Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/Режимы привода бортовая система диагностики-II
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

Режимы привода бортовая система диагностики-II Mazda Millenia I рестайлинг

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Режимы привода бортовая система диагностики-II

Выполнение режима привода позволяет проверить систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно быть выполнено для обеспечения отсутствия дополнительных коды неисправностей. Во время режима привода контролируются следующие системы

  1. Система рециркуляция отработавших газов
  2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода
  3. Трехходовой каталитический (TWC) конвертер
  4. Система топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов (EVAP)
ВниманиеЕсли WDS или его аналог используется для наблюдения за состоянием системы мониторинга во время движения, убедиться, что с вами другой техник, или записать данные в WDS или его эквивалент с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD и проверить позже.

ПримечаниеЕсли проверка системы бортовая система диагностики II не завершена во время режима движения, учитываются следующие причины: Система бортовая система диагностики II обнаруживает неисправность. Процедура режима движения не завершена правильно. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Не отключайте батарею во время и после режима движения.

ПримечаниеЕсли RFCFLAG PID включен, РЕЖИМ 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ADAPTIVE MEMORY PRODUCE привод MODE не требуется, так как блок управления силовым агрегатом уже имеет адаптивную память. Если RFCFLAG PID выключен, РЕЖИМ 1 - блок управления силовым агрегатом ADAPTIVE MEMORY PRODUCE привод MODE должен быть выполнен до РЕЖИМА ПРОВЕРКИ 2 - рециркуляция отработавших газов. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

  1. Запустить двигатель и полностью прогрейте его.
  2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их. Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
  3. Испытание без нагрузки, запуск двигателя при 2500-3500 об / мин в течение более 15 секунд.
  4. Непрерывно выполнять испытания без нагрузки, разгоняя двигатель при 4500-5000 об / мин в течение более 15 секунд.
  5. Двигатель работает на холостом ходу более 60 секунд после остановки вентилятора системы охлаждения.
  6. Выключить и снова включить зажигание.
  7. Получите доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если RFCFLAG PID имеет значение " Learned ", то блок управления силовым агрегатом ADAPTIVE MEMORY PRODUCE привод MODE завершается. Если RFCFLAG PID по-прежнему имеет значение " Not Learned ", вернитесь к шагу 1.
  1. Доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если RFCFLAG PID имеет значение " Not Learned ", сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом Adaptive Memory Produce привод Mode ". Если RFCFLAG PID включен, запустить двигатель и полностью прогрейте его.
  2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Рис. 50)
  4. Остановить транспортное средство и получите доступ к ON BOARD система READINESS для проверки СОСТОЯНИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ. Если завершено, флаг проверки функции готовности (RFC) изменяется с НЕТ на ДА. Если не завершено, выключить зажигание и повторить тестирование с шага 3.
  5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если MEAS соответствуют спецификации, ремонт завершен. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
  6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.
Схема №37
  1. Доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если RFCFLAG PID имеет значение " Not Learned ", сначала выполнить команду " MODE 1 - блок управления силовым агрегатом Adaptive Memory Produce привод Mode ". Если RFCFLAG PID включен, запустить двигатель и прогрейте его полностью. (ref-383529-S07912099452011020800000)
  2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу более 5 минут.
  4. Управление транспортным средством при одном из следующих условий: Скорость транспортного средства составляет более 55 миль в час в течение одной минуты (диапазон MTX: 5-я передача / ATX: D). Скорость транспортного средства составляет более 50 миль в час в течение одной минуты (диапазон MTX: 4-я передача / ATX: D).
  5. Продолжайте управлять транспортным средством, поддерживая скорость 45-55 миль в час в течение 3 минут (диапазон MTX: 5-я передача ATX: D).
  6. Остановить транспортное средство и получите доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния завершения режима движения. Если он завершен, флаг RFC изменяется с NO на YES. Если не завершен, выключить зажигание. Вернитесь к шагу 3.
  7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS соответствует спецификации, ремонт завершен. Если MEAS не соответствует спецификации, ремонт не завершен.
  8. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

ПримечаниеЕсли РЕЖИМ 4 - EVAP система REPAIR VERIFICATION привод MODE не может быть выполнен (вы не можете управлять транспортным средством в РЕЖИМЕ 4 - EVXAP система REPAIR VERIFICATION привод MODE), выполнить процедуру испытания испарительной системы в качестве альтернативы. См. " топливо ARTICLE EVAPORATIVE система - EXCEPTENE PROTEGX0 и SUB-SYSTEMS in система и COMPTEST - XAG1, MIAT. PROTEGE5 MAZDA6 PROTEGE5 (ref-151892-S26634580692003010900000)

  1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя, чтобы начать испытание испарительной системы: барометрическое давление: 21,3 дюйма рт.ст. (72,3 к Па) или выше температура впускного воздуха: 41-71°C (5-35 ° C) FTL: 15-85 процентов Vpwr: 10,9-14,6 вольт
  2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя WDS или эквивалент.
  3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 секунд, затем повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Оставьте автомобиль на 5 часов и более.
  4. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
  5. Управляйте транспортным средством со скоростью 40-50 миль в час более 5 минут.
  6. Остановить автомобиль и выключить зажигание.
  7. Оставить транспортное средство как есть на 10 минут и более.
  8. Запустить двигатель.
  9. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки статуса привод MODE COMPLETION STATUS: Если он завершен, флаг RFC изменяется с NO на YES. Если не завершен, выключить зажигание. Вернитесь к шагу 1.
  10. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  11. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.