсоединить разъем C-123 разъема SRS- ECU.О твращение: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtigx2. Подключить сканирующий инструмент xtag 3 к разъему передачи данных. Диагностируйте линии шины и проверить, если сканирующее устройство xtax4 показано на экране. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 (ref-391671-S01889814502011040400000)
  13. ШАГ 13. Проверить состояние приемника TPMS на короткое замыкание между источником питания. Отсоединить разъем приемника C-121. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства xtigx1, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих устройств MB991958. Подключить сканирующее устройство xtax3 к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шина CAN и проверить соединение, как показано на рисунке. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 (ref-391676-S17940008782011040400000)
  14. ШАГ 14. Проверить исправность датчика рулевого колеса на короткое замыкание в источнике питания. Отсоединить разъем C-312 для подключения датчика руля. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда проверять переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtangx2. Подключить сканирующий инструмент xtigx3 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику линий шины CAN и проверить, соответствует ли экран соединения между сканирующим инструментом xtax4 см. иллюстрацию q: 5 MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 (ref-391665-S03598474842011040400000)
  15. ШАГ 15. Проверить исправность линии CAN между промежуточным разъемом C-24 и кабелем Tcl / ASC-ECU 1.0. Для устранения неисправности выполнить следующие действия: " Измерить напряжение на промежуточном разъеме xtangx2. Отсоединить промежуточный разъем C-24 от разъема TCL- / ESCU 4, а также измерить напряжение со стороны контакта промежуточного разъема хтаг5 (на переднем проводнике). A-38 C-24 A-38 C-24 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  16. ШАГ 16. Проверить линию CAN переднего жгута проводов на короткое замыкание к источнику питания. Измерить напряжение в промежуточном разъеме C-26. Отсоединить промежуточный разъем xtigx1, и измерить напряжение с охватываемой стороны (со стороны напольного жгута). Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измеряйте напряжение между клеммой 15 промежуточного разъема (CAN<UNK> H) и массой кузова. OK: 4,0 вольт или меньше Замерить нормальное напряжение между промежуточной клеммой 16 разъема (CHANNEL L) или массой корпуса. C-26
  17. ШАГ 17. Проверить линию CAN между промежуточным разъемом C-26 и кабельным жгутом кабельной проводки 1.0, чтобы получить короткое замыкание на источник питания. Измерить напряжение в промежуточном разъеме хтагх2. Отсоединить промежуточный разъем xtigx3 и кабельный модуль управления xtegx4, а также измерить напряжение со стороны охватываемой части промежуточного разъема хтаджх5 (со стороны напольного электрического жгута). Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". D-45 C-26 C-26 D-45 C-26 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  18. ШАГ 18. Проверить состояние линии CAN между промежуточным разъемом C-23 и складным верхним управляющим модулем, если требуется короткое замыкание на источник питания. Измерить напряжение в промежуточном разъеме xtigx2. Отсоединить промежуточный разъем xtangx3 и складной верхний управляющий модуль разъема D-45 и измерить напряжение на охватываемой стороне промежуточного разъема C-23 (со стороны напольного электрического жгута). Повернуть переключатель зажигания в положение " вкл ". D-45 C-23 C-23 D-45 D-45 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  19. ШАГ 19. Проверить исправность линии CAN между разъемом B-18 шинопроводов блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-, строго говоря: см. раздел " Масса " в разделе " Ремонт клемм ШСР-УСТ " (см. Раздел 1.05). A-38 B-18 B-18 A-38 B-18 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  20. ШАГ 20. Провести повторное тестирование системы. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего устройства MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) supply перед подключением или отключением разъема сканирующей системы xtasx1. Подключить сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шины CAN и проверить, показывает ли экран сканирующих устройств MB991958 нормальное состояние. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Неисправность при прерывистом ремонте см. MB991958 (ref-391665-S00290302292011040400000)
  21. ШАГ 21. Проверить короткое замыкание комбинационного измерителя на источник питания. Отсоединить разъем C-04 для комбинированного измерительного прибора. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtigx2. Подключить сканирующий инструмент xtegx3 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику линий шины CAN и проверить, не показан ли на иллюстрации Q: идет экран x5 сканирования xtstep? MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  22. ШАГ 22. Проверить короткое замыкание разъема ЕСМ или ИКМ на источник питания. Отсоединить разъем B-18 ЕSM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) прежде чем подключать или отключать сканирующий инструмент хтагх2. Подключить тагс3 к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шины CAN и проверить, соответствует ли инструмент сканирования xtag4 изображению шага на экране не показан такт? MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  23. ШАГ 23. Провести повторное тестирование системы. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего прибора MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого прибора MB991958. Подключить сканирующий прибор xtangx2 к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шины CAN и проверить, показывает ли экран сканирующих приборов xtigx3 нормальное состояние. Q: Результат проверки нормальный? ДА: прерывистая неисправность см. Проверить Необходимое комбинированное состояние соединителя измерителя питания и отремонтировать его. MB991958 MB991958 (ref-391670-S32936680802011040400000)
  24. ШАГ 24. Повторить тест системы. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего устройства MB991958, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) ", перед подключением или отключением сканирующих устройств xtigx1. Подключить сканирующее устройство xtegx2 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику линий шины CAN и проверить, показывает ли экран сканирующий устройство MB991958 нормальное состояние. MB991958 MB991958 (ref-391672-S28891046092011040400000)

Диагностический пункт 2: Диагностика коротких замыканий в заземлении на шину CAN

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №76

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда невозможно получить периодически посылаемые данные и напряжение линии CAN<UNK> H или CANAL меньше 1,0 вольт.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов (короткое замыкание шины CAN на массу)
  2. Разъемы могут быть неисправны (короткое замыкание на массу в разъеме)
  3. Каждый ЭБУ может быть неисправен (короткое замыкание на массу в установке пиролиза)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
  4. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  5. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. ШАГ 1. Проверить короткое замыкание на корпус шины CAN. Измерить сопротивление в разъеме канала передачи данных C-125. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ? ". Жгут проводов для тестирования должен быть использован. ПРИМЕЧАНИЕ: этот осмотр позволяет проверить наличие короткого замыкание на массу либо в линии CAN<UNK> H, либо в клеммной колодке CANKL. ОСТОРОЖНО: отсоединить отрицательное сопротивление от клеммы. B-18 C-04 C-125 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить шину CAN разъема передней электропроводки на короткое замыкание. Измерить сопротивление в промежуточном разъеме C-24 или kohtagx1. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить отрицательный зажим аккумуляторной батареи. Отсоединить промежуточный разъем хтагх2 или хтегх3, и измерить напряжение с охватываемой стороны (со стороны переднего жгута или напольного жгута) 11. Измерить сопротивление между промежуточным разъемом (xtax4) C-23 C-24 C-23 C-24 C-24 C-23 C-23 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  3. ШАГ 3. Проверить проводную линию CAN между соединительным разъемом (3) и комбинированным измерителем на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму батареи. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. C-03 C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000)
  4. ШАГ 4. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и KOHACS-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, а затем измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (5). C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  5. ШАГ 5. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и А / С-ЭБУ на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, и измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (6). C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  6. ШАГ 6. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и корпусом KOHS-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, а затем измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (1) или корпуса хтаг2. Замерить электрическое сопротивление между соединителем 1 и другим контактом. C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  7. ШАГ 7. Проверить шину CAN между соединительным разъемом (3) и приемником TPMS на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, а затем измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (5) хтаг2. Измерить сопротивление между соединительными разъемами (3 или заземляющим зажимом 1) 8. C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  8. ШАГ 8. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и датчиком рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. C-03 C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  9. ШАГ 9. Проверить линию CAN между соединительным разъемом (3) и соединителем кабельного жгута на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. C-03 C-03 C-24 C-23 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000)
  10. ШАГ 10. Проверить зашифрованный код ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем ETAC-Ecu, обратитесь к рисунку " да " C-218. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства MB991958, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих устройств хтагх2. Подключить тагс3 сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шины CAN и проверить, если сканирующий прибор xtax4 показан на рисунке. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 (ref-391672-S28891046092011040400000)
  11. ШАГ 11. Проверить состояние кабеля A / C-ECU на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем C-14 или C-15 для подключения к разъему А / С-ЭБУ и заменить его. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед тем, как подключать или отключать сканирующее устройство. MB991958 MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  12. ШАГ 12. Проверить SRS-ECU на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем SRS- ECU0. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих устройств MB991958. Подключить сканирующее устройство xtагх3 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику по линиям шины и проверить, если инструмент сканирования xtag4 показан на рисунке. C-123 MB991958 MB991958 MB991958
  13. ШАГ 13. Проверить состояние приемника TPMS на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем разъема приемника C-121. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение сканирующего прибора xtigx1, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих приборов MB991958. Подключить сканирующий прибор хтагх3 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику линий шины CAN и проверить, соответствует ли показанному на рисунке Q комбинирующий прибор MB991958. MB991958 MB991958 MB991958
  14. ШАГ 14. Проверить состояние датчика рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем C-312 для подключения датчика к рулевому колесу. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства MB991958, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (ВЫКЛ) перед подключением или отключением сканирующих устройств хтагх2. Подключить сканирующее устройство xtag 3 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику линий шины CAN и проверить, находится ли соединение между сканирующим устройством xttag4, как показано на иллюстрации q: Соответствует MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  15. ШАГ 15. Проверить линию CAN между промежуточным разъемом C-24 и соединителем KOHL / ASC-ECU, выполнить ремонт линии CAN: проводной кабель для подключения к шине 1. Измерить сопротивление на промежуточном разъеме xtangx2. ВНИМАНИЕ! Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подробнее см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить отрицательный вывод аккумуляторной батарей. Разъединить промежуточный разъем C-24 и соединитель Tcx / ASC- EC4 измерить сопротивление У A-38 C-24 A-38 C-24 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000)
  16. ШАГ 16. Проверить линию CAN переднего жгута проводов на короткое замыкание к источнику питания. Измерить сопротивление в промежуточном разъеме C-26. Отсоединить промежуточный разъем xtax1, и измерить сопротивление с охватываемой стороны (со стороны напольного жгута). Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить сопротивление между клеммой промежуточного разъема 15 (CAN<UNK> H) и массой кузова. OK: 1 kohms или более Измеряйте нормальное сопротивление между промежуточной клеммой разъема 16 (Can L проверить) и землей. C-26
  17. ШАГ 17. Проверить линию CAN между промежуточным разъемом C-26 и верхним кабельным жгутом с трансформатором 1 для короткого замыкание на массу. Измерить сопротивление в промежуточном соединителе хтагх2. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательный контактный зажим батареи. Подробнее см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отсоединить промежуточный разъем хтага 3 и верхний кабельный жгут с трансформаторами 4, а также измерить сопротивление со стороны вилки промежуточного разъема хта 5 (напольный электрический жгут). D-45 C-26 C-26 D-45 C-26 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000)
  18. ШАГ 18. Проверить линию CAN между промежуточным разъемом C-23 и складным верхним модулем управления разъем D-45 для короткого замыкание на массу. Измерить сопротивление в промежуточном разъеме C-23. ВНИМАНИЕ: Отсоединить отрицательный вывод батареи. Подробности см. в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Разъединить промежуточный соединитель хтагх3 и складной верхний модуль управления разъем хта Х4, а также измерить сопротивление со стороны штырька промежуточного разъема C-23 (напольный кабель). C-23 D-45 D-45 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000) Если разъем верхнего модуля управления D-45 в хорошем состоянии, заменить верхний модуль управления. НЕТ: Восстановить жгут проводов.
  19. ШАГ 19. Проверить шину CAN между разъемом B-18 для подключения к разъему блок управления двигателем или PCM1 и проводным соединителем B-18, либо измерить короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление в разъеме xtgx2 для соединения с системой управления двигателем. ВНИМАНИЕ: отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подробную информацию см. в разделе " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". Отключить отрицательный разъем аккумулятора. A-38 B-18 B-18 A-38 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000)
  20. ШАГ 20. Провести повторный тест системы. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего устройства MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением разъема сканирующее устройство xtasx1, подключить к разъему канала передачи данных сканирующий устройство MB991958. Произвести диагностику линий шины CAN и проверить, показывает ли экран сканирующих устройств MB991958 нормальное состояние. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Неисправность прерывистого характера. НЕТ: Проверить необходимости MB991958
  21. ШАГ 21. Проверить комбинационный измеритель на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем C-04 комбинационного измерителя. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента xtigx1, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов MB991958. Подключить сканирующий инструмент хтагх3 к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шины CAN и проверить, соответствует ли экран сканирующему инструменту 3 показанному на иллюстрации. Q: yes scan tool? Go xtag 5 MB991958 MB991958 MB991958 MB991958
  22. ШАГ 22. Проверить короткое замыкание блока управления двигателем или модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на массу. Отсоединить разъем B-18 блока управления двигателями или модуля ИКМ. ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства, перейдите к изображению xtigx1. Всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (ВЫКЛ) 1 перед подключением или отключением сканирующих устройств MB991958. Подключить сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных. Диагностируйте линии шины CAN и проверять, если сканирующий прибор xtaq 4 показан на экране, как показано на шаге. MB991958 MB991958 MB991958
  23. ШАГ 23. Провести повторное тестирование системы. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего прибора MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого прибора MB991958. Подключить сканирующий прибор xtegx2 к разъему канала передачи данных. Выполнить диагностику линий шины CAN и проверить, показывает ли экран сканирующих приборов xtigx3 нормальное состояние. Q: Результат проверки нормальный? ДА: прерывистая неисправность. НЕТ: Проверить Необходимую комбинацию состояния измерительного прибора при условии счетчика и исправной комбинации. MB991958 MB991958
  24. ШАГ 24. Повторить тест системы. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего устройства MB991958, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) ", перед подключением или отключением сканирующих устройств xtigx1. Подключить сканирующее устройство xtegx2 к разъему канала передачи данных. Провести диагностику линий шины CAN и проверить, показывает ли экран сканирующий устройство MB991958 нормальное состояние. MB991958 MB991958 (ref-391672-S28891046092011040400000)

Пункт 3 диагностики: Диагностики коротких замыканий между линиями CAN<UNK> H и L

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №103

Короткое замыкание может присутствовать между линиями CANAL и H, когда сопротивление между линиями шины CAN (линии CANA l) составляет менее 2 Ом. Кроме того, разомкнутая цепь может возникнуть между соединителем канала передачи данных и соединительным разъемом (3).

  1. Жгут проводов может быть неисправен [короткое замыкание между линиями CAN<UNK> H и CANAL, обрыв цепи между разъемом канала передачи данных и соединительным разъёмом (3)] ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий прибор MB991958 не может принимать все периодически посылаемые данные от каждого ЭБУ по разомкнутой цепи жгута между коннектором канала передачи данных. Кроме того, сканирующим прибором MB991958 измеряется само напряжение и показывает 2,5 вольта из-за разрыв цепи жгутов. Поэтому CANA оценивается как Cо коротком.
  2. Возможно, разъем неисправен (короткое замыкание в разъеме)
  3. Каждый ЭБУ может быть неисправен (короткое замыкание между линиями CAN-H и CANAL)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  4. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (3) C-03 и промежуточный соединитель хтагх1 или хтакх2. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Визуально проверить, нет ли короткого замыкания между линиями из-за посторонних препятствий или деформации короткой шпильки в соединителе. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Заменить соединитель или сочленение. C-24 C-23 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии между разъемами с внешней стороны CAN<UNK> H и L переднего кабельного жгута на наличие короткого замыкания. Измерить сопротивление в промежуточном соединителе C-24 или xtigx22. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Использовать тестовый электрический жгут. Подробные сведения см. в разделе " Меры предосторожности при обслуживании ". Предостережение: отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подробную информацию об измерении см. в подразделе " МЕРОПРИЯТИЯ по ОБСЛУЖИВАНИЮ " Отключение отрицательного сопротивления при отключении ". C-23 C-24 C-23 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)
  3. ШАГ 3. Проверить линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и комбинированным счетчиком на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (3C-03. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Разъединить соединительный разъем (3хтагх1, и измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (3х) C-03. Измерить сопротивление между соединительными разъемами (3шт) 4 и 15. OK: 120 ± 20 Ohms Q: перейти к нормальному шагу 4? C-03
  4. ШАГ 4. Проверить линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и ETACS-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Разъединить соединительный разъем (1) C-03, и измерить сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (5) хтагх2. Замерить сопротивления между соединительными разъёмами (4) 5 и 16. OK: 1 мс или больше - это Результат проверки: нормально: нет? C-03
  5. ШАГ 5. Проверить линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и A / C-ECU на наличие короткого замыкания. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (3, C-03. Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Разъединить соединительный разъем (3 или xtigx1) и измерить сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (3 и xtагx2). Замерить сопротивления между соединительными разъемами (3 / С-ЭБУ) 6 и 17. ОК: Да: 1 Проверить: нет или больше q? C-03 C-03
  6. ШАГ 6. Проверить линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и SRS-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, а также измерить сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (5) хтагx2. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между соединительными разъемами (3-ЭСУ) клеммами 3 и 14. OK: Да: 1 мс или больше Q - Это есть? Шаг - нет? Результат: Нормально - Проверить? C-03
  7. ШАГ 7. Проверить линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и приемником TPMS на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, а также измерить сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (5) хтагх2. Замерить сопротивления между выводами 8 и 19 соединительных разъемов. ОК: 1 к омс или q Перейти к обычному шагу: нет? Проверить - Это не нормально. C-03
  8. ШАГ 8. Проверить линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и датчиком рулевого колеса на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (3C-03. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (3хтагx1, и измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (3C-03). Измерить сопротивление между соединительными разъемами (3шт) клеммами 2 и 13. OK: 1 kohms или более Q - Это перейти к нормальному шагу? C-03
  9. ШАГ 9. Проверить проводные линии CAN<UNK> H и L между соединительным разъемом (3) и соединителем канала передачи данных на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединительном разъеме (2) C-03. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Разъединить соединительный разъем (4) C-03, и измерить сопротивление со стороны кабельного жгута соединительного разъема (5) хтагх2. Замерить электрическое сопротивление между соединительными разъемами (6) 7 и 18. OK: 1 kohms или более Q - это проверка нормального шага? Нет C-03
  10. ШАГ 10. Проверить комбинированный счетчик на короткое замыкание. Измерить сопротивление в разъеме комбинированного счетчика C-04. ПРИМЕЧАНИЕ: отказ может быть вызван разомкнутой цепью жгута между комбинированным счетчиком и соединительным разъемом (3), следовательно, проверить разомкнувшуюся цепь, а также короткое замыкание. отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отключить комбинированный индикатор хтагх1 и измерить сопротивление со стороны компонента соединителя комбинированного индикатора C-04. Измерить сопротивление между клеммами комбинированного прибора 3 и 4. ОК: 120 ± 20? проверить Q - это результат C-04
  11. ШАГ 11. Проверить зашифрованный код ETACS-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление в соединителе ETACS- ECU.Н еобходимо ли исправное состояние разъема ETAС-, а также в разъеме ECCA.О тметить сопротивление между разъемом ETAC-ЭБУ, если необходимо, то да? Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Разъединить разъем ETAC1 и измерить сопротивление со стороны компонента ET. измерить и измерительного блока на стороне компонента соединителя ET: XTAT. C-218 C-218 C-218 (ref-391672-S28891046092011040400000)
  12. ШАГ 12. Проверить состояние разъема A / C-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление на разъеме А / С-ЭБУ C-14 или 1. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Отключить разъем А \ С - ЭСУ C-14 или xx3, и измерить сопротивление со стороны компонента A C-15 C-15 C-14 C-15 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  13. ШАГ 13. Проверить состояние SRS-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление в разъеме разъема SRS- ЭБУ C-123. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отключить разъем ECSS-ЭСУ xtag1, и измерить сопротивление со стороны компонента разъема СРС- ЭКУ хтагх2. измерите сопротивление между клеммами 32 и 43 разъемов SRC: 1 или более Проверить исправность C-123 C-123
  14. ШАГ 14. Проверить состояние приемника TPMS на короткое замыкание. Измерить сопротивление у разъема C-121 разъема приемника ТПМС. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отключить разъем приемного устройства Tp ms x1, и измерить сопротивление со стороны компонента разъема приемника хтагх2. Замерить сопротивления между разъемами 1 и 2 разъема приемника ТСУПС. OK: 1 kohms или более Q: необходимо проверить результат нормально? C-121 C-121
  15. ШАГ 15. Проверить датчик состояния рулевого колеса на короткое замыкание. Измерить сопротивление у разъема C-312 приемника TPMS рулевого управления. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Разъединить разъем хтагх1 датчика руля и измерить сопротивление со стороны компонента разъема C-312 датчика рулевого колеса. замерить сопротивление между контактами 3 и 4. OK: 1 к Ом или более Q: является ли результат проверки нормальным? ДА: Проверить разъем датчика рулевое колесо и отремонтируйте, если он исправен. C-312
  16. ШАГ 16. Проверить состояние зашифрованного кода ИКМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание. Измерить сопротивление в разъеме B-18 для блок управления двигателем- или ИКМ-, при необходимости отсоединить отрицательный разъем батареи. Отсоединить соединитель ECMS или икм-х1 и измерить сопротивление со стороны компонента разъема ЕКМ или икстагх2. Измерить сопротивление между клеммами 17 и 18 разъема ИКМ.: 120 ± 20 Проверить исправность? B-18 B-18 (ref-391672-S28891046092011040400000)
  17. ШАГ 17. Проверить состояние РУД / ASC-ECU на короткое замыкание. Измерить сопротивление у разъема ТХЛ / АСЦ-ЭБУ A-38, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отключить разъем Tcl / ASASC- ESK 1 и замерить сопротивление на компонентной стороне Тцл / АСК-ЕСУ Xt 2. A-38 A-38
  18. ШАГ 18. Проверить линии CAN<UNK> L и H между соединителем B-18 блок управления двигателем или разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- да, разъем Tcl / ASC-ECU измерить сопротивление 1 при коротком замыкании. Измерить сопротивление на коннекторе Tkl2: отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отключить соединитель ECМ или разъем xtgx3 Pcm A-38 A-38 B-18 A-38 A-38
  19. ШАГ 19. Проверить линии CAN<UNK> L и H между соединителем для ремонта Tcl / ASC-ECU и промежуточным разъемом на короткое замыкание. Измерить сопротивление у промежуточного разъема C-24. Отсоединить промежуточный разъем C-24 и соединитель TCL- / ASC- ECU2, а также измерить сопротивление со стороны вилки промежуточного разъема хтаг3 (на стороне переднего жгута проводов). A-38 C-24 C-24
  20. ШАГ 20. Проверить складной модуль верхнего управления на короткое замыкание. Измерить сопротивление в разъеме складного модуля верхнего управления D-45. Отсоединить отрицательный разъем аккумулятора. Отключить складной разъем верхнего управления хтагх1 и измерить сопротивление со стороны компонентов разъема складного верхнего модуля управления D-45. Измерить сопротивление между клеммами 37 и 48. OK: 1 к Ом или более Измерение сопротивления между контактами 38 и 49 складных модулей верхнего управления: OK D-45
  21. ШАГ 21. Проверить состояние проводов CANXL и H между разъемом складного верхнего управляющего модуля AGX 6 и разъемом нормального управления Tcl- / ASC-ECU 15 на короткое замыкание. Измерить сопротивление в коннекторе TCL- / ACC- ЭБУ A-38. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отключить складной верхний управляющий модуль xtgx1 и разъем ATKS- AG2, а также измерить сопротивление на стороне жгута D-45 A-38 A-38 C-26 C-26 A-38 D-45
  22. ШАГ 22. Проверить проводные линии CAN<UNK> L и H между разъемом D-45 верхнего управляющего модуля и промежуточным кабельным жгутом да, чтобы обнаружить короткое замыкание. Измерить сопротивление на промежуточном соединителе хтагх2. Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Отключить промежуточный соединитель xtigx3 и разъем xtangx4 верхнего управляющего блока и измерить сопротивление с охватываемой стороны промежуточного разъема C-23 (на передней стороне кабельного жгута). C-23 C-23 C-23 D-45 C-23 C-23 D-45
  23. ШАГ 23. Проверить соединительную клемму Xt8 разъема (3) и разъем канала передачи данных. Измерить сопротивление между соединительным разъемом C-03 и коннектором канала передачи информации. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". Использовать контрольный кабель. Подробные сведения см. в разделе " Меры предосторожности при техническом обслуживании ". ОСТОРОЖНО: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в подразделе " Мероприятия по техническому обслуживанию " Отсоединению отрицательного аккумулятора ". C-125 C-03 C-125 C-03 C-03 C-125 C-03 C-125 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО РЕМОНТУ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN ". В: Все ли сопротивления измеряют 2 Ом или менее? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (3) и промежуточным разъемом. НЕТ: Восстановить жгут провода между соединительными разъемами (3,) C-03 и разъемом канала передачи данных C-125. (ref-391663-S23322665442011040400000)

Диагностический пункт 4: Диагностика резисторов терминатора

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №130

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от каждого ЭБУ могут быть приняты нормально, но значение сопротивления между линиями CANAH и CANАL отличается от 50 Ом до 70 Ом.

  1. Возможно, неисправен комбинированный измерительный прибор (неисправность оконечного резистора)
  2. Возможно, неисправны блок управления двигателем или импульсно-кодовый модем (неисправность оконечного резистора)
  3. Возможно, неисправен жгут проводов (большее сопротивление жгута между комбинированным измерительным прибором и модулем управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  1. ШАГ 1. Проверить оконечный резистор внутри комбинированного измерителя. Измерить сопротивление на разъеме C-04. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоединить комбинированный измеритель хтагх1, и измерить сопротивление со стороны компонента разъема C-04. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 соединителя комбинационного измерительного прибора. OK: 120 ± 20 Ом Q: Идет ли измерение сопротивления 120 ± 20ом? Нет Комбинация замены измерительного устройства: 2. C-04 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить код оконечного резистора внутри шифрованной таблицы ИКМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление на разъеме блок управления двигателем- или РСМ ± разъем B-18. Отсоединить соединитель ЕКМ- и РКМ хтагх1, а также измерить сопротивление со стороны компонента соединителя Ецм либо РСМ.ЗНАЧЕНИЕ сопротивления между клеммами разъема 17 и 18. OK: 120 ± 20 ОМ Q: исправляет ли комбинация сопротивлений? B-18 B-18 (ref-391672-S28891046092011040400000)

Диагностический элемент 5: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные комбинированным измерителем

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №131

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от комбинированного измерительного прибора не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [разомкнутая цепь между комбинированным счетчиком и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, соединитель неисправен [плохое соединение соединительного соединителя (3) или комбинированного измерительного разъема]
  3. Неисправность цепи питания комбинированного измерителя
  4. Возможно, неисправен комбинированный счетчик

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (3) C-03 и соединитель комбинированного измерительного прибора на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм, либо клеммы, сдвинутые назад в соединителе. Убедиться в том, что соединительный разъем со стороны жгута проводов не ослаблен, поврежден или поврежден, либо зажимы задвинуты обратно в соединитель, а также проверить короткий штырь за разъемом на предмет коррозии, деформации и расслоения. Q: Находятся ли соединительный разъем соединения (3-) xtag2 и соединитель совмещенного измерительного датчика xtag 3 в исправном состоянии? да: Нет Необходимо: Заменить к шагу 2. C-04 C-03 C-04
  2. ШАГ 2. Проверить соединительные линии шины CAN между соединительным разъемом (3) и комбинированным измерительным прибором. Измерить сопротивление между соединительными разъемами 3, C-03 и комбинационным соединителем измерительного прибора 1. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". Использовать тестовый жгут проводов. Подробные сведения см. в разделе " Меры предосторожности при обслуживании ". Отсоединить соединительный разъем 3 от комбинированного клеммного соединителя хтагс3 и измерительный соединитель измеряют сопротивление сопротивления между каждым жгутом электропроводки. C-04 C-03 C-04 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000)
  3. ШАГ 3. Проверить нагрузочный резистор внутри комбинированного измерителя. Измерить сопротивление на соединителе C-04 комбинационного измерительного прибора. Отсоединить комбинированный измерительный прибор C-04, и измерить сопротивление со стороны компонента соединителя C-04 комбинационного измерительных приборов. Измерить сопротивление между контактами разъема 3 и 4 комбинированного расходомера. OK: 120 ± 20 ом Q: Измеряется ли сопротивление 120 ± 20ом? ДА: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ, СХЕМА ПИТАНИЯ ". НЕТ: Заменить: Заменить комбинационный измеритель. (ref-391670-S32936680802011040400000)

Диагностический пункт 6: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные ETACS-ECU

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №135

Средство сканирования MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от ETACS-ECU не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [обрыв цепи между ETACS-ECU и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, неисправен разъем [плохое соединение соединительного разъема (3) или разъема ETACS-ECU]
  3. Неисправность цепи питания ETACS-ECU
  4. Возможно, неисправен ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №136
Схема №137
  1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (3) C-03 и соединитель ETACS-ECU на наличие свободной, корродированной или поврежденной клеммы, либо зажимы, вставленные обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Проверить соединительный соединитель со стороны жгута проводов на отсутствие ослабленных, корридированных или поврежденных клемм или зажим, вставленный назад в соединитель, а также проверить короткое замыкание C-218 C-03 C-218 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии шины CAN между соединительным разъемом (3) и соединительной клеммой ETXETACS-ECU. Измерить сопротивление между соединительными разъемами OHECU2 и ECTAGS0. ВНИМАНИЕ: цифровой мультиметр должен использоваться. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Использовать тестовый жгут проводов. Подробнее см. Раздел " Меры предосторожности при обслуживании ". C-03 C-218 C-03 C-218 C-03 C-218 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000) Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ, СВЯЗЬ С ETACS-ECU НЕВОЗМОЖНА ". НЕТ: Восстановить жгут проводов между соединительным разъемом (3) и разъемом ETAKS-ЭБУ. (ref-391667-S24883912722011040400000)

Диагностический пункт 7: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные A / C-ECU

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №138

Сканирующее устройство MB991958 определяет проблему, когда периодически посылаемые данные от A / C-ECU не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [обрыв цепи между A / C-ECU и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, разъем неисправен [плохое соединение соединительного разъема (3) или разъема A / C-ECU]
  3. Неисправность цепи питания A / C-ECU
  4. Возможно неисправность A / C-ECU

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. ШАГ 1. Проверить состояние разъема соединения (3) C-03 и разъем A / C-ECU нет разъёма для подключения к разъему 3 или 4 на предмет наличия свободных, коррозионных или повреждённых клемм, либо зажимов, вставленных обратно в разъём. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъёма. Подробнее см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Проверить соединительный разъём со стороны жгута проводов на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм. C-14 C-15 C-03 C-14 C-15 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии шины CAN между соединительным разъемом (3) C-03 и разъемом A / C-ECU, исправьте клемму Xx5. Измерить сопротивление между соединительными разъемами: C-03 и А / С-Ecu. 2 или 3. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". C-14 C-15 C-03 C-14 C-15 C-03 C-14 C-15 C-03 C-14 C-15 C-03 C-14 C-15 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000) ДА: Провести диагностику системы кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " СИМПТОМНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ, НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ А / С-ЭБУ " или " СИМПТОМ ПРОЦЕДУР, НЕИСПРАВНОСТЬСИСТЕМЫ ПИТАНИЯ A / C-ECU ".НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (3) C-03 и разъемом xtag1 или xtx2 а / с-ЭКУ. C-14 C-15 (ref-391666-S10541895822011040400000)(ref-391677-S18680990062011040400000)

Диагностический пункт 8: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные SRS-ECU

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №143

Средство сканирования MB991958 определяет проблему, когда периодически посылаемые данные от SRS-ECU не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [обрыв цепи между SRS-ECU и соединительным разъемом (3)]
  2. Соединитель может быть неисправен [плохое соединение соединительного соединителя (3) или разъема SRS-ECU]
  3. Неисправность цепи питания SRS-ECU
  4. Возможно, неисправен SRS-ECU

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №144
Схема №145
  1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (3) C-03 и соединитель SRS-ECU на наличие деформации, разъедание или повреждение разъемов. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Убедиться, что соединительный разъем со стороны жгута проводов неисправен, имеет коррозию или повреждения клемм. C-123 C-03 C-123 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить соединительную клемму X3 разъема шины CAN (3) и разъем X4 клеммы SRS-ECU. Измерить сопротивление между соединительным разъемом C-03 и коннектором C-123. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Подробные сведения см. в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании ". C-03 C-123 C-123 C-03 C-03 C-123 C-03 C-123 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ шина CAN ". Q: Все ли сопротивления измеряют 2 Ом или менее? ДА: диагностировать дополнительную удерживающую систему. См. " ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ, СИСТЕМА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ".НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (3) C-03 и разъемом SRS-ECU хтаг1. C-123 (ref-391663-S23322665442011040400000)(ref-391671-S01889814502011040400000)

Диагностический элемент 9: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные приемником TPMS

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №146

Средство сканирования MB991958 определяет проблему, когда периодически посылаемые данные от приемника TPMS не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [обрыв цепи между приемником TPMS и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, неисправен разъем [плохое соединение соединительного разъема (3) или разъема приемника TPMS]
  3. Неисправность цепи питания приемника СКУТП
  4. Возможно, приемник TPMS неисправен

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №147
Схема №148
  1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (3) C-03 и соединитель приемника TXMS на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм, либо клеммы задвинуты обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Убедиться, что соединительный разъем со стороны жгута проводов не имеет ослабленных, коррозионных или повреждений клемм не сдвинут назад в разъеме, а также проверить короткое замыкание C-121 C-03 C-121 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить клеммный разъем XTMS приемника шины CAN (3) и клеммного разъема Xpms. измерить сопротивление между соединительным разъемом (3, C-03) и приемным разъемом TPMS. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". Использовать тестовый проводной жгут. Подробнее смотрите в разделе " Меры предосторожности при техническом обслуживании ". Осторожно: отсоединить клеммную батарею. C-121 C-03 C-121 C-121 C-03 C-03 C-121 C-03 C-121 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО РЕМОНТУ ЛИНИЙ шина CAN ".в: Все ли сопротивления измеряют 2 Ом или меньше? ДА: Провести диагностику системы контроля давления в шинах. См. " ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ, СВЯЗЬ МЕЖДУ СКАНИРУЮЩИМ ИНСТРУМЕНТОМ И TPMS НЕВОЗМОЖНА ". НЕТ: Восстановить жгут проводов между соединительным разъемом (3) C-03 и коннектором приемника TSPMS agx1. C-121 (ref-391663-S23322665442011040400000)(ref-391676-S17940008782011040400000)

Диагностический элемент 10: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №149

Средство сканирования MB991958 определяет проблему, когда периодически посылаемые данные из ЕСМ или ИКМ не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов (разомкнутая цепь между Tcl / ASC-ECU и ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  2. Возможно, неисправен соединитель (плохое соединение соединителя ЭСУД или МУП с соединителем РУД / АСЦ-ЭБУ)
  3. Неисправность цепи питания ЭСУД или МУП
  4. Возможно, неисправен модуль блок управления двигателем или PCМ

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  4. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. ШАГ 1. Проверить разъем Tcl / ASC-ECU A-38 и соединитель блок управления двигателем да, для того чтобы обнаружить незакрепленные, корродированные или поврежденные клеммы или зажатые в разъеме клеммы. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться на расстоянии не более 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Подробнее см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Q: Нет ли исправного состояния разъема TCD / ACК соединителю PCX 3? B-18 A-38 B-18 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии шины CAN между клеммой Tcl / ASC-ECU и разъемом Xmd1 (см. раздел " Исправность разъема Txm "). Измерить сопротивление между разъемом Tkl- / ACS4 и разъёмом A-38 или блок управления двигателем. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой измеритель. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Меры по техническому обслуживанию ". B-18 A-38 B-18 A-38 B-18 A-38 B-18 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S23322665442011040400000) НЕТ: Восстановить проводной жгут между разъемом A-38 Tcl / ASC-ECU и разъемом блок управления двигателем или разъемом PCM1. B-18
  3. ШАГ 3. Проверить линии шины CAN внутри Tcl / ASC-ECU. Измерить сопротивление на разъемах TCL- или ASC- A-38? Отсоединить Tkl- / ACS-ECOH, и измерить сопротивление со стороны компонентов разъема ТХЛ / АСЦ-ЭБУ 27 Выполнить измерение сопротивления между клеммами TCI / Asxxoh2 A-38 A-38 A-38 A-38
  4. ШАГ 4. Проверить код оконечного резистора внутри блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).8. Измерить сопротивление только на ECMS или в разъеме ИКМ B-18. Отключить ECMИЛИ разъем ИКМ1, и измерить сопротивление на стороне компонента разъема икстагх2: Измеряйте сопротивление между ECCM или соединителем иксаг3 (клеммы 17 и 18). ОК: 120 ± 20 B-18 B-18 B-18 (ref-391668-S12779448592011040400000)(ref-391669-S17757694542011040400000)(ref-391672-S28891046092011040400000)

Диагностический пункт 11: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные Tcl / ASC-ECU

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от Tcl / ASC-ECU не могут быть приняты и отправлены.

  1. Неисправен жгут проводов [разомкнутая цепь между Tcl / ASC-ECU и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, неисправен соединитель [плохое соединение соединительного соединителя (3) или разъема РУД / ASC-ECU]
  3. Неисправность цепи питания РУД / ASC-ECU
  4. Возможно неисправность РУД / ASC-ECU (внутренний обрыв цепи)
  5. Возможно, неисправен РУД / ASC-ECU
  1. Провести диагностику системы ASC в соответствии с разделом " ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ, СИСТЕМА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ Tcl / ASC- ECU ". (ref-391665-S00290302292011040400000)

Диагностический элемент 12: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные кабриолет верхним модулем управления.

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от кабриолет верхнего модуля управления не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [обрыв цепи между складным верхним модулем управления и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, разъем неисправен [плохое соединение соединительного разъема (3) или складного верхнего разъема модуля управления]
  3. Неисправность цепи питания складного верхнего модуля управления
  4. Верхний складной модуль управления может быть неисправен (внутренняя разомкнутая цепь)
  5. Возможно, неисправен складной верхний модуль управления

Провести диагностику системы управления с кабриолет верхом. Обратитесь к разделу " СИМПТОМАТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, складной верх НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-391678-S25562408862011040400000)

Диагностический элемент 13: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блок управления двигателем или pcм и Tcl / ASC-ECU.

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №155

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от Tcl / ASC-ECU и ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [разомкнутая цепь между Tcl / ASC-ECU и соединительным разъемом (3) или обрыв цепи между Тцл / АСЦ-ЭБУ и ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)]
  2. Возможно, неисправен блок управления двигателем или ИКМ (внутренняя обрыв цепи)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  4. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (3) C-03 и соединитель Tcl / ASC-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или зажатых в разъеме клемм. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Q: поврежден ли соединительный соединитель (2) и TCL- нет ли исправного состояния соединительных деталей AGT 3. A-38 C-03 A-38 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии шины CAN xx между промежуточной клеммой C-24 и соединительным разъемом (3). Измерить сопротивление между промежуточным коннектором хтагх1 и соединяющим разъёмом (4). ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Использовать контрольный жгут проводов. Подробную информацию см. в разделе " Меры предосторожности при обслуживании ". Переведите выключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (выкл.). C-24 C-03 C-24 C-03 C-03 C-24 C-24 C-03 C-24 C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) OK: 2 Ом или меньше ВНИМАНИЕ: строго соблюдать указанную процедуру ремонта жгута проводов. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ шина CAN ". Q: Все ли сопротивления измеряют величину в 2 ома или менее? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Восстановить жгут проводов между промежуточным разъемом C-24 и соединительным разъемом (3) хтагx1. C-03 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  3. ШАГ 3. Проверить линии шины CAN между промежуточным разъемом xtasx7 и промежуточным соединителем AGTAS1 10 (разъем AGXL). Измерить сопротивление между промежуточными разъемами XTAC1 и A-38. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании ". C-24 C-24 C-24 A-38 A-38 C-24 C-24 A-38 C-24 A-38 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) OK: 2 Ом или меньше ВНИМАНИЕ: строго соблюдать указанную процедуру ремонта жгута проводов. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ шина CAN ". Q: Все ли сопротивления измеряют 2 ом и менее? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Восстановить жгут проводов между промежуточным разъемом C-24 и разъемом Tcl / ASC-ECU xx1. A-38 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  4. ШАГ 4. Проверить линии шины CAN внутри Tcl / ASC-ECU. Измерить сопротивление на разъеме TCL- / ACC- ECU11 A-38. Отсоединить Tkl- / ASC- ESK A-38, и измерить сопротивление со стороны компонентов разъема ТХЛ / АСЦ-ЭБУ 27 Выполнить измерение сопротивления между клеммами ТСЛ / АСКС-Eo2. A-38 A-38 A-38

Диагностический элемент 14: Диагностика, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Tcl / ASC-ECU.

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №161

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от Tcl / ASC-ECU и ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [разомкнутая цепь между Tcl / ASC-ECU и модулем управления с складной верхней частью или обрыв цепи между ТХЛ / АСЦ-ЭБУ и ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)]
  2. Возможно, неисправен разъем [плохое подключение модуля управления с складным верхом или разъема Tcl / ASC-ECU либо блок управления двигателем или PCМ]
  3. Возможно, неисправен блок управления двигателем или ИКМ (внутренняя обрыв цепи)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  4. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. ШАГ 1. Проверить кабельный разъем верхнего модуля управления D-45 и соединительный разъем Tcl / ASC-ECU: да, xtigx1 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клеммы, вставленные обратно в соединитель. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от соединителя. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ".q: являются ли кабельные разъемы верхних модулей управления xtag2 и TKSL / ASC- состояние исправны? A-38 D-45 A-38 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии шины CAN xxx между промежуточным разъемом C-26 и складным верхним соединителем управляющего модуля C-26. Измерить сопротивление между промежуточными разъемами C-26 и кабриолет верхним управляющим модулем xtax3. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". Использовать тестовый проводной жгут. Подробную информацию см. в разделе " Меры предосторожности при техническом обслуживании ". Переведите выключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА (отсоединение). C-26 D-45 D-45 C-26 D-45 D-45 D-45 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) OK: 2 Ом или менее Измерить сопротивление между промежуточным разъемом C-26 (клемма 16) и модулем управления с складной верхней частью D-45 (клеммная колодка 38). ОК: не более 2 Омов ВНИМАНИЕ: строго соблюдать указанную процедуру ремонта кабельного жгута. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN ". Q: Все сопротивления измеряют на уровне 2 ома или меньше? ДА: Перейдите к этапу 3. НЕТ: Ремонт кабеля xx-3 C-26 D-45 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  3. ШАГ 3. Проверить линии шины CAN между промежуточным разъемом xtasx2 и промежуточным соединителем AGTASL / ASC-ECU. Измерить сопротивление между промежуточными разъемами C-26 и A-38. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании ". C-26 C-26 A-38 A-38 C-26 C-26 A-38 C-26 A-38 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) OK: 2 Ом или меньше ВНИМАНИЕ: строго соблюдать указанную процедуру ремонта жгута проводов. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ шина CAN ". Q: Все ли сопротивления измеряют 2 ом и менее? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Восстановить жгут проводов между промежуточным разъемом C-26 и разъемом Tcl / ASC-ECU xx1. A-38 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  4. ШАГ 4. Проверить линии шины CAN внутри модуля управления с складным верхом. Измерить сопротивление на разъеме D-45. Отсоединить разъем xtigx5 верхнего управляющего модуля и измерить сопротивление со стороны компонентов разъема хтагх2. Измерить сопротивление между разъемами xtag 3 (клеммы 48 и 37). OK: 2 Ом или меньше Измерение сопротивления между верхним управляющим модулем с трансформатором Соединитель xtax4 (клеммные колодки 49 и 38). D-45 D-45 D-45 D-45
  5. ШАГ 5. Проверить линии шины CAN внутри Tcl / ASC-ECU. Измерить сопротивление на разъемах TCL- или ASC- A-38? Отсоединить Tkl- и ASK-ECOH1, и измерить сопротивление со стороны компонентов разъема ТХЛ / АСЦ-ЭБУ 27: Измерите сопротивление между клеммами блок управления трансмиссией / ACXOH2 A-38 A-38 A-38 A-38

Диагностический элемент 15: Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блок управления двигателем или pcм и Tcl / ASC-ECU, а также кабриолет модуля верхнего управления.

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №166

Сканирующее устройство MB991958 решает проблему, когда периодически посылаемые данные от кабриолет верхнего модуля управления, Tcl / ASC-ECU и ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не могут быть приняты и отправлены.

  1. Неисправен жгут проводов [разомкнутая цепь между Tcl / ASC-ECU и соединительным разъемом (3)]
  2. Возможно, соединитель неисправен [плохое соединение соединительного разъема (3) или соединителя складного верхнего модуля управления или Tcl / ASC-ECU]
  3. Возможно, неисправен разъем РУД / ASC-ECU (внутренняя разомкнутая цепь)
  4. Верхний складной модуль управления может быть неисправен (внутренняя разомкнутая цепь)
  5. Возможно, неисправен блок управления двигателем или ИКМ (внутренняя обрыв цепи)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
  3. MB991923: Жгут для проверки ЭБУ электростанции
  4. MB991997: Проверка кабеля ASC
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. ШАГ 1. Проверить поврежденный соединительный разъем (3) C-03, складной верхний соединитель модуля управления хтагх1 и разъем Tcl / ASC-ECU xtigx2 на предмет ослабления, коррозии или повреждения клемм, либо зажатых обратно в разъеме. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен быть в пределах 10 см (4,0 дюйма) от разъема. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". D-45 A-38 C-03 D-45 A-38 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить линии шины CAN xxx между промежуточной клеммой C-23 и соединительным разъемом (3). Измерить сопротивление между промежуточным разъемом xtgx1 и соединительной клеммой (4). ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Использовать контрольный жгут проводов. Подробную информацию см. в разделе " Меры предосторожности при обслуживании ". Переведите выключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (выкл.). C-23 C-03 C-23 C-03 C-03 C-23 C-23 C-03 C-23 C-03 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) OK: 2 Ом или меньше ВНИМАНИЕ: строго соблюдать указанную процедуру ремонта жгута проводов. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ шина CAN ". Q: Все ли сопротивления измеряют величину в 2 ома или менее? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Восстановить жгут проводов между промежуточным разъемом C-23 и соединительным разъемом (3) хтагx1. C-03 (ref-391663-S23322665442011040400000)
  3. ШАГ 3. Проверить линии шины CAN между промежуточным разъемом C-23 и соединителем складного верхнего модуля управления agx5. Измерить сопротивление между промежуточными разъемами xtx2 и складным верхним модулем управления D-45. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ". Использовать тестовый жгут проводов. Подробную информацию см. в разделе " Меры предосторожности при техническом обслуживании ". Переведите переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА (отсоединение). C-23 D-45 C-23 C-23 D-45 D-45 C-23 D-45 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) ОК: 2 Ом или меньше Измерить сопротивление между промежуточным разъемом C-23 (клемма 23) и складным верхним соединителем модуля управления хтагх1 (клеммная колодка 49). ОКЛ: 2 Ом или меньше В: Все ли сопротивления измеряют 2 ома или меньше? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Восстановить проводной жгут между промежуточными разъемами C-23 и кабриолет верхним коннектором модуля управления xtangx3. D-45 D-45
  4. ШАГ 4. Проверить линии шины CAN внутри кабриолет верхнего модуля управления. Измерить сопротивление на разъеме D-45 складного верхнего управляющего модуля да. Отсоединить складной верхний управляющий модуль с разъемом хтагх1 и измерить сопротивление со стороны компонентов разъема xtагх2 верхнего управляющего блока? Измеряйте сопротивление между разъемами D-45 (клеммы 48 и 37). OK: 2 Ом или меньше Измеривайте сопротивление между складным верхним управляющим модулем разъем Хтаг4 (49 и 38) Заменить все зажимы ohms. D-45 D-45 D-45

Диагностический пункт 16: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные датчиком рулевого колеса

ВниманиеПри обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден.
Схема №172

Сканирующий инструмент MB991958 оценивает проблему, когда периодически отправляемые данные с датчика рулевого колеса не могут быть приняты и отправлены.

  1. Возможно, неисправен жгут проводов [обрыв цепи между датчиком рулевого колеса и соединительным разъемом (3)]
  2. Соединитель может быть неисправным [плохое соединение соединительного разъема (3) или соединителя датчика рулевого колеса]
  3. Неисправность цепи питания датчика рулевого колеса
  4. Возможно, неисправен датчик рулевого колеса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991223: Набор кабельных трасс
  2. MB992006: Сверхтонкий зонд
Схема №173
Схема №174
  1. ШАГ 1. Проверить состояние соединительного разъема (3) C-03 и соединителя датчика рулевого колеса на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм, либо зажимов, возвращаемых в разъем. ВНИМАНИЕ: конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4,0 дюйма) от соединителя. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ".проверить соединительный разъем со стороны жгута проводов на отсутствие ослабленных, подверженных коррозии или поврежденным клеммам, втянутых обратно в соединитель, а также проверить короткий штырь за разъемом на предмет коррозии и расслоцинкования. C-312 C-03 C-312 (ref-391663-S17525370102011040400000)
  2. ШАГ 2. Проверить соединительную клемму Xt3 разъема датчика шины CAN (3) и датчик рулевого колеса. Измерить сопротивление между соединительным разъемом C-03 и разъемом датчика рулевого колеса1. ВНИМАНИЕ: следует использовать цифровой мультиметр. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Использовать тестовую проводную перемычку. Подробнее см. раздел " Меры предосторожности при обслуживании ". Внимание: отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Подробности см. в разделе " МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ отключению ". C-312 C-03 C-312 C-312 C-03 C-03 C-312 C-03 C-312 (ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000)(ref-391663-S17525370102011040400000) Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО РЕМОНТУ ЛИНИЙ шина CAN ".в: Все ли сопротивления измеряют 2 Ом или менее? ДА: Провести диагностику системы контроля давления в шинах. См. " ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ, СИСТЕМА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". НЕТ: Восстановить жгут проводов между соединительным разъемом (3) C-03 и разъёмом датчика рулевого колеса хтаг1. C-312 (ref-391663-S23322665442011040400000)(ref-391665-S03598474842011040400000)

Таблица кодов расшифровки кода ошибки (U-код), связанных с передачей данных по CAN.

КОД NOДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТВЫХОД ECUДЕЙСТВИЕ
U1073Шина отключенаБлок управления двигателем или РСМ, SRS-ECU, Tcl / ASC-ЭБУ, датчик рулевого колеса, складной модуль верхнего управления, комбинированный измеритель, ETACS- ЭКУ, A / С-ЭКУДиагностика главной шины CAN
U1100Тайм-аут блок управления двигателем или СПМ (относится к двигателю)Tcl / ASC-ECU, комбинированный расходомер, ETACS-ЭБУ, А / С-ЭКУ
U1101Тайм-аут ЕСМ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (относится к автоматическому трансакселю)Tcl / ASC-ECU, комбинированный измеритель, ETACS-ЭБУ
U1104Тайм-аут датчика рулевого колесаРУД / ASC-ECU
U1108Тайм-аут комбинированного счетчикаЭСУД или СПМ, ETACS-ECU
U1109Тайм-аут ETACS-ECUЭСУД или ИКМ, комбинированный измеритель
U1110Тайм-аут A / C-ECUЭСУД или СПМ, ETACS-ECU
U1111 (1)Тайм-аут многоцентрового дисплея (среднего класса)ETACS-ЭБУ, A / C-ECU
U1112Тайм-аут SRS-ECUКомбинированный счетчик
U1114Тайм-аут приемника TPMS
U1117Тайм-аут Immobirizer-ECUЕСМ или ИКМ
U1120Информация об отказах на МУП или МУПР (в части двигателя)Tcl / ASC-ECU, комбинированный расходомер, А / С-ЭБУДиагностика линий главной шины CAN и подтверждение входных сигналов.
U1128Информация об отказе комбинированного измерительного прибораETACS-ECU
U1206Флаг недействителенКомбинированный счетчик
U1434Информация об отказах на приемнике ТПМС
(1) Этот расшифровка кода ошибки всегда установлен, но он не указывает на проблему.
(1)Этот расшифровка кода ошибки всегда установлен, но он не указывает на проблему.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки, ОТНОСЯЩАЯСЯ К ОБМЕНУ ДАННЫМИ ПО CAN

Другие статьи — Сеть контроллеров (CAN)