Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика Mazda CX-7 I

Подготовка к проверке СПМ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките батарею и лоток для батарей (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [L3 С Tc] "). (ref-268969-S02639540282007102700000)
3. Снимите рычаг и щетку стеклоочистителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЫЧАГА И ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-269052-S34228114402007102700000)
4. Снимите решетку капота (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕШЕТКИ КАПОТА "). (ref-269049-S23735996562007102700000)
5. Снимите двигатель стеклоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-269052-S08914106502007102700000)
6. Снимите панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПАНЕЛИ КАПОТА "). (ref-269043-S29694561832007102700000)
7. Снимите кронштейн МУП, при этом разъем МУПР остается подключенным (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МПУ [L3 С Tc] "). (ref-268973-S08997517342007102700000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №5

Войти

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ НА КЛЕММАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [L3 с Tc]

Как проверить целостность

1. Проверьте следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из гидроусилки рулевого механизма Давление жидкости на рулевом управлении (ref-269012-S42832171322007102700000)
2. Отсоедините разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и землей с помощью тестера. Если это не указано, замените переключатель давление в гидроусилителе руля. (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-269012-S19109706422007102700000)

Характеристика

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель заслонки переменного завихрения [L3 с термопарой]

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
2. Убедитесь, что напряжение на клеммах 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице при нажатии и отпускании вручную штока привода клапана заслонки с переменным завихрением.

1. Если это не указано, выполните " Проверку на обрыв / короткое замыкание цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). (ref-268965-S28635226732007102700000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КЛАПАНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЕМЕННОГО ЗАВИХРЕНИЯ

Схема №11

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L3 с Tc]

Как проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 с Tc] "). (ref-268964-S28664195682007102700000)
2. Снимите датчик ЭСТ (расположен над стартером).
3. Поместите датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
4. Измерьте сопротивление между клеммами A и B датчика температура охлаждающей жидкости с помощью тестера. Если это не указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполните проверку " обрыв / короткое замыкание цепи ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Визуальный осмотр

1. Визуально проверьте состояние датчика массовый расход воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). Повреждения Трещины Погнутые клеммы Коррозия клемм Если обнаружено что-либо из перечисленного выше, замените датчик МАФ / ИАТ. Если статус / технические характеристики устройства контроля не соответствуют спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните проверку на обрыв / короткое замыкание цепи. (ref-268965-S28635226732007102700000)

Как проверить напряжение

1. Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. По мере того, как воздух постепенно приближается к части обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедитесь в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (M-MDS PID: MAH) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, замените датчик МАФ- / ИАТ.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить сопротивление

1. Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и E с помощью тестера. Если он не соответствует указанному, замените датчик МАФ / ИАТ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). В случае нормального состояния сенсора, но выхода из строя схемы PID выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". (ref-268965-S28635226732007102700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3 с термопарой]

Схема №20

Войти

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен).
3. Выберите абсолютное давление во впускном коллекторе PID в M-MDS.
4. Проверьте, что абсолютное давление во впускном коллекторе PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не так, как проверено, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. В случае проверки перейдите к следующему шагу.
5. Подайте вакуум -25,0 к Па { -187 мм.рт.ст., -7,38 ингр. } на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и убедитесь в том, что отклонение абсолютное давление во впускном коллекторе от такового для шага 4 составляет приблизительно 25,0 кфунт / кв.дюйм { 187 мм.хг, 7,38 ингр. }. Если результат не соответствует подтвержденному, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик барометрического давления (см. " УДАЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА / УСТАНОВКА) [L3] на Tc. (ref-268965-S28635226732007102700000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №23

Войти

1. Отключите датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува.
2. Измерьте сопротивление между клеммами А и В датчика температуры воздуха наддува абсолютное давление во впускном коллекторе / 140 с помощью тестера. Если это не указано, замените датчик температуры воздуха МАР / наддув. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ").если сенсор температуры воздуха оддувки работает нормально, но PID не соответствуют спецификации, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание { 0.59 } 0.температура окружающей среды и СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ 60 Температура окружающей среды (° C) -2.4 (° С) - 20 (ref-268965-S28635226732007102700000)

Схема №24

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3 с тп]

Схема №25

Войти

1. Убедитесь, что не обнаружено ни одного расшифровка кода ошибки, связанного с датчиком APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к датчику APP, выполните проверку DAC (см. " Таблица DCC [L3 с Tc] "). (ref-268960-S41939543062007102700000)
2. Запустите двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости: более 80 ° C { 80°C }).
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
4. Убедитесь, что контакты 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) плавно меняются во время постепенного открытия дроссельной заслонки. Если это было проверено, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. При отсутствии разомкнутого или короткого замыкания замените корпус дросселя. 2AL
5. Убедитесь, что напряжения на клеммах 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют указанным в следующей таблице. Если напряжение не соответствует требованиям приведенной ниже таблицы, выполните проверку обрыва / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дроссельной заслонки. 2AL

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА Tp

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3 с Tc]

Схема №28

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
2. Убедитесь, что выводы 1y и 1AC модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) плавно меняются местами при постепенном открытии дроссельной заслонки. Если проверка прошла успешно, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку " Обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). (ref-268965-S28635226732007102700000)
3. Убедитесь, что напряжения на клеммах 1y и 1AC модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют указанным в следующей таблице. Если напряжение не соответствует требованиям приведенной ниже таблицы, выполните проверку обрыва / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените педаль акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268965-S13976949372007102700000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА APP

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик давления топлива [L3 с тп]

Схема №31

Войти

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
3. Выберите PID топливо<UNK> PRES на M-MDS.
4. После прогрева двигателя убедитесь, что значение топливо<UNK> PRES PID находится на стандартном уровне при следующих условиях. Если не проверено, замените топливоподводящий патрубок. топливо REPES PID VALUE STEP Condition FUELL<UNK> PERS ПИД 1 Холостой ход 90 с после запуска двигателя Примерно 3 м Па 2 Отсоединен разъем электромагнитного клапана сливного клапана холостого хода приблиз. 530 к А.
5. После подсоединения разъема электромагнитного клапана управления клапаном разлива очистить расшифровка кода ошибки.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [L3 с термопарой]

Схема №34

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. С помощью M-MDS контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s11)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Убедитесь в том, что ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует техническим требованиям, проверьте xtigx1 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА РАЗМЫКАНИЯ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (ДАТЧИК) ".) Затем, если неисправности в жгуте проводов нет, замените переднюю панель подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-268973-S17356780242007102700000)

Схема №35

Войти

1. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик 2b и 2d. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (xtigx2) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ".) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-268973-S35965833812007102700000)

Схема №36

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №37

Войти

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3 с термопарой]

Схема №38

Войти

1. Убедитесь, что датчик Ckp надежно установлен.
2. Используя толщиномер, измерьте воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, осмотрите выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей замените пластину.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите датчик Ckp (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268973-S13338282342007102700000)
3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

Схема №39

Войти

1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта контроля не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №40

Войти

1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3 с Tc]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L3 С Tc] ") (ref-268973-S11148210322007102700000)
3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

Схема №41

Войти

1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик положение распредвала. В случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №42

Войти

1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3 с Tc]

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Отсоедините разъем КС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами A и B Ks с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, замените KSS. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (KOS) [L3 с Tc] ".) Если значение KCS в норме, но значение PID выходит за пределы спецификации, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. Технические условия Приблизительно 4,87 Мегомм (ref-268973-S33264393262007102700000)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-268973-S08997517342007102700000)
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3 с тп]

Схема №45

Войти

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Выберите барометрическое давление в M-MDS.
4. Убедитесь, что PID барометрическое давление (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не соответствует проверенному, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3 С Tc] ".) (ref-268973-S08997517342007102700000)