Подвеска - задняя система регулирования уровня: Прочее Mazda Familia BF

Воздушный компрессор

Воздушный компрессор поршневого типа с одним цилиндром установлен на левом переднем колесном колодце всех моделей. Компрессор имеет электрический привод. Осушитель регенеративного типа прикреплен к коллектору компрессора. Соленоид вентиляции, расположенный на коллекторе компрессора, управляет выпуском воздуха. Клапан минимального удержания, расположенный внутри осушителя воздуха, поддерживает минимальное давление в воздушных амортизаторах 10-22 фунт / кв. дюйм.

Модуль микрокомпьютера.

Микрокомпьютерный модуль смонтирован за правой задней панелью отделки в багажном отделении. Он управляет реле компрессора и соленоидом вентиляции. Микрокомпьютерный модуль также управляет питанием и заземлением поворотного датчика. Модуль обеспечивает 7-13-секундную задержку перед завершением любой цепи.

Микрокомпьютерный модуль контролирует систему пневмоподвески по входам от датчика высоты и цепей зажигания. Он ограничивает время работы компрессора до 2 минут, а соленоида выхлопа - до одной минуты. Эта функция предназначена для ограничения непрерывной работы компрессора в случае серьезной утечки системы или неисправности выпускного клапана. Функция таймера сбрасывается при циклическом переключении ключа зажигания через положения " OFF " и " RUN ".

Поворотный датчик высоты

Высота езды регулируется поворотным датчиком высоты, расположенным в центре задней поперечины над центропланом оси.

Датчик работает следующим образом: когда автомобиль опускается, рычаг датчика высоты поворачивается вверх (низкий выход из дифферента), посылая 2 сигнала в микрокомпьютер. После 7-13 секунд непрерывного сигнала датчика высоты воздушный компрессор включается для отправки воздуха на удары.

При достижении заданной высоты движения воздушный компрессор выключается. Когда вес снимается с автомобиля, кузов поднимается. Рычаг датчика высоты поворачивается вниз (высокий выход из дифферента). После отправки непрерывного 7-13 секундного сигнала на микрокомпьютер активируется соленоид вентиляции и позволяет воздуху выходить. По мере того как автомобиль опускается, датчик высоты вращается вверх. При достижения предварительно установленной высоты движения клапаны электромагнитов вентиляции закрываются.

Схема №8

Войти

Высота подъема

Спецификация высоты езды регулируется путем перемещения шаровой шпильки заднего рычага датчика в одно из 3 положений. Поднимите и поддержите транспортное средство. Ослабьте шпильку, прикрепляющую гайку на верхнем управляющем рычаге. Переместите крепление датчика в нужное положение. На рычаге предусмотрено 3 положения регулировки. Обычно устанавливается в центральное положение, одно изменение положения обеспечит регулировку.75 " (19 мм). (Таблица 2) Опустить транспортное средство и включить зажигание. Проверьте езду. Высота поездки измеряется по вертикали от трубы задней оси до рамного рельса См.

Схема №9

Войти

Как проверить остаточный давление

1. Снимите воздушную линию с осушителя и прикрепите ее к одной стороне манометра. Соедините осушитель с другой стороной измерительного прибора, используя короткий кусок нейлоновой трубки. Включите зажигание.
2. Приложите нагрузку 300-350 фунтов (136-159 кг) к задней части транспортного средства, чтобы запустить компрессор и поднять транспортное средство. Снимите груз и дайте системе стравить давление воздуха и опустить автомобиль.
3. Когда воздух больше не выпускается, манометр должен показывать 8-24 фунта на квадратный дюйм (55-165 к Па). Снимите датчик давления и снова подключите систему. Включите зажигание и повторите шаг 2), чтобы убедиться, что в амортизаторах есть давление воздуха системы.

Как проверить герметичность

1. Повторите шаги 1) и 2) ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Дайте системе наполниться до тех пор, пока манометр не покажет 70-100 фунтов на квадратный дюйм (483-690 к Па). Когда нагрузка все еще приложена, отсоедините разъем жгута проводов от микрокомпьютерного модуля, а затем снимите нагрузку.
2. Задняя часть автомобиля должна подняться. Включите зажигание, а затем выключите. Наблюдайте за системой на предмет утечек в течение примерно 15 минут. Если система не будет надуваться более чем до 50 фунтов на квадратный дюйм (339 к Па), указывается серьезная утечка воздуха. Проверьте воздушную линию между компрессором и амортизаторами на наличие повреждений.
3. Проверьте все соединения с раствором мыла / воды. Если давление стабильно, выполните диагностический тест.
4. Подсоедините соединитель провода к модулю. Поверните переключатель зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " РАБОТА ". Дайте воздуху стечь, а автомобилю опуститься. Снимите манометр с системы и снова подключите осушитель. Переведите зажигание из состояния " ВЫКЛЮЧЕНО " в состояние " ВКЛЮЧЕНО " и повторите шаг 2) ПРОВЕРКИ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Задние амортизаторы