Без использования M-MDS
ПримечаниеНапряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может изменяться в зависимости от условий измерения и изменяется из-за старения транспортного средства, что приводит к ложному диагнозу. Поэтому всесторонне определите, где происходит сбой между входными системами, выходными системами и ИКМ.
Терминалы ИКМ
- 1AE (+) -грунт кузова (-)
Как настроить осциллограф
- 5 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №54
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
Подогреваемый кислородный датчик (передний) сигнал управления нагревателем Клеммы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- 2с (+) -масса кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №55
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2s (+) - масса корпуса (-)
- 2 В / DIV (Y), 100 мсек.
Схема №56
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2W (+) -грунт кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 5 мсек.
Схема №57
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2AA (+) -грунт кузова (-)
- 20 В / DIV (Y), 20 мсек.
Схема №58
- Выключатель зажигания во включенное положение
- 2AB (+) -грунт кузова (-)
- 10 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №59
- Частота вращения двигателя 2000 об / мин
- 2AF (+) -грунт кузова (-)
- 2,5 В / DIV (Y), 1 мсек.
Схема №60
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2AI (+) -грунт кузова (-)
- 0,5 В / DIV (Y), 2 мсек.
Схема №61
- На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)
- 2AJ (+) -грунт кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №62
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- IGT1 (№ 1): 2BA (+) -грунт кузова (-)
- IGT2 (№ 2): 2AW (+) -грунт кузова (-)
- IGT3 (№ 3): 2AX (+) -грунт кузова (-)
- IGT4 (№ 4): 2AT (+) -грунт кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №63
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- Впрыск топлива № 1: 2BB (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 2: 2BC (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 3: 2BD (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 4: 2AZ (+) -грунт кузова (-)
- 10 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №64
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- Впрыск топлива № 1, № 4: 2BG (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 2, № 3: 2BH (+) -грунт кузова (-)
- 20 В / DIV (Y), 400 Us / DIV (X); диапазон постоянного тока
Схема №65
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
Использование M-MDS
ПримечаниеPid для следующих деталей не доступны на этой модели. Выполните специальные проверки для следующих частей: датчик положение распредвала (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) [L3 с Tc] ".) Главное реле (ref-268973-S08395744382007102700000)
Схема №66
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Измерьте значение PID для вентилятора. Если значение XIP не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " проверка item " (элемент контроля); примечание: функция PIS / DATA контроль контролирует расчетное значение входных / выходных сигналов в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. HTR11 HTR12 DUTY1
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Пункт проверки | Терминал ИКМ | |
|---|---|---|---|---|---|
| AAT (температура окружающего воздуха) | ° C | ° F | Выключатель зажигания во включенное положение: Указать температуру окружающего воздуха | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | 1M |
| AC | Вкл./выкл. | Давление хладагента больше или меньше указанного в спецификации. (Реле давления хладагента (высокое, низкое) выключено.): Выкл. Кроме случаев, указанных выше: вкл. | Реле давления хладагента (высокое, низкое) | 1AU | |
| ACCS (реле A / C) | Вкл./выкл. | Реле А / С включено: Вкл. A / C реле выключено: Отключено | Следующие pid: обороты в минуту, Tp, реле температура охлаждающей жидкости A / C | 1I | |
| AFR (соотношение воздух / топливо) | Отображается целевое соотношение воздуха и масла | HO2S | 2q 2z 2AC хтагx1 2AD | ||
| AFR | Отображается фактическое соотношение воздух-масло | HO2S | 2q 2z 2AC хтагx1 2AD | ||
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: 0% Холостой ход: 0-100% Сразу после включения выключателя А / Ц и включения вентилятора на холостом ходу: Значение дежурства повышается | Следующие пиды: ИАТ, ЭСТ, об / мин, Vpwr, АЛЬТТ В генератор | 2AI | |
| ALTT V (Выходное напряжение генератора) | V | Холостой ход (без E / L): Приблизительно 14 В (это внутреннее расчетное значение, которое отличается от напряжения на клеммах.) | Генератор | 2AJ | |
| APP (положение педали акселератора) | % | Педаль акселератора отпущена: 0% Нажата педаль акселерации: 100% | Следующие pid: APP1, APP2 датчик APP | 1y 1AC | |
| APP1 (положение педали акселератора) | % | Педаль акселератора отпущена: 31,0-32,4% Нажатие на педаль акселерации: 69,8-81,8% | Датчик УПЗ | 1Y | |
| V | Педаль акселератора отпущена: 1,56-1,65 В Нажатие педали акселератора: 3,65-3,93 В | ||||
| APP2 (положение педали акселератора) | % | Педаль акселератора отпущена: 20,2-21,4% Нажата педаль акселерации: 58,8-70,8% | Датчик УПЗ | 1AC | |
| V | Отпускается педаль акселератора: 1,01-1,10 В Нажатие на педаль ускорителя: 3,10-3,38 В | ||||
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | Положение переключения: P или N Нет нагрузки: 700 об / мин E / L работает: 700 оборотов в минуту P / S работая: 700 rpm A / C ВКЛ.: 700 repm | Датчики температура впускного воздуха, обороты в минуту, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp, INGEAR, давление в гидроусилителе руля | ||
| Барометрическое давление (барометрическое давление) | К Па, бар, фунт / кв. дюйм | Выключатель зажигания включен на уровне моря: Прибл. 101 к Па { 1,01 бар, 14,6 фунт / кв. | Датчик барометрическое давление | ||
| V | Выключатель зажигания включен на уровне моря: Приблизительно 4,0 В | ||||
| BAT | ° C | Отображается температура воздуха наддува | Датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува | 2N | |
| BATСV | V | Температура наддувочного воздуха 20 ° C { 20°C }: 2,4-2,6 В | Датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува | 2N | |
| Температура воздуха наддува 30 ° C { 30°C }: 1,7-1,9 В | |||||
| BOO (тормозной переключатель) | Вкл./выкл. | Нажатие на педаль тормоза: Вкл. | Тормозной переключатель № 1 / № 2 | 1AB 1AF | |
| BPA (переключатель прилагаемого тормозного давления) | Вкл./выкл. | Нажатие на педаль тормоза: Вкл. | Тормозной переключатель № 1 / № 2 | 1AB 1AF | |
| CATT11 dsd (Расчетная температура каталитического нейтрализатора) | ° C | ° F | Указать расчетную температуру каталитического нейтрализатора | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | Вкл./выкл. | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: На холостом ходу: Выкл. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| COLP (реле давления хладагента (среднее)) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Давление хладагента больше, чем указано в спецификации. (Переключатель давления хладагента (средний) включен.): Вкл. Давление холодильного агента меньше, чем задано спецификацией. (Выключатель давления холодильного реагента (середина) выключен): Выкл. | Реле давления хладагента (среднее) | 1J | |
| DTCCNT (количество обнаруженных расшифровка кода ошибки) | Указывает номер расшифровка кода ошибки | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ° C | ° F | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: индикация ЭСТ | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2AH |
| V | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В | ||||
| Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| Eq RAT11 dsd (Передний кислородный датчик) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| ETC | ° | Указать желаемый Tp по углу | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | 2AK 2AL | |
| ETC | % | Укажите желаемый Tp в процентах | Следующие pid: APP1, APP2, датчик ETC | 2AK 2AL | |
| ° | Указать желаемый Tp по углу | ||||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: 0% Холостой ход: 1% | Трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, O2s11, барометрическое давление, INGEAR, Vpwr Электромагнитный клапан продувки | 2AB | |
| FAN | % | ДЭХ менее 98 ° C { 98°C }: 0% Эчт 100 ° С { 100°C | Модуль управления вентилятором | 1r 1AE | |
| FIA (количество впрыска топлива) | Укажите количество впрыска топлива. | Реле топливного инжектора | |||
| FLI (уровень топлива) | % | Уровень топливомера F: Приблизительно 100% Уровень манометра топлива E: Примерно 0% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | Вкл./выкл. | На холостом ходу: При прокрутке: Вкл. | Следующие pids: обороты в минуту Реле топливного насоса | 1H | |
| Fp hi pres | Вкл./выкл. | Работа электромагнитного клапана управления клапаном разлива: На соленоидном клапане управления клапаном слива не работает: Выкл. | Топливный насос высокого давления | 2F 2G | |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | Па | На холостом ходу: Приблиз. 3 МП а Нагрузка 60% и более: Прибл. 11,5 м Па | Датчик давления топлива | 2R | |
| Топливо PRESEV | V | Переключатель зажигания в положение ВКЛ.: Около 1,1 В Холостой ход: около 1,7 В | Датчик давления топлива | 2R | |
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | Секунда | Холостой ход: Приблизительно 2,0 мс | Следующие pid: температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, обороты в минуту, Tp, массовый расход воздуха, O2s11, О2с12, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), Тр, Бу, AC | 2AZ 2BB хтагx2 xtegx3 2BC 2BD | |
| FUELSYS (Состояние топливной системы) | Ol / замкнутый контур / разомкнутый контур- привод / Ol- неисправность / замкнутый контур- неисправность | Выключатель зажигания во включенное положение: olсdrive Малый газ (после прогрева): замкнутый контур | Следующие pid: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, давление в гидроусилителе руля | ||
| GENVDSD (требуемое напряжение генератора) | V | Холостой ход: около 13,83 В (1) (E / L не работает) | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| HTR11 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний)) | Вкл./выкл. | На холостом ходу (после прогрева): Вкл < = → Выкл. | PID: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту | 2C | |
| HTR12 (подогреваемый кислородный датчик обогреватель (задний)) | Вкл./выкл. | Холостой ход: На двигателе обороты выше 4 000 об / мин: Выкл. | Следующие pid: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, ACSW | 2D | |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C | ° F | Выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ): индикация ИАТ | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | 1M |
| V | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }: 2.4-2.6 В IАТ 30 ° С { 30°C }: 1.7-1.9 В | ||||
| IMRC (регулируемый вихревой электромагнитный клапан) | Вкл./выкл. | Частота вращения двигателя ниже приблиз. 3 750 об / мин и температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C }: На других: Выкл. | Следующие pid: Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту Переменный вихревой электромагнитный клапан | 2AS | |
| INGEAR (нагрузка / отсутствие нагрузки) | Вкл./выкл. | Дальность пробега: Вкл. Кроме указанных выше: выкл. Другие: вкл. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| АС (состояние CTP) | Idle / Off - холостой ход | ПРИЛОЖЕНИЕ закрыто: Бездействие Другие: Выключено Холостой ход | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | 2AK 2AL | |
| KNOCKR (задержка детонации) | ° | Переключатель зажигания во включенное положение: 0 ° Холостой ход: 0 | KS | 2u 2V | |
| LDP | A | Индикация неправильного значения определения расхода продувки в системе управления EVAP | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDP | A | Индикация тока холостого хода насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDP | A | Индикация тока мониторинга насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDP | A | Индикация опорного тока насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDPMSLDV (значение обнаружения малых течей в системе EVAP) | A | Указать значение обнаружения малых утечек в системе управления EVAP | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDP | М / с | Указать значение ошибки при обнаружении очень малой утечки в системе EVAP | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDP | М / с | Указать безопасное значение для системы EVAP при очень малом обнаружении утечки | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LDPMVSLDV (1) (значение обнаружения малой течи системы EVAP) | М / с | Указать, что система управления EVAP изменяет небольшое значение обнаружения утечки | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| LOAD (нагрузка на двигатель) | % | Переключатель зажигания во включенное положение: 0% Холостой ход (после прогрева): 17,1-18,5% Частота вращения двигателя равна 2 500 об / мин: 14,2-15,2 | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | ||
| LONGFT1 (длительная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): -14-14% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | Г/с | Выключатель зажигания во включенное положение: Прибл. 0 г / с Холостой ход (после прогрева): 2,72-2,94 г / сек Частота вращения двигателя равна 2 500 об / мин: 8,00-8,66 | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | 1AK | |
| V | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: Примерно 0,7 В Холостой ход (после прогрева): Около 1,3 В | ||||
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | Па | Выключатель зажигания во включенное положение: Указать атмосферное давление | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | 2AG | |
| V | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: Около 1,9 В Холостой ход (после прогрева): Ниже 1,0 В | ||||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | Вкл./выкл. | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: На холостом ходу: Выкл. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км | Миля | Нет расшифровка кода ошибки: Обнаружено 0 км { 0 миль } DCC: Не 0 километров { 0 милей } | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| O2s11 (передний кислородный датчик) | A | На холостом ходу (после прогрева): -1,0-1,0 А Замедление (после разогрева): 0,25 А и более | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | 2z 2AC 2AD | |
| O2s12 (датчик кислорода задний) | V | Холостой ход: 0-1 В | Подогреваемый кислородный датчик (задний) | 2Q | |
| Давление в гидроусилителе руля (реле давления усилителя рулевого управления) | Высокий/Низкий | Руль в положении прямо вперед: Низкий Другие: Высокий | Переключатель давление в гидроусилителе руля | 2T | |
| RO2FT1 (подстройка топлива заднего кислородного датчика) | На холостом ходу после прогрева: Примерно 0,2 | Следующая схема PID O2s12 | 2Q | ||
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Холостой ход: 650-750 об / мин E / L рабочий: 650750 об / мин. P / S операционный: 650- 750 о / мин. A / C ВКЛ.: 650180 об / м. | Датчик ЦКП | 2W | |
| SCCS (Переключатель команд управления скоростью) | V | Включение / выключение пресса: приблизительно 0 В Нажатие ОТМЕНА: приблизительно 1,1 В Пресс SET / COAST: примерно 3,1 В Press RES / ACCEL: около 4,2 В Другие: приблизительно 5,0 В | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SEGRP (положение клапана ЭГР (шагового двигателя)) | Холостой ход: 0 шагов Прокрутка: 0-60 шагов | Клапаны массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) рециркуляция отработавших газов | |||
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляции выхлопного газа (шагового двигателя)) | % | В режиме ожидания: 0% | Следующие pid: массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | ||
| SELTEST расшифровка кода ошибки (Дтк самотестирования KOEO / KOER) | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||||
| SHRTFT1 (Кратковременная регулировка подачи топлива [передний хтагx1]) подогреваемый кислородный датчик | % | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. -30-25% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| SHRTFT12 (Кратковременная компенсация топлива) | % | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. -30-25% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° (BTDC) | Холостой ход: BTDC приблизительно 10 ° | Следующие pid: массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, INGEAR, давление в гидроусилителе руля | ||
| Проверка (Режим тестирования) | Вкл./выкл. | ||||
| TIRESIZE (число оборотов шины на милю) | Об / миля | Указать длину окружности шины | |||
| Tp REL (Относительная температура) | % | Выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) APP отпущен: Нажато приблизительно 5% APP: Приблизительно 46% | Датчик ТП | 2AK 2AL | |
| TP1 (датчик положения дроссельной заслонки 1) | % | Выключатель зажигания в положение ON (вкл) APP отпущен: Нажата кнопка приблизительно 15% APP: Приблизительно 55% | Датчик ТП | 2AK | |
| V | Выключатель зажигания во включенное положение APP отпущен: нажато 0,4-0,6 В APP: 4,7-4,9 В | ||||
| TP2 (датчик положения дроссельной заслонки 2) | % | Выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) APP отпущен: Нажата кнопка приблизительно 15% APP: Приблизительно 56% | Датчик ТП | 2AL | |
| V | Выключатель зажигания во включенное положение АПП отпускается: 4.4-4.6 В нажата АПР: 0.1-0.3 В | ||||
| TPCT (наименьшее закрытое напряжение дросселя) | V | Выключатель зажигания в положение ВКЛ.: Около 1,0 В | Датчик ТП | 2AK 2AL | |
| VPWR (положительное напряжение батареи) | V | Индикация напряжения батареи | Аккумулятор | 1BA | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства) | KPH | MPH | Указать скорость транспортного средства | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения) | ° | Холостой ход: Приблизительно 0 ° | Следующие pid: tp, ect, rpm ocv | ||
| Vt DIFF1 (разница между фактическими и целевыми фазами газораспределения) | ° | Холостой ход: Приблизительно 0 ° | Следующие pid: tp, ect, rpm ocv | 2AF | |
| Vt DUTY1 | % | Холостой ход: около 11,5% | Следующие pid: tp, ect, rpm ocv | 2AF | |
| VTC | Вкл./выкл. | Переключатель заслонки с переменным завихрением ВКЛ.: Вкл. | Переключатель заслонки переменного завихрения | 2AE | |
| Переключатель заслонки с переменным завихрением ВЫКЛ.: Откл. | |||||
| WGC | % | Гонки с полностью нажатой педалью акселератора: 10-100% | Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном | 2AA | |
| Полностью закрыто: 0% | |||||
| (1) Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов | |||||
| (1) | Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов |
|---|
PID / Таблица контроля данных
Схема №67
![Рис. 67: КОНФИГУРАЦИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3 С Tc]. Mazda CX-7 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/0b/0baee954e80887b367b7a21c0cab24b2e7c16a4d7c22c4f276df75906c2bbae2.webp)
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (notebook PC) выберите " модуль Programming " (Программирование модуля), а при использовании PMS (карманный ПК) - " Progronging ".
- Затем выберите в экранном меню " Установка программируемого модуля ", " СПМ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Если МУП заменяется на новый, то МУПР запоминает расшифровка кода ошибки P0602, подсвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) даже при отсутствии обнаружения неисправности. По окончании настройки производится сброс PUTC xтагх1. P0602
- Извлеките расшифровка кода ошибки с помощью M-MDS, затем проверьте наличие DCS. Если присутствует DCC, выполните соответствующую проверку DTS.
Обрыв цепи
- При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма выключателя давление в гидроусилителе руля и клемма 2t МУП
Короткое замыкание
- При отсутствии непрерывности - короткое замыкание, ремонт или замена жгута проводов, клемма выключателя давление в гидроусилителе руля и масса корпуса
- Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Переменная вихревая заслонка клапан переключатель клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2AE Переменная завихрение затвор вентиль выключатель клемма В и корпус земля.
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Ремонт или замена жгута проводов. Переменный завихритель вентиля задвижки клемма А и питание Переменное завихрение вентиля затвора клемма A и масса кузова Переменый завихрения вентиля заслонки клемма В и электропитание
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма 2AH ИКМ клемма В датчика температура охлаждающей жидкости и клемму хтагх1 ИКM 2AY
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма A датчика температура охлаждающей жидкости источника питания, а также клемма В датчика ЭСТ массы кузова и источник питания
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клемма В главного реле E, клемма B датчика МАФ 1AK
- Если имеется непрерывность, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и масса корпуса клемма В датчика МАФ / ИАТ и источник питания клемма С датчика и блок питания клеммы С и массы корпуса
- Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1м клемма датчика МАФ / ИАТ E и ИКМ 1AR
- Если имеется непрерывность, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма E датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клемма D источника питания для датчика МАФ / ИАТ, а также клемму D датчика и масса корпуса
Схема №68
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите канал охладителя наддувочного воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 С ТП] "). (ref-268965-S28635226732007102700000)
- Снимите трубку указателя уровня масла (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268963-S23117871082007102700000)
- Отсоедините разъем датчика температуры абсолютное давление во впускном коллекторе / воздуха наддува.
- Снимите датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува с впускного коллектора.
- Установить в порядке, обратном снятию Момент затяжки 5,0-7,0 Н.м { 51-71 кгс.см, 45-61 дюйм.лбф }
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов клемма А датчика температуры абсолютное давление во впускном коллекторе / воздуха наддува и клемма С 2AV модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы С датчика карты / воздуха подпора и клемму D модуля ИКМ зажима хтагх1 модуля икмадавления / датчика температуры воздуха поддува, клемма D иксимодува 2AU 2AG
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Жгут проводов отремонтировать или заменить. Клемма А датчика температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува и источник питания; клемма С и земля кузова датчика температуры газа абсолютное давление во впускном коллекторе \ наддув, клемма D и электропитание.
- Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. абсолютное давление во впускном коллекторе / клемма датчика температуры воздуха наддува A и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AV клемма В датчика температуры газа / воздуха надрыва и клемму 2n ИКМ MAPT / датчик температуры воздуха поддавливания С и оконечная клемма ИКМ1 2AU
- Если есть непрерывность, короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. КАРТА / датчик температуры воздуха наддува клемма A и источник питания абсолютное давление во впускном коллекторе / сенсор температуры воздуха поддавливания клемма B и блок питания МАР / чувствительный элемент датчика температуры воздуха раздвижки клемма В и масса кузова абсолютное давление во впускном коллекторе
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов Клемма корпуса дросселя А и клемма ИКМ 2AK Клеммы корпуса дроссельной заслонки В и зажим ИКМ- хтагх1 Клемму корпуса дросселирующей заслонки С и концевую часть ИКM xтагx2 Клеммная часть D дроссельной щетки и клемму ИКМ. 2AP 2AO 2AL
- Если есть непрерывность, имеется короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Дроссельная клемма корпуса А и источник питания Дроссельные клеммы корпуса A и земля для тела Дроссельный зажим корпуса B и землю для корпуса Дроссель корпуса C и питание Дроссельную клемму корпуса С и массу для тела
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма датчика APP A и клемма ИКМ 1AJ клемма датчика APP B, клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AV клемма сенсора APP C и зажим PCM1AC клемма датчиков APP D и зажимной колодки 1q АРР клеммы E и контактная колодка 1u датчика Рр
- Если имеется непрерывность, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика APP A и масса корпуса клемма датчика APP B и источник питания клемма сенсора C для APP и питание клеммы датчика C и массы корпуса клемму датчика D и массу кузова клемму сенсора E и электропитание клеммы сенсора F ПРИЛОЖЕНИЯ и источника питания
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов Клемма А датчика давления топлива и клемма 2р МУП Клеммы Б и МУПТ Клемму 2r Датчик давления топлива клемма В и 2 i
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика давления топлива и источник питания. Зажим Б датчика давление топлива и электропитание. Зажимка Б и масса кузова.
- Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов 2пкр2, то имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма хтагх1 и ИКМ клемма xtагх2 Фронтальная xтагх 3 клемма 1b и Икм Мт клеммы хтгх4 Фронтовая подогреваемый кислородный датчик Клемма 1c и икм 2z Фронтальный подогреваемый кислородный датчик Клем7 и икс ИКM клеммой 2m 1A 2AD подогреваемый кислородный датчик 2AC 2A подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Передняя клемма 21A1 и масса передней клеммыхтагх3 и питание фронтальной клеммы 1b и массы фронтальной панели 1b, а также массы фронтального блока питания фронтальной секции 1b-5 и массы переднего блока управления фронтальным блоком управления фронтальной секцией 1c-1. Отремонтируйте или замените кабельный жгут. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 1A подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2A подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №69
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик (пв.: O2s12)
- Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
- Убедитесь, что задняя панель подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более (один раз или более). Затем проверьте наличие напряжения на задней панели xtigx1 (PID: O2s12) 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если значение не соответствует спецификации, осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ 3 (датчик) "). После этого замените клеммный кабель x4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-268973-S30312418752007102700000)
Схема №70
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2q Задняя хтагх1 клемма Б и ИКМ клемма2 подогреваемый кислородный датчик 1BC
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и корпус масса Задняя хтагx1 клемма А и источник питания Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма B и блок питания подогреваемый кислородный датчик
Схема №71
- Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерьте заднее сопротивление подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените подогреваемый кислородный датчик. Заднее сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик
Схема №72
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя клемма подогреваемый кислородный датчик C и выключатель зажигания Задняя хтагx1 клемма D и ИКМ-клемма 2d подогреваемый кислородный датчик
- Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя задняя клемма подогреваемый кислородный датчик A и масса корпуса Задняя клемма подогреваемый кислородный датчик B и источник питания подогреваемый кислородный датчик
- Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика Ckp и клемма 2р СПМ клемма В датчика СКП и зажим 2W блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы С датчика ЦКП и клемму Е главного реле
- При наличии прозвонки цепь замыкается, жгут проводов ремонтируется. Клемма датчика ЦКП А и источник питания Датчик Цкп клемма Б и блок питания датчик ЦКК клемма В и корпус Масса Датчик С и кузов Земля
- Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика положение распредвала и главная релейная клемма E клемма B датчика MCP и клемма 2p блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма C сенсора блок управления силовым агрегатом и клемму 2s
- При наличии непрерывности цепь закорочена. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика положение распредвала и клемма В датчика положение распредвала массы корпуса, клемма С датчика MCP питания и клемму C сенсора CAMP массы корпуса и источник питания
- При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Ks клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы 2u Kc клемму Б и ИКМ клемм0 2V
- При наличии прозвонки - короткое замыкание, отремонтируйте или замените жгут электропроводки. КС клемма А и источник питания Ks клемма A и масса кузова Kc клемму Б и питание КС зажим В и массу кузова