Как проверить батареи [SKYACTIV-G 2.0]
| Предупреждение | Поскольку батарейная кислота токсична, будьте осторожны при обращении с батареей. Так как аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью, следите за тем, чтобы она не контактировала с одеждой или транспортным средством. В случае контакта аккумуляторной кислоты с кожей, глазами или одеждой немедленно промойте ее проточной водой. Если кислота попадает в глаза, промыть водой более 15 минут и получить немедленную медицинскую помощь. |
|---|
Паразитный контроль вытяжки
- Убедитесь, что зажигание выключено (замок) и все двери, капот и багажник / откидная дверь закрыты.
- При использовании последовательного амперметра перейдите к шагу 3. Если используется GR8-1291 аккумулятор техническое обслуживание Station с индуктивным зажимом amp, переходите к шагу 6.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). ВНИМАНИЕ: Работа с электрическими нагрузками во время измерения паразитного напряжения может привести к повреждению амперметра последовательного типа. (ref-615412-S04991947062014051000000)
- Подключите измеритель между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем аккумулятора. Перейдите к шагу 10.
- Выберите пиктограмму DMM в главном меню.
- Выберите амперметр постоянного тока.
- Выберите диапазон 70 AMP MAX (измерительные миллиамперы)
- Подключите зажим усилителя к отрицательному кабелю аккумулятора.
- Следите за потреблением тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея не остается ненарушенной в течение 10 мин и более, но менее 2,5 часов, тестер покажет высокое значение (ок. 200 м А). Если зажигание или любой электрический аксессуар включен после того, как тестер подключен, батарею необходимо оставить незадействованной на 10 минут и более. Но менее 2,5 часа от этой точки. Для автомобилей с системой иммобилайзера система периодически сдвигает синхронизацию светового индикатора безопасности мигает Поэтому ает индикатор 65 ма (0,1 с током).
- Оставлять электросистему автомобиля ненарушенной в течение 10 мин и более, но менее 2,5 ч, а затем замерять паразитную тягу. Если она не соответствует техническим условиям, замерить паразитную наводку при извлечении предохранителей по одному с внутренней стороны основного блока плавких вставок и изнутри блока предохранителей. Осмотреть и отремонтировать жгуты электропроводки и разъемы предохранителя там, где уменьшилась токовая наводка. Паразитная наводка (Когда зажигание выключено (замок), все двери и капот закрыты). 40-65 м А ПРИМЕЧАНИЕ: 25 дл.
Как проверить генератор [SKYACTIV-G 2.0]
| Внимание | Не подавайте постоянное положительное напряжение батареи на клемму D генератора, иначе это может привести к повреждению внутренних частей (силового транзистора) генератора. |
|---|
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
- Проверьте правильность состояния сборки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615399-S31918412762014051000000)
- Включите зажигание, убедитесь, что горит сигнальная лампа системы зарядки. Если она не светится, осмотрите сигнальную лампу и жгут проводов зарядной системы. При нормальном состоянии сигнальной лампы системы зарядки и жгута проводов осмотрите МУП.
- Убедитесь, что после запуска двигателя сигнальная лампа системы зарядки гаснет. Если сигнальная лампочка системы зарядки не погасла, выполните проверку расшифровка кода ошибки, затем выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей диагностической процедурой (см. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). (См. " ТАБЛИЦА DTS [SKY ACTIV- G 2,0] ".) (ref-615394-S17351994472014051000000)(ref-615394-S39521582532014051000000)
Схема №2
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
- Проверьте правильность сборки приводных ремней (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615399-S31918412762014051000000)
- Отключите все электрические нагрузки.
- Запустите двигатель.
- Убедитесь, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или замените генератор.
- Измерьте напряжение на каждой клемме с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, найдите причину и отремонтируйте или замените применимую часть. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] клемма B: B + клемма P: приблизительно 1 В или менее клемма D: примерно 0 В Стандартные огни генератора [холостой ход, 20 ° C { 20°C }] Клемма В: 13-15 В Задняя клемма Р: приблиз. 3-8 В Электрическое окно нагрузки электродвигателя
Контроль срезов МУП и генератора
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Осмотрите следующим образом:
| Шаг | Проверка | Результаты | Действие |
|---|
| 1 | Измерьте напряжение на клемме B генератора, когда электрические нагрузки (1) включены и выключены. | 15 В или более | Перейдите к шагу 2. |
| 13-15V | Нормальный (2) |
| 13 В или менее | Перейдите к шагу 3. |
| 2 | Контролировать ALTT V PID с помощью M-MDS. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). Значение в норме? (ref-615394-S17351994472014051000000) | Да | Перейдите к шагу 4. |
| Нет | Осмотрите следующее, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправности нет, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут проводов между клеммой 1AF-генераторная клемма P. Электропроводка между клеммной хтагх1-генераторной клеммой D ИКМ. Внутренние части генератора. В случае отсутствия неисправности замените ИКР. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ИКП [SKYACTIV-G 2.0] "). 1BE (ref-615396-S25485803652014051000000) |
| 3 | Контролировать ALTT V PID с помощью M-MDS. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). Значение в норме? (ref-615394-S17351994472014051000000) | Да | Перейдите к шагу 5. |
| Нет | Осмотрите следующее, затем отремонтируйте или замените при необходимости. Если неисправности нет, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут проводов между клеммой 1AF-генераторной клеммой P ИКМ и клеммой хтагх1-генераторная клемма D. Внутренние части генератора. 1 Если это не является неисправностью, замените СКП. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ИКМУ [SKYACTIV-G 2.0] "). 1BE (ref-615396-S25485803652014051000000) |
| 4 | Проконтролировать ПИД АЛЬТФ с помощью М-МДС. Значение нагрузки 100%? | Да | Замените МУП. |
| Нет | Осмотрите следующее, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправности нет, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут проводов между клеммой 1BE-1 PCМ и клеммой D генератора. Внутренние части генератора. В случае, если это не является неисправностью, замените блок управления силовым агрегатом. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА блок управления силовым агрегатом- [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615396-S25485803652014051000000) |
| 5 | Контролировать ПИД АЛЬТФ с помощью М-МДС.Н астоящее значение 0%? | Да | Замените МУП. |
| Нет | Осмотрите следующее, затем отремонтируйте или замените при необходимости. Если неисправности нет, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут проводов между клеммой 1BE-генераторная клемма D. Внутренние части генератора. В случае, если это не неисправность, замените ИКМ. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ блок управления силовым агрегатом- [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615396-S25485803652014051000000) |
| (1) Фары, двигатель воздуходувки, размораживатель заднего окна, тормозные фонари и т.д. (2) Если значение нагрузки катушки возбуждения генератора не изменяется при включении или выключении электрических нагрузок (таких как фары, мотор воздуход, разморозитель заднего стекла, стоп-сигналы), необходима проверка с разряженной батареей. |
| (1) | Фары, электродвигатель воздуходувки, размораживатель заднего стекла, тормозные огни и т.д. |
|---|
| (2) | Если значение нагрузки катушки возбуждения генератора не изменяется при включенных или выключенных электрических нагрузках (таких как фары, электродвигатель воздуходувки, размораживатель заднего стекла, стоп-сигналы), необходим осмотр с разряженной батареей. |
|---|
Схема №3
Схема №4
- Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, замените ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 1,8-2,1 Ом (Рис. 15): Измерение сопротивления между токоподводящими кольцами при помощи тестера
- Проверьте целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности замените ротор.
- Проверьте состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного кольцо шероховатая, используйте токарный станок или тонкую наждачную бумагу, чтобы сделать ее гладкой. (Рисунок 16): Проверка непрерывности между контактным кольцом и сердечником с помощью тестера
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Убедитесь, что непрерывность указана в таблице. (Рисунок 17): Идентификация клемм катушки статора (рисунок 18): Контрольная таблица непрерывности клемм катушек статора При наличии какой-либо неисправности замените статор.
- Убедиться в отсутствии неразрывности между выводами обмотки статора и сердечником с помощью тестера. При наличии прозвонки заменить обмотку статора. (Рисунок 19): Проверка сплошности между выводами обмотки и сердечника статора с использованием тестера
Схема №8
- Проверьте щетки на предмет износа. Если какая-либо щетка изношена почти до предела или выше, замените все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0 886 дюйма } Минимальная: 5,0 мм { 0.20 дюймов } (Рис. 20): Идентификация стандарта генератора и минимальной длины щетки
Схема №9
- Измерить усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра
- Считайте манометр пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0,08 дюйма }. Если не соответствует спецификации, замените пружину щетки. Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 1,0-1,1 фунт } Минимум: 1,7 Н [0,17 кгс, 0,38 фунт } (Рис. 21): Измерение усилия пружины кисти с помощью манометра давления пружины
Выпрямитель (с использованием аналогового тестера цепи)
Схема №10
- Проверьте целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не указано, замените выпрямитель. СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫПРЯМИТЕЛЯ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, Р3, П4, р5, р6 Да В Нет p
Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)
- Проверьте целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если это не указано, замените выпрямитель. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫПРЯМИТЕЛЯ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, Р3, p
Схема №11
- Осмотрите подшипник на предмет посторонних шумов, люфтов и прилипания. При необходимости замените подшипник (Рис. 23): Проверка подшипников на предмет постороннего шума, рыхлости и прихвата
