Схема №1
- Осмотреть соединения на отсутствие ослабления, при наличии неисправности подтянуть или заменить соответствующую деталь.
- Осмотреть пыльник на наличие повреждений и трещин, при обнаружении неисправности заменить соответствующую деталь.
- Переместить шлиц и соединение вверх и вниз, влево и вправо от руки и убедиться в отсутствии чрезмерного люфта. Если есть какие-либо неисправности, заменить соответствующую часть. (Рисунок 2): Идентификация соединения вала переднего привода
| Внимание | Выполнение следующих процедур без предварительного снятия датчика скорости вращения колеса АБС может привести к обрыву цепи в жгуте проводов, если он натянут по ошибке. Прежде чем выполнять следующие процедуры, отсоединить разъем датчика скорости движения колеса ABS (со стороны оси) и закрепить жгут проводов в соответствующем месте, где он не будет протягиваться по ошибке во время обслуживания транспортного средства. Если правый приводной вал снят для автомобиля AWD, заменить переходные масляные уплотнения (Rh) № 1 и № 3. |
|---|
Схема №2
- Снять лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 ").
- Снять защитную защиту от брызг (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
- Слить масло из коробки передач или ATF. (См. " ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ [C66M-R] "). (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ [хтагх1, хтегх2] ".) FW6A-EL FW6AX-EL
- Удалить в порядке, указанном в таблице.
- Установить в порядке, обратном снятию (Рис. 3): Покомпонентный вид приводного вала со спецификациями крутящего момента
Схема №3
Схема №4
- Установить запасную гайку на приводной вал.
- Постучите по гайке медным молотком и отделите приводной вал от оси.
- Отсоединить ведущий вал от ступицы колеса. (Рисунок 4): Установка запасной гайки на ведущий вал
- ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение трансмиссия с помощью штанги. (Рисунок 5): Отделение приводного вала трансмиссия при помощи инструмента
| Внимание | Повторно затянуть шпильки кронштейна No1 при ослабленных гайках кронштейна № 2 |
|---|
Схема №5
Схема №6
- Затянуть шпильки кронштейна No1. Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.км, 71-97 вх.лбф }: Затяжка болта шпилек кронштейна № 1
- Временно затянуть болты А и Б.
- Затянуть болты A, затем затянуть болт B до указанного момента затяжки 42-62 Н.м { 4,3-6,3 кгс.м, 31-45 фут.lbf }
- Вставить приводной вал в трансмиссия до тех пор, пока подшипник приводного вала не коснется стопора кронштейна.
- Временно затянуть гайки С, затем затянуть их на заданный момент. Момент затяжки 22-28 Н.м { 2,3-2,8 кгс.м, 17-20 фт.лбф } (Макс. № 7): идентификация болта приводного вала
- Смазать смазкой фланец масляного уплотнения.
- Нанести смазку (L2y1 33247) на внутреннее кольцо подшипника колеса и контактную поверхность приводного вала (область А на рисунке). (Рисунок 8): Идентификация внутреннего кольца подшипников колеса и контактной поверхности ведущего вала
Схема №7
- Установить новую скобу приводного вала в канавку для скобы на конце приводного валика, при этом отверстие скобы должно быть обращено вверх.
- После установки измерить наружный диаметр. Если он превышает спецификацию, повторить установку с использованием нового зажима. Стандарт 34 мм { 1,3 дюйма }: Идентификация диаметра зажима приводного вала
| Внимание | Острые края приводного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Будьте осторожны при установке ведущего вала на трансмиссия. |
|---|
Схема №8
- Смазать смазкой фланец масляного уплотнения.
- Нанести смазку (L2y1 33247) на внутреннее кольцо подшипника колеса и контактную поверхность приводного вала (область A на рисунке).
- Вставить приводной вал в ступицу колеса. (Рисунок 10): Идентификация внутреннего кольца подшипника колеса и площади поверхности контакта приводного вала
- Установить приводной вал на трансмиссия.
- После установки потянуть боковое наружное кольцо трансмиссия вперед для подтверждения того, что приводной вал надежно удерживается зажимом. (Рисунок 11): Установка приводного вала на трансмиссия