Как отрегулировать высоту шестерни
ПримечаниеИспользуйте ту же проставку, установив ее с фаской со стороны ППС.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Соберите проставку, внутреннюю обойму подшипника (задний подшипник) и уплотнительное кольцо из нержавеющей стали в соответствии с рисунком.
- Вставьте комплект, собранный на шаге 1, в дифференциал с задней стороны.
- Соберите внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), SST (49 G027 005), ответный фланец, шайбу и контргайку с передней стороны дифференциала.
- Затяните контргайку до такой степени, чтобы можно было провернуть рукой SST (49 8531 565).
- Поместите SST (49 0305 555) на верхнюю часть SS (49 8531 565).
- Поместите SST на планшайбу и установите циферблатный индикатор в нулевое положение.
- Установите SST, как показано на рисунке.
- Поместите измерительный щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с местом установки бокового подшипника в водило. Затем замерьте левую и правую стороны нижнего положения.
- 0 313 } Установить { 0 124 } 0.315 мм { 3 162 } Толщина { -0 424 } 0 233 мм { -3 } Расстояние между { -2] проставить { -5 } 0.48 мм { + -6 } { -7 } Ширина { -) { -9 } { - } отвести результат, полученный путем деления числа, вписанного на торцевую поверхность ведущей шестерни, на 100.
- Соберите проставку, выбранную для регулировки высоты ведущей шестерни.
- Запрессовать внутреннее кольцо подшипника (задний подшипник) в ведущую шестерню, используя для этого sts и пресс. Замена SST 49 V001 525 Наружный диаметр: 37,2-50,3 мм { 1,47-1,98 дюйма } внутренний диаметр: 35,2 мм { 1.39 дюйма } или более Внутренняя глубина: 134.3 мм { 5,29 дюймов } или больше Толщина пластины: 1 мм { 0,04 дюйма } и более
Схема №36
Схема №37
- Смажьте дифференциальным маслом новую контргайку.
- Соберите новую складную прокладку, внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), проставку и контргайку к ведущей шестерне и временно затяните контрглавку.
- Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
- Затянуть контргайку, временно затянутую в шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью сст, и сделать это указанной предварительной нагрузкой. Если указанная предварительная нагрузка не может быть получена за указанный момент затяжки, заменить разборную проставку и осмотреть еще раз. Момент затяжки 240-755 Н.м { 24,5-76,9 кгс.м, 177-556 фт.лбф } Передняя шестерня заднего дифференциала преднагрузка 1,3-1,8 Н { 13,3-18,2 кг.см, 11,5-15ин.9
- Обжать контргайку при помощи зубила и молотка.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Соберите несущий элемент дифференциала в стопу.
- Соберите проставку с держателем дифференциала.
- Уложите наружное кольцо бокового подшипника и компонент коробки передач на поверхностную пластину, как показано на рисунке, и измерьте высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение A.
- Измерьте ширину установленного дифференциала в водиле дифференциала при установленной проставке - величина Б.
- Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок получается по следующей формуле. С 1 = В - А + 0,15 мм { 0 006 дюйма } С 2 = B - A + 0.44 мм { 0 017 дюйма }
- Если суммарная толщина ранее установленных регулировочных прокладок находится между С1 и С2, используйте прокладки в том виде, как они есть.
- Если комбинированная толщина ранее установленных регулировочных прокладок не составляет 0,75-4,55 { 445 }, то можно использовать не более 0,45 { 465 } а { C2 } наружные прокладки должны быть заменены на 0,40-4,50 { 37,20 }. Выберите две соответствующие регулировочные прокладки из приведенной ниже таблицы. Регулировочная толщина РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ 1,25 Толщина (мм { in }) Идентификационная марка Толщина { mm { in]) 350 3,50 { 0 137 } 410 4.10 { 0.161 }
- Собрать выбранные регулировочные прокладки со стороны зубчатого венца водила дифференциала, а проставку - с противоположной стороны.
- Соберите дифференциал и наружное кольцо подшипника с водилом дифференциала.
- Нажмите пластиковым молотком на выбранную регулировочную прокладку между проставкой и кольцом подшипника, как показано на рисунке.
- Выровняйте метки совмещения крышки подшипника, чтобы собрать крышку подшипника, и временно затяните болты.
- Установите циферблатный индикатор так, чтобы измерительный щуп контактировал с верхней поверхностью одного из зубьев коронной шестерни перпендикулярно.
- Закрепите ведущую шестерню и измерьте люфт от момента перемещения зубчатого венца. Люфт заднего дифференциала ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса Стандарт: 0,09-0,11 мм { 0 003-0 004 дюйма } Минимальное значение: 0,05 мм { 0 002 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт в 4 местах вокруг кольцевого колеса. Убедитесь, что одно из 4 мест соответствует техническим требованиям, а минимальное значение для 4 мест составляет 0,5 мм [0 002 дюймов } или менее.
- Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении компонента коробки передач в аксиальном направлении замените регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0 002 дюйма }, замените левую прокладку на более тонкую 0,05 мм [0 002 дюймов }.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Совместите метки совмещения крышек подшипников для сборки крышки подшипника. Момент затяжки 38-51 Н.м { 3,9-5,2 кгс.м, 28,1-37,0 фт.лбф }
- Осмотрите место контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Равномерно покройте обе поверхности коронной шестерни тонким красным свинцовым покрытием. Вращая коронную шестерню взад-вперед от руки, несколько раз поверните ведущую шестернь и проверьте зубчатый контакт в четырех местах вокруг коронного колеса; убедитесь, что зубчатые контакты, показывающие красное свинцовое покрытие, совпадают с рисунком, указанным на рисунке. При хорошем зубчатом контакте протрите красное свинцово покрытие. Если он не является хорошим, отрегулируйте высоту зубчатой шестерни, и замените боковой поверхностью.