Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Mazda Demio IDJ

Выключатель кондиционера

См. A / C CUT-OUT система в разделе топливо управление.

Выключатель стоп-сигнала

Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Замерить сопротивление между клеммами выключателя тормозной фары. При отпущенной педали тормоза сопротивление должно быть бесконечным. При нажатой педали тормоза сопротивление должно быть равно нулю Ом.

Переключатель сцепления (M / T)

Снять разъем с выключателя. Подключить омметр к клеммам выключателя. Проверить целостность цепи при нажатой педали сцепления и отсутствие целостности цепи при отпущенной педали. Заменить выключатель, если целостность цепи нарушена.

Реле температуры охлаждающей жидкости

1. Снять выключатель с радиатора или блока двигателя, поместить выключатель в емкость с охлаждающей жидкостью с термометром, подсоединить к клеммам выключателя омметр, медленно нагрейте охлаждающую жидкость.
2. Обратить внимание на температуру, при которой между клеммами переключателя существует непрерывность. Непрерывность должна присутствовать при температуре хладагента выше 97°C, а непрерывность не должна присутствовать при температуре ниже 90°C. Заменить переключатель, если он не работает, как описано.

Термодатчик охлаждающей жидкости

1. Снять термодатчик. Поместить термосенсор в емкость с подогретым хладагентом с термометром.
2. Подключить омметр к клеммам термосенсора. Обратить внимание на сопротивление при указанных температурах. См. соответствующую таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ХЛАДАГЕНТА ". Заменить, если не соответствует спецификации. (ref-18173-S40951494842000123000000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик угла поворота кривошипа

См. ИСПЫТАНИЕ НА ВОСПЛАМЕНЕНИЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.

Выключатель малого газа

Выключатель холостого хода входит в состав датчика положения дроссельной заслонки. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Переключатель ингибитора (АКПП)

Снять разъем с выключателя. Подсоединить омметр к соответствующим клеммам выключателя. (Ост2) или (Ост3). Должна существовать непрерывность при переключении передач в режиме " Стоянка " и " Нейтраль ". Непрерывность не должна существовать в любых других диапазонах. Если выключатель не работает, как указано, заменить выключатель.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Датчик детонации

См. КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

Датчик кислорода (O2)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Запустить двигатель на быстром холостом ходу. Отсоединить датчик О2. Подключить высокоимпедансный вольтметр между датчиком O2 и землей.
2. Наблюдайте за вольтметром во время быстрого ускорения и замедления скорости двигателя. Напряжение должно быть 0,5-1,0 В во время ускорения и 0-0,4 В во время замедления. Если датчик не работает в соответствии с техническими требованиями, заменить датчик O2. Убедиться, что новый кислородный датчик имеет противозадирный состав, нанесенный на резьбу. Затянуть датчик до 21-36 футов фунтов (29-49 Н.м).

Датчик положения дроссельной заслонки

Процедуры проверки и регулировки смотрите в статье РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. статьи ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ НА ВЫВОДАХ S и ТАБЛИЦА ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ в этом разделе.

Реле размыкания цепи.

Процедуры испытаний приведены в разделе " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ " статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " данного раздела.

Основное реле

1. Обеспечить щелчки главного реле при включении и выключении зажигания.
2. Если звук не слышен, отключить реле. Подайте 12 вольт на клемму " А " и заземлите клемму " В ". (Рисунок 4)
3. Проверить с помощью омметра целостность клемм. Клеммы " С " и " D " должны иметь целостность с приложенным напряжением 12 вольт. Не должно быть никакой целостности без приложенного напряжения. Если реле не реагирует, как описано, заменить основное реле.

Схема №27

Войти

Соленоиды нагнетания воздуха

Для всех связанных соленоидов управления, см. ВПРЫСК ВОЗДУХА в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ.

Топливные форсунки

При помощи стетоскопа прослушать нормальный звук щелчка на каждом инжекторе во время холостого хода и разгона. Если звук щелчка не слышен, проверить цепь проводки инжектора или главное реле и цепь.

Сопротивление топливной форсунки

Снять электрический соединитель с инжектора. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами инжектора. Заменить инжектор, если сопротивление не соответствует спецификациям.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Управляющий соленоид регулятора давления

1. Отсоединить вакуумный шланг от управляющего соленоида регулятора давления, продуть соленоид через отверстие " A " и убедиться, что воздух проходит через отверстие " B ". (Рисунок 5)
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Подключить напряжение 12 вольт и заземлите клеммы соленоида. Продуть соленоид через порт " А ". Воздух должен выходить через воздушный фильтр клапана. Заменить электромагнитный клапан, если он не прошел испытание.

Схема №28

Войти

Соленоид управления продувкой

Процедуры испытаний приведены в разделе " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".

Топливная система

Управление реле топливного насоса

См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.

Утечка топлива из инжектора

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе. При необходимости снять воздушный клапан или динамическую камеру. Снять подающую трубу с подсоединенными шлангами. Снять топливные форсунки. Используя проволоку, плотно закрепить форсунки на подающей трубе. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что форсунки надежно привязаны к подающей трубе. При неправильном креплении топливо может разбрызгиваться из незакрепленных соединений.
2. На Protege и 323 подключить провод-перемычку между клеммами F / P и масса в диагностическом разъеме, расположенном рядом с батареей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе о расположении тестового разъема. На Miata установить провод-перемычку между клеммами контрольного разъема желтого топливного насоса. Контрольный разъем топливного насоса расположен на брандмауэре, под двигателем стеклоочистителя на Miata.
3. Включить зажигание на 10 секунд. Выключить зажигание и очистить форсунки инжектора. На 4-цилиндровых моделях наклонить инжекторы приблизительно на 60 градусов. На всех моделях включить зажигание. Проверить, чтобы на инжекторах не было утечки топлива. Через одну минуту допускается капля утечки топлива. Если утечка топлива чрезмерна, заменить неисправный инжектор.

Гаситель пульсаций

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Демпфер пульсаций расположен в конце топливной рейки. Поместить палец над демпфером пульсаций и убедиться, что демпфер пульсирует. Заменить демпфер пульсаций, если пульсации не ощущаются.

Воздушный клапан

Снять воздушный клапан. Охладите воздушный клапан до температуры ниже 0°C. Используя осушитель, нагрейте воздушный клапан и убедиться, что плунжер движется в направлении стрелки. (Рисунок 6)

Клапан регулятора оборотов холостого хода

Измерить сопротивление клапана регулятор оборотов холостого хода на 2-проводном разъеме. Сопротивление должно быть 11-13 Ом, при 20°C. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить клапан регулятор оборотов холостого хода.

Схема №29

Войти

Система зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Система управления сбросом

Датчик положения ЭГР

1. Обратная проба Разъем датчика положения ЭГР с вольтметром.
2. При отсоединенном вакуумном шланге ЭГР подсоединить вакуумный насос к клапану ЭГР, включить зажигание и проверить напряжения на штуцере с помощью таблицы " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР " для сравнения результатов. (ref-18173-S10784169412000123000000)
3. Если напряжение на клеммах A и B неправильное, проверить жгут проводов и соединение на клеммах 2A и 2c разъема ЭБУ. Если напряжение на клемме C неправильное, проверить сопротивление датчика, жгут и клемму 2f разъема ЭБУ.
4. Проверить сопротивление датчика по таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ", если сопротивление не соответствует ТУ - заменить датчик. (ref-18173-S38095955242000123000000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

Схема №30

Войти

Электромагнит ЭГР

1. Отсоединить вакуумные шланги и продуть вентиляционный шланг. (Рисунок 8) Убедиться в наличии воздушных потоков. Отсоединить разъем электромагнита.
2. Подайте 12 вольт на белый / синий провод (клемма " B ") соленоида и заземлите оба красных / черных провода (клеммы " A " и " C ") соленоида. Продуть вентиляционный шланг и убедиться, что воздух не течет. Заменить соленоид, если он не в порядке.
3. Продуть вакуумный шланг и убедиться, что воздух не течет. Подайте 12 вольт на разъем синего/белого провода соленоида и заземлите оба разъема красного/черного провода соленоида. Продуть вакуумный шланг и убедиться, что воздух течет. В противном случае заменить соленоид.

Схема №31

Войти

Линия выпаривания

Отсоединить шланг, ведущий от контейнера с древесным углем к топливному баку, и подсоединить вакуумный насос к шлангу. Приложите вакуум и записать, если вакуум удерживается. Вакуум не должен удерживаться. Если вакуум удерживается, проверить обратный клапан, отсечной клапан и испарительный шланг на предмет блокировки.

Обратный клапан

Обратить внимание на направление установки клапана. Снять обратный клапан. Продуть воздух в оба конца клапана. Воздух должен проходить через клапан со стороны контейнера с древесным углем, но не должен проходить со стороны измерителя воздушного потока (скошенный конец). В случае неисправности заменить клапан.

Обратный и отсечной клапан

1. Демонтировать обратный и отсечной клапан, подсоединить манометр с тройником к обратному и отсечь ниппель клапана, ведущий к топливному баку, заглушить противоположный ниппель. (Рисунок 10)
2. Продуть проход «А». При показании манометра 1,4-71 фунт/кв. дюйм (0,01-0,05 кг/см 2) клапан должен открыться. Снять штуцер «Т» и манометр. Подсоединить штуцер «Т» к дну клапана. Продуть проход «Б». При показании манометра 0,78-1,0 фунт/кв. дюйм (0,06-0,07 кг/см 2) клапан должен открыться. Заменить узел, если клапан не открылся при указанном давлении.

Схема №32

Войти

Электромагнитный клапан управления продувкой

Для проверки электромагнитного клапана управления продувкой снять шланги с угольного фильтра. Попытайтесь продуть отверстие впускного коллектора. Воздух не должен проходить. Если воздух можно продуть через электромагнитный клапан, отсоединить разъем электромагнитного клапана и подключить 12 вольт и масса к клеммам электромагнитного клапана. Продуть обратный клапан, воздух должен пройти через клапан. Если нет, заменить клапан. (Таблица 11)

Схема №33

Войти

Датчик температуры воздухоочистителя.

Если температура датчика ниже 24°C, приложите вакуум 8 дюймов рт.ст. к порту источника. Дверца воздуховода должна закрыться. Если дверца не закрывается, заменить датчик. Датчик стравит вакуум, чтобы позволить дверце воздуховода открыться и впустить свежий воздух при определенных температурах. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОТКРЫТИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ". (ref-18173-S17825916862000123000000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВСКРЫТИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

Дверь управления воздухом

Когда вакуум 8 дюймов рт.ст. или более приложен к двигателю вакуума, дверь должна оставаться в соответствующем положении до тех пор, пока приложен вакуум. Если вакуум стравливается и дверь возвращается в исходное положение, заменить двигатель вакуума.

Система управления отключением переменного тока

1. Включить выключатели кондиционера, воздуходувки и зажигания. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Переключите трансмиссию на ведущую передачу. Полностью открыть дроссельную заслонку. Через несколько секунд прослушайте выключение сцепления кондиционера и повторное включение. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-18173-S27819091642000123000000)
2. Если система работает не так, как указано, проверить работу соответствующих выключателей и реле, см. статьи ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ НА ВЫВОДАХ S и ТАБЛИЦА ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ в этом разделе.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА