Подвеска - задняя система регулирования уровня: Диагностика Mazda Familia BF

Диагностическое тестирование

Сконструируйте тестовую лампу, используя колбу № 194, один вывод с заостренным концом зонда и другой вывод с зажимом. Выводы должны быть длиной 25-30 дюймов. Подключите тестовую подсветку перед поворотом переключателя зажигания из положения " RUN " в положение " OFF ".

При выполнении тестов следите за тем, чтобы таймер электромагнитного клапана вентиляции модуля (1 минута) и таймер компрессора (2 минуты) работали правильно.

Выполните тесты, не отсоединяя жгут на разъеме модуля, если это не указано в отдельных тестах. Реле компрессора, соленоид вентиляции и датчик высоты имеют внутренние диоды для подавления шума. НЕ меняйте полярность.

КРАТКАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ

КАРТА ВЫБОРА ДИАГНОЗА

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Испытание а, проверка нагрузки транспортного средства

Проверьте легковые и багажные отделения автомобиля на предмет перегрузки. Разгрузите по мере необходимости. Если высота езды в порядке, выполните проверку работы системы. При необходимости отрегулируйте высоту поездки.

Тест B, лампа контроля мощности

1. Подключите вывод зонда тестовой лампы к цепи № 37 (желтый провод) на контакте № 5 разъема модуля. Подсоедините вывод зажима к заземлению. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 2). В случае, если тестовая лампочка выключена, переходите к ТЕСТУ E. ПРИМЕЧАНИЕ: во время отдельного теста должна оставаться подключенной индикаторная лампочка, если не указано иное.
2. Подсоедините вывод с зажимом к диагностическому шлейфу, цепь № 693 (оранжевый провод) на контакте № 7 рядом с разъемом модуля. Если контрольная лампа не горит - переходите к ТЕСТУ В. При загорании контрольной лампы переведите выключатель зажигания из положения " РАБОТА " в положение " ВЫКЛ ". Если лампочка остается включенной, замените модуль и выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Тест C, инициализация системы

1. Перед входом в диагностику подключите зарядное устройство к автомобилю и оставляйте включенным до тех пор, пока диагностика не будет завершена. После выключения зажигания повторите ТЕСТ B. Проверьте функции света монитора. Поверните переключатель зажигания в положение " RUN ". Наблюдайте за светом монитора. Свет обычно будет выключен, затем начните мигать через 7-13 секунд задержки, если есть сигнал поднять заднюю часть автомобиля от датчика высоты.
2. Если мигает свет, компрессор работает и транспортное средство поднимается, перейдите к шагу 5). Если свет загорается немедленно, обнаружена ненормальная программа, перейдите к ТЕСТАМ G, H и J. Если свет мигает, компрессор работает, но автомобиль не поднимается, проверьте систему на наличие утечек. Проверьте крепление звена датчика. Время работы компрессора истекает через 2 минуты непрерывной работы.
3. Если мигает свет, но компрессор не работает и транспортное средство не поднимается, переходите к ИСПЫТАНИЯМ D, E и K. Если свет не включается, но компрессор работает и транспортное средство поднимается, переходите к ИСПЫТАНИЮ B. Повторно инициализируйте систему и наблюдайте за светом.
4. Если свет выключен, компрессор не работает и автомобиль не поднимается, транспортное средство работает нормально. Транспортное средство находится на высоте езды или в высоком положении. Проверьте наличие пересекающихся логических цепей датчика жгута. Перейдите к тесты G, H и J. Переходите к шагу 5). Если освещение выключено, компрессор работает, но транспортное средство не поднимется, проверьте свет. Проверить систему на предмет утечек. Выполните проверку работы системы.
5. Горит ли свет в течение первых 60 секунд после того, как переключатель зажигания переведен в положение " RUN "? Если индикатор выключен, соленоид выпускного клапана щелкает во время первых 15 секунд, и автомобиль опускается, перейдите к шагу 7). Если лампа не горит, соленоидный клапан выпускного отверстия не щелкнет в течение первые 15 секунд и автомобиль не опускает, переходите к шагу 8).
6. Если свет горит постоянно, переходите к испытаниям F, G, H и J.
7. Горит ли свет после первых 60 секунд после перевода выключателя зажигания в положение «РАБОТА»? Если свет горит, соленоид вентиляции щелкает в течение первых 15 секунд, и автомобиль делает/не опускается, это нормальная работа. Истекло время ожидания электромагнитного клапана. Перейдите к шагу 9).
8. Если индикатор выключен, соленоид вентиляции не щелкает в течение первых 15 секунд, и транспортное средство не опускается/не опускается, проверьте тестовый индикатор. Транспортное средство может находиться в положении по высоте езды. Перейдите к шагу 9).
9. Приложите нагрузку 300 фунтов (136 кг) к задней части транспортного средства. Выключается ли свет в течение 15 секунд. Если свет выключается, функция истечения времени проветривания работает нормально. Снимите нагрузку. Перейдите к шагу 10), если свет не отключается через 15 секунд, проверьте соленоид вентиляции. Замените модуль. Выключите зажигание. Выполните проверку работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: компрессор может работать после этого времени. Позвольте автомобилю выйти на вентиляцию и достичь положения высоты езды, прежде чем перейти к следующему шагу.
10. Отсоедините воздушную линию на осушителе. Поверните переключатель зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " РАБОТА ". Приложите нагрузку 300 фунтов (136 кг) к задней части автомобиля. Свет включается через 115-125 секунд и компрессор останавливается? Если лампа горит, а компрессор останавливается, таймер компрессора работает нормально. Время начинается, когда компрессор начинает работать. Снова подключите воздушную магистраль. Снимите вес с задней части транспортного средства. Выполните проверку работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Свет может выключиться и воздух может уйти при удалении линии.
11. Если лампа не включилась и компрессор не остановился, замените модуль, повторите шаг 10). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытание D, проверка цепи зажигания

1. Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный провод к болту крепления модуля. Подключите положительный провод к цепи питания зажигания № 298 (фиолетовый / оранжевый провод) по контакту № 4 на разъеме модуля. Выключите зажигание и снимите зарядное устройство.
2. Если напряжение равно нулю, цепь от датчика зажигания к модулю исправна. Перейдите к шагу 3). При наличии напряжения устраните короткое замыкание в цепи № 298 (фиолетовый / оранжевый провод) между разъемом модуля и выключателем зажигания. Повторите шаг 1).
3. Переведите зажигание в положение " RUN ". Компрессор может работать и поднимать транспортное средство, или электромагнит вентиляции может срабатывать и опускать транспортное средство. Если напряжение превышает 10 вольт, цепь между датчиком зажигания и модулем исправна. Перейдите к тесту E.
4. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи № 298 (фиолетовый / оранжевый провод). Проверьте предохранители. Восстановите состояние низкого напряжения из-за неисправного соединения, разомкнутого предохранителя или разряженной батареи. Повторите шаг 3). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытание E, проверка цепи батарей

1. Выключите зажигание. Снимите зарядное устройство аккумуляторной батареи. Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод к болту крепления модуля. Подключите положительный вывод вольтометра к цепи питания модуля № 37 (желтый провод) у контакта № 5 на разъеме модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: При выключенном зажигании и включенном 30-минутном таймере соленоид может щелкать, а автомобиль - опускаться или нет.
2. Если напряжение больше 10 вольт и устойчиво, цепь аккумуляторной батареи к модулю в порядке. Выполните ТЕСТ B. При напряжении меньше 10 Вольт восстановите состояние низкого напряжения из-за неисправного соединения, низкого заряда аккумулятора или плавкой вставки на реле стартера по цепи № 37 (желтый провод). Повторно подключите разъемы по мере необходимости. Повторите шаг 1).

Тест F, проверка электромагнитной системы вентиляции

1. Проверьте свет монитора. Извлеките зарядное устройство батареи. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Если индикатор монитора выключен, тест в порядке. Перейдите к шагу 2). If контроль фонарь is on 55 seconds after зажигание was off, vent time out is ok. Переходите к пункту 2)
2. Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод к крепежному болту модуля. Подключите положительный вывод к цепи № 415 (светло-зеленый / оранжевый провод) на контакте № 9 разъема модуля. Если показание напряжения больше 8,5 В и устойчиво, цепь между соленоидом вентиляции и модулем исправна. Перейдите к шагу 3). При напряжении меньше 8,5 вольт проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Переходите к шагу 2).
3. Удалите положительный провод с вольтметра и коснитесь хорошего массы. Если электромагнит вентиляции щелкает, электромагнит вентиляции и цепь № 415 к модулю в порядке. Повторно подключите тестовый вывод и перейдите к шагу 4).
4. Поднимите задний бампер с помощью напольного домкрата. Поверните переключатель зажигания из положения " RUN " в положение " OFF ". Если лампа горит через 55 секунд, вентиляционное время истекло нормально. Перейдите к шагу 6). При выключении лампы после 55 секунд проверьте цепи датчика. Замените модуль. Выполните проверку работы системы.
5. Подведите положительный вывод вольтметра к цепи питания соленоида № 37 (желтый провод) на разъеме компрессора. Не обращайте внимания на лампу монитора. Если напряжение больше 8,5 В и устойчиво, цепь питания соленоидом от аккумуляторного реле исправна. Переходим к шагу 6).при напряжении меньше 8,5 B и стабильно восстановите состояние низкого напряжения или разомкнутое в цепи питания No.37 (жёлтый провод) от пускового реле до разъема Повторите шаг 5).
6. Подведите положительный вывод вольтметра к цепи № 415 блока управления соленоидом на разъеме компрессора. Не обращайте внимания на лампу монитора. Если показание напряжения больше 8,5 В и устойчиво, электромагнит вентиля в порядке. Перейдите к шагу 7).при напряжении меньше 8,5 вольт электромагнитный клапан вентиля не работает. Замените компрессор в сборе. Повторите шаг 6).
7. Подведите вывод вольтметра к цепи управления № 415 (провод светло-зеленого / оранжевого цвета) по контакту № 9 на разъеме модуля. Не обращайте внимания на световой индикатор монитора. Если напряжение ниже 8,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в цепи управления No.415 (кабель светло-зеленый / оранжевый цвет) между разъемом модуля и разъемом компрессора. Повторите шаг 7). При напряжении выше 8,5 вольта цепь соленоида исправна. Переходите ТЕСТ Н.

Тест ж, проверка цепи заземления датчика

1. Переведите выключатель зажигания из положения " ON " в положение " OFF ". Извлеките зарядное устройство. Отсоедините разъем от модуля. Подсоедините отрицательный вывод омметра к монтажному болту модуля. Коснитесь положительным выводом контакта № 10 модуля. Не обращайте внимания на световой индикатор монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, запишите показания. Перейдите к шагу 2). При показании меньше 2 Ома цепь массы датчика через модуль исправна. Переходите к шагу 1).
2. Подсоедините вывод омметра к цепи № 431 (розовый / белый провод) на контакте № 3 разъема модуля, выведите отрицательный вывод омометра в цепь массы № 430 (серый провод) у контакта № 10 разъема модуля. При сопротивлении более 8 Ом переходите к шагу 3). Если сопротивление менее 8 МО м, то связь датчика с землей исправна. Переходите к проверка H.
3. Отсоедините разъем датчика заднего жгута на днище кузова. На седане протолкните втулку жгута вверх внутри багажного отделения. В вагоне используйте более длинные контрольные выводы. Передвиньте положительный контрольный вывод омметра к цепи массы № 430 (серый провод) у разъема датчика высоты. Если сопротивление больше 2 Ом, отремонтируйте разомкнутое место в цепи массы № 430 (серая проволока) между разъемом модуля и разъемом датчика высоты.повторьте шаг 3). При сопротивлении меньше 2 ом перейдите к шагу 4).
4. Подвести положительный вывод вольтметра к цепи № 431 (розовый / белый провод) по разъему датчика высоты, отрицательный вывод - к цепи No331 (синий / белый кабель) по контакту № 3 на разъеме модуля. Если сопротивление больше 2 Ом, то отремонтировать разомкнутую в цепи датчика No433 между разъемом модуля и разъемом датчика высоты Повторите шаг 4).при сопротивлении меньше 2 ом, цепь No.431 в порядке, переходите к шагу 5).
5. Переместите положительный контрольный вывод в цепь датчика № 431 (сторона датчика), отрицательный - в цепь сенсора № 430. (Сторона датчика). Если сопротивление более 18 Ом, замените датчик. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При сопротивлении менее 18 Ома переходите к шагу 6).
6. Снова подсоедините все разделенные разъемы. Выполните процедуру, описанную в шаге 1). Если сопротивление менее 20 Ом, система в порядке. При сопротивлении более 20 Омов замените модуль. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ.

Испытание H, проверка цепи питания датчика

1. Повторно подключите модуль, если он отсоединен. Установите вольтметр на 5-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод вольтометра к крепежному болту модуля. Присоедините положительный вывод к цепи питания датчика № 431 (розовый / белый провод) у контакта № 3 на разъеме модуля. Поверните переключатель зажигания из положения " RUN " в положение " OFF ". Проигнорируйте свет монитора. Электромагнит выпускного клапана может нажать кнопку. Наблюдайте за волтметром. ПРИМЕЧАНИЕ: проверка напряжения должна быть завершена в течение 30 минут после включения переключателя зажигания, или возврат напряжения до нуля.
2. Если напряжение равно 5 вольт и устойчиво, выходная мощность модуля в норме. Переходите к шагу 3). При напряжении больше 5,3 вольта замените модуль. Повторите шаг 1). Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если же напряжение меньше 4,7 вольт, то повторите шаг 1. ЕСЛИ напряжение все еще ниже 4,7 вольта, замените модуль.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ.
3. Передвиньте положительный тестовый вывод к цепи датчика № 427 на контакте № 1 разъема модуля. Не обращайте внимания на свет монитора. Если напряжение превышает 4,1 вольта, выходная мощность модуля в порядке. Перейдите к шагу 5). При напряжении 1,3-4,1 вольт датчик электрически переключается с низкого уровня на высокий или с высокого на низкий. Добавьте 300 фунтов (136 кг) к задней части автомобиля и повторите шаг 3).
4. Если напряжение меньше 1,3 вольта, но больше нуля вольт, выходная мощность модуля в порядке. Перейдите к шагу 5). При наличии нулевого напряжения поверните переключатель зажигания в положение " RUN ", а затем - " OFF ". Повторите шаг 3). Если же напряжение по-прежнему равно нулю вольтов, переходите к ТЕСТУ G.
5. Передвиньте положительный тестовый вывод к цепи датчика № 428 на контакт № 6 разъема модуля. Не обращайте внимания на индикатор монитора. Если напряжение превышает 4,1 вольта или находится в диапазоне от нуля до 1,3 вольт, цепь питания модуля исправна. Перейдите к проверка J.
6. Если напряжение составляет 1,3-4,1 В, добавьте 300 фунтов (136 кг) к задней части транспортного средства. Повторите шаг 5). Если есть ноль вольт, поверните переключатель зажигания в положение " RUN " и затем в позицию " OFF ". Повторить пункт 5), если напряжение по-прежнему равно нулю вольтов, перейдите к ТЕСТУ G.

Испытание J, проверка логической схемы датчика

1. Повторно подключите модуль. Отсоедините разъем датчика заднего жгута на нижней части корпуса. Выключите зажигание. Установите вольтметр на 5-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный тестовый вывод к крепежному болту модуля. Присоедините положительный тестовый провод к цепи датчика № 427 при контакте № 1 разъема модуля. Не обращайте внимания на световой индикатор монитора, если он подключен. Тест должен быть завершен в течение 30 минут. Если нет, поверните переключатель зажигания в положение " RUN " и затем " OFF " для сброса таймера, как требуется.
2. Если напряжение выше 4,3 вольта, переходите к шагу 3). Если ниже 4,3 вольт, то переведите выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и затем - " ОТКЛ ". Повторите шаг 1). Замените модуль и выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Переведите положительный провод в цепь датчика № 428 на контакт 6 разъема модуля. Если напряжение выше 4,3 вольта, перейдите к шагу 4).если же напряжение ниже 4,3 вольт, то поверните переключатель зажигания из положения " РАБОТА " в положение " ОТКЛ ". Повторите шаг 3).замените модуль и выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
4. Передвиньте положительный тестовый вывод к цепи датчика № 428 (оранжевый / черный провод) на разъем датчика высоты. Если напряжение больше 4,3 вольта, цепь жгута в порядке. При напряжении меньше 4,3 вольт отремонтируйте разомкнутую в цепи № 428 между разъемом модуля и разъемом датчика высоты Повторите шаг 4).
5. Передвиньте положительный тестовый вывод к цепи датчика № 427 (розовый / черный провод) на разъем датчика высоты. Если напряжение больше 4,3 вольта, цепь жгута в порядке. При напряжении меньше 4,3 вольт отремонтируйте разомкнутый в цепи № 427, между разъемом модуля и разъемом датчика высоты Повторите шаг 5).
6. Отсоедините разъем модуля, подведите отрицательный вывод омметра к цепи № 427 при контакте № 1 на разъеме модуля. Омметр должен показывать менее 2 Ом для индикации исправности схемы № 427.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ. Если омметр показывает более 2 ом, то пересекаются цепь No.427 и цепь N.428 Переключите выводы цепи на разъёме модуля или датчика высоты повторите шаг 6).

Испытание K, проверка электродвигателя реле компрессора

1. Переведите выключатель зажигания из положения " RUN " в положение " OFF ". Установите вольтметр на 12-вольтовую шкалу. Не обращайте внимания на свет монитора. Реле и / или вентиляционное реле могут щелкать. Подключите отрицательный тестовый вывод к монтажному болту модуля. Подсоедините положительный тестовый провод к цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) на контакте 8 разъема модуля. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 2). При напряжении более чем один вольт повторите замыкание на контакты 298 (контакт 4 и 20).
2. Отсоедините жгут модуля от разъема управляющего модуля. Переведите выключатель зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " РАБОТА ". Подключите положительный тестовый вывод к цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) на выводе № 8 на разъеме модуля. Если напряжение больше 8 вольт, то цепи управления реле компрессора № 298 и № 420 к модулю исправны. Перейдите к шагу 3). При напряжении ниже 8 вольта устраните состояние низкого напряжения из-за неисправности соединения, реле, батареи низкого или перегоревшего синего цвета на цепях 298.
3. Извлеките положительный тестовый вывод из вольтметра и прикоснитесь к монтажному болту модуля. Реле компрессора должно щелкнуть. Если реле компрессора щелкает, катушка реле компрессора в порядке. Повторно подключите тестовый ввод к вольтометру. Перейдите к шагу 4)., если реле компрессора не щелкается, замените реле. Повторите шаг 3). Выполните проверку работы системы.
4. Проверить двигатель компрессора. Повторите шаг 3). Если циклы двигателя компрессора, компрессор и земля в порядке. Подсоедините контрольный провод к вольтметру. Перейдите к ТЕСТУ G. Если компрессор не работает циклически, повторно подключите тестовый вывод к вольтметру. Перейдите к шагу 5).
5. Подвести контрольный провод к цепи № 37 (желтый провод) со стороны жгута разъема реле компрессора. Если напряжение больше 8 вольт, цепь питания от батареи до реле компрессора в порядке. Переходите к шагу 6). При напряжении меньше 8 вольтов отремонтировать разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи No37, между батареей и разъемом реле. Проверить плавкую вставку и состояние батареи. Повторите шаг 5).
6. Подключите вывод перемычки между цепью № 420 (темно-синий / желтый провод) на контакте № 8 разъема модуля, расположенного в багажном отсеке, и монтажным болтом. Реле должно нажать. Компрессор может зацикливаться. Если реле щелкает, снимите перемычку провода с монтажного болта. Перейдите к шагу 7).при отсутствии щелчка реле переходите к пункту 7).
7. Передвиньте положительный тестовый вывод к цепи питания двигателя компрессора № 417 (фиолетовый / оранжевый провод) на стороне жгута разъема двигателя компрессора. Прикоснитесь выводом измерителя к монтажному болту модуля. Показание напряжения должно быть более 8 вольт. Реле должно щелкать. Компрессор может циклически срабатывать. Если напряжение больше 8 вольтов и щелчки реле, снимите вывод перемычки. Перейдите к шагу 8). При напряжении ниже 8 вольта, а реле не щелкает, отремонтируйте или повторите замыкание на массу по схеме № 417- (пурпурный / оранжевый шаг провода).
8. Прикоснуться тестовым выводом к монтажному болту модуля. Двигатель компрессора должен зацикливаться. Если мотоциклы с двигателем, цепь двигателя в порядке. Замените модуль. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ., Если мотор не зациклился, удалите вывод перемычки из монтажного болта. Перейдите к шагу 9).
9. Отсоедините разъем компрессора. Подключите омметр положительный к питающей цепи № 417 (фиолетовый / оранжевый провод) на разъеме двигателя. Подсоедините отрицательный вывод к цепи № 57 (черный провод) у разъема двигателя. Показание омметра должно быть менее 2 Ом. Если показание омометра меньше 2 ом, компрессор и автоматический выключатель в порядке. Перейдите к шагу 10). При показании более 2 ОМ замените двигатель компрессора. Повторно подключите соединители компрессора и модуля. Выполните проверку работы системы.
10. Отрицательный контрольный вывод подвести к цепи массы двигателя № 57 (черный провод) со стороны жгута разъема компрессора, положительный контрольный вывод - к цепи массы. у контакта № 11 на разъеме модуля перевести в сторону проушины корпуса (в моторном отсеке), цепь массы No57. Омметр должен показывать менее 2 Ом в обеих точках.
11. Если показание омметра меньше 2 Ом, цепь массы исправна. Вновь подсоедините соединители двигателя и модуля. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. При показаниях не менее 2-х Ом устраните обрыв в цепи № 57 (черный провод) между жгутом двигателя и землей и / или между контактом 11 модуля и землей. Повторите шаг 10).