Главная/Mazda/CX-9/Mazda CX-9 I (2006-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda CX-9 I

Дифференциалы и приводы 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Как разобрать внутренний кольцо бокового подшипника Примечания

ПримечаниеМаркировать или иным образом различать левый и правый боковые подшипники так, чтобы они не перепутывались во время повторной сборки.

Схема №45

Рис. 45: Разборка внутреннего кольца бокового подшипника Примечание. Mazda CX-9 I

Снимите внутренние кольца бокового подшипника с коробки передач при помощи SST и пресса.

Предупреждение

Подставка под двигатель оснащена механизмом самоблокировки, однако если задний дифференциал находится в наклонном состоянии, то механизм автоблокировки может стать неработоспособным. При неожиданном вращении заднего дифференциала он может привести к травме, поэтому не поддерживайте задний дифференциалы в наклоненном состоянии. Поворачивая задний дифференциальный механизм, крепко обхватите рукоятку поворота.

ПримечаниеОчистите старый герметик перед нанесением нового. Установите заднюю крышку в течение 10 минут после нанесения герметика. Дайте герметику застыть не менее 30 минут после установки, прежде чем заполнять дифференциал указанным маслом.

Схема №46

Сборку производить в порядке, указанном в таблице.

Как собрать внутренний кольцо бокового подшипника Примечания

Внимание	Не смешивайте внутреннюю обойму левого и правого боковых подшипников.

Схема №47

Замен SST 49 G030 338 Наружный диаметр: 43-45 мм { 1,70-1,77 дюйма } Внутренний диаметром: 41 мм { 1.61 дюйм } или более Внутренняя глубина: 3 мм { 0,12 дюйма } и более

Схема №48

Рис. 48: Сборка упорной шайбы Примечание. Mazda CX-9 I

Соберите боковые шестерни, упорные шайбы и зубчатые колеса с коробкой передач, затем соберите стук.
После сборки ударной шпильки сделайте обжим, чтобы шпилька не вышла из корпуса зубчатой передачи.
Установите циферблатный индикатор на шестерню, как показано на рисунке.
Закрепите одну из боковых шестерен.
Передвиньте шестерню и измерьте люфт на конце шестерни. Если люфт превышает стандартный, используйте для регулировки упорные шайбы. Задний зазор дифференциала ведущей шестерни и боковой шестерни 0,1 мм { 0 004 дюйма } или менее

Толщина упорной шайбы

Опознавательный знак	Толщина
0	2,0 мм { 0 079 дюйма }
1	2,1 мм { 0 083 дюйма }
2	2,2 мм { 0 086 дюйма }
05	2,05 мм { 0 081 дюйма }
15	2,15 мм { 0 084 дюйма }

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОЛЩИНУ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Примечание по сборке зубчатого венца

Внимание

Дифференциальный механизм и зубчатый венец могут быть повреждены, если установить коронную шестерню со старой фиксирующей резьбу компаундом, остающимся на резьбе болта. Перед установкой коронной шестерни полностью удалите старую фиксирующую резьбу с резьбы болтов.

Схема №49

Схема №50

Нанесите небольшое количество фиксирующего резьбу компаунда в каждую из точек A на задней стороне зубчатого венца и участках резьбы болта B (вокруг всего кольца). Область применения Задняя часть зубчатого зацепления: Приблизительно 0,4 мл { 0,4 см3, 0,02 куб. дюйм } Точки резьбы болтов зубчатых венцов: Примерно 0,4 миллилитра { 0,4 куб.см, 0,03 куб. дюйма } (0,04 мл { 0,04 куб.см., 0 002 куб. дюймов } к каждой точке)
Совместить метки, нанесенные на корпусе коронной шестерни при разборке и затянуть болты в диагональном порядке Момент затяжки 68,6-83,3 Н.м { 7,00-8,49 кгс.м, 50,6-61,4 фт.лбф }

Схема №51

Рис. 51: Сборка наружного кольца подшипника Примечание. Mazda CX-9 I

Подрессорить наружную обойму подшипника с помощью СТС и пресса. Замена SST 49 F027 007 Наружный диаметр: 70,8-71,0 мм { 2,78-2,79 дюйма } Толщина пластины: 1 мм { 0,04 дюйма } или более 49 хтагх1 004 Наружный диаметром: 78,5-79,0 мм [3,10-3,11 дюйма } Ширина пластины F027

Примечание по сборке задней крышки