Предисловие
- Если имеется какая-либо жалоба клиента на неисправность транспортного средства, выполните диагностику неисправности в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей.
Схема процедуры поиска и устранения неисправностей. Схема №2
Действие в случае неповторяющейся неисправности
- Если неисправность не повторяется, проверьте причину неисправности путем выполнения следующих действий:
Схема №3
Схема №4
- Проверьте, что расшифровка кода ошибки был записан в память с помощью M-MDS. (См. раздел " ВСТРОЕННАЯ ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (EPS) "). (ref-615420-S12875316042014051000000)
- Выполните имитационное тестирование в режиме моделирования на основе формы заказа на ремонт, запишите данные в это время и определите причину неисправности.
- Встряхните жгут проводов или разъем электрического компонента, который предположительно является причиной неисправности, и проверьте наличие каких-либо неисправностей или датчиков. (Рисунок 3): Сотрясение жгута проводов / разъема электрического компонента для обнаружения причин неисправности
- Осмотрите гнездовые клеммы на предмет плохого соединения. (Рисунок 4): Проверка гнездовых клемм на плохое соединение
Описание бортовых диагностических (БД) испытаний
- БД-тест проверяет целостность и функционирование EPS и выдает результаты по запросу конкретных тестов.
- Бортовой диагностический тест также: обеспечивает быстрый осмотр EPS, обычно выполняемый в начале каждой диагностической процедуры. Обеспечивает проверку после ремонта, чтобы гарантировать отсутствие других неисправностей во время обслуживания.
- Тест бортовая система диагностики делится на 2 теста: Чтение / очистка результатов диагностики, PID-монитор и запись.
PID / мониторинг и запись данных
- Эта функция обеспечивает доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.
Процедура доступа к данным моментального снимка
- Подключите M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации IDS. Выберите " Self проверка " (Самотестирование), " Modules " (Модули) и " EPS ".
- Затем выберите " Retrieve cmdtcs " и выполните процедуры в соответствии с указаниями на экране IDS.
- Извлеките данные PID стоп-кадра в соответствии с указаниями на экране IDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные моментального снимка появляются в верхней части экрана справки при выборе отображаемого расшифровка кода ошибки. Данные мгновенного снимка хранят обнаруженные в настоящее время данные DTS.
Процедура очистки CMDTC
- Подключите M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации автомобиля выберите следующие пункты на экране инициализации IDS. Выберите " Self проверка " (Самотестирование).выберите " All cmdtcs " (Все команды).
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
- Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
- Выключите зажигание.
- Включите зажигание (двигатель выключен) и подождите 5 с или более.
- Выполните проверку расшифровка кода ошибки (см. раздел " ЧТЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) "). (ref-615420-S22650498682014051000000)
- Убедитесь в отсутствии отображаемых коды неисправностей.
Процедура очистки ODDTC
- Подключите M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации IDS. Выберите " Self проверка " (Самотестирование), " Modules " (Модули) и " EPS ".
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
- Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
- Выключите зажигание.
- Включите зажигание (двигатель выключен) и подождите 5 с или более.
- Выполните проверку расшифровка кода ошибки (см. раздел " ЧТЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) "). (ref-615420-S22650498682014051000000)
- Убедитесь в отсутствии отображаемых коды неисправностей.
Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных
- Подключите M-MDS (ИДС) к диагностический разъём-2.
- После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации IDS. Выберите " регистратор данных " (регистратор данных), выберите " Modules " (модули) и выберите " EPS ".
- Выберите соответствующий PID из таблицы.
- Проверьте диагностические данные ПИД в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция экрана данных ПАД используется для контроля расчетного значения входных / выходных сигналов в модуле. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходимо проверить контролируемые значения входных частей, соответствующие применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальное состояние в контролируемом значении, необходимо проверять выходные части индивидуально при обнаружении неисправности, выполнять проверку работоспособности системы.
Таблица отказоустойчивых функций
| DTC | Отказоустойчивое состояние управления |
| M-MDS |
| C200B:02 | Управление отключено |
| C200B:16 | Управление отключено |
| C200B:1C | Управление отключено |
| C200B:62 | Управление отключено |
| C200B:85 | Управление отключено |
| C200C:1C | Управление отключено |
| C200D:1C | Управление отключено |
| C200D:64 | Управление отключено |
| U0001:88 | Контроль включен |
| U0100:00 | Управление поддерживается путем постепенного изменения контролируемой скорости транспортного средства и установки ее на 120 км / ч { 74,6 миль в час } |
| U0121:00 | Контроль включен |
| U0155:00 | Контроль включен |
| U0338:00 | Контроль включен |
| U0401:00 | Сигнал о неисправности скорости транспортного средства Контроль поддерживается путем постепенного изменения контролируемой скорости автомобиля и установки ее на 120 км / ч { 74,6 миль в час }. |
| U0415:00 | Контроль включен |
| U0515:00 | Контроль включен |
| U2011:19 | Управление отключено |
| U2011:1C | Управление отключено |
| U2011:62 | Управление отключено |
| U2011:72 | Неисправность разомкнутой цепи фазы 1 обнаружена в электродвигателе ЭЭС Управление сохраняется в резервном управлении Другая неисправность, обнаруженная во внутренней цепи электродвигателя ЭПС управление отключено |
| U2011:92 | Управление отключено |
| U2300:54 | Контроль включен |
| U2300:55 | Контроль включен |
| U2300:56 | Контроль включен |
| U3000:16 | Управление отключено |
| U3000:1C | Управление отключено |
| U3000:28 | Управление отключено |
| U3000:41 | Управление отключено |
| U3000:46 | Управление поддерживается в режиме отказа |
| U3000:47 | Управление отключено |
| U3000:49 | Управление отключено |
| U3000:4B | Управление поддерживается в режиме отказа |
| U3000:61 | Управление отключено |
| U3000:73 | Управление отключено |
| U3000:96 | Управление отключено |
| U3003:16 | Управление поддерживается путем постепенного уменьшения тока управления электродвигателем Однако управление запрещается, если напряжение источника питания имеет заданное значение меньше. |
| U3003:17 | Управление отключено |
Таблица данных моментальных снимков
ПримечаниеОбратитесь к таблице монитора PID для подтверждения состояния работы системы EPS, пока в EFS не хранится расшифровка кода ошибки. (См. раздел " ТАБЛИЦА МОНИТОРА PID- / ДАННЫХ "). Элементы данных моментального снимка не отображаются в соответствии с обнаруженным DTS. (ref-615420-S11918345212014051000000)
| Элемент данных моментального снимка | Единица | Определение | Соответствующие элементы монитора данных |
| AAT | ° C, ° F | Температура окружающего воздуха | |
| Приложение STATUS | Педаль акселератора выключена / менее 20% / более 20% | Положение педали акселератора | |
| CEN TRQ S | Нм | Центральное значение датчика момента | CEN TRQ S |
| СОСТОЯНИЕ CFG | Конфигурационный элемент завершен / не настроен / ошибка конфигурации | Состояние конфигурации | |
| Температура охлаждающей жидкости STATUS | Под 0 градусами C / 0 - под 80 градусов С / над 80 градусами С | Состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| ECU IN TMP | ° C, ° F | Внутренняя температура блока управления (ЭБУ) | ECU IN TMP |
| ENG обороты в минуту | RPM | Частота вращения двигателя | ENG обороты в минуту |
| IC Vpwr | V | Питание приборной панели | |
| ТАЙМЕР IG-ON | Чч: мм: сс | Время с момента включения выключателя зажигания | |
| ТОК МТЗ | A | Ток двигателя | ТОК МТЗ |
| OH CR C | Нет/Да | Текущая полная защита от перегрева | OH CR C |
| Oh CR M | Нет/Да | Защита от перегрева токовой середины | Oh CR M |
| OH HIST C | Нет/Да | История полной защиты от перегрева | OH HIST C |
| OH HIST M | Нет/Да | История защиты от перегрева середины | OH HIST M |
| OH IG Cnt C | | Счетчик IG ON после полной защиты от перегрева | OH IG Cnt C |
| OH IG CNT M | | Счетчик IG ON после защиты от перегрева середины | OH IG CNT M |
| PWR MODE ключ | Ключ Out / Ключ недавно вышел / ключ Approved (Позиция 0) / Post Accessory (положение 0) (Пост-аксессуар) / Supplementary (Положение 1) / Post- зажигание On (Должность 2) / Running (Работа) / Run - система пуска In Progress (Позиционное положение 2) (Запуск в процессе выполнения) / Crank (Поворотная рукоятка) | Состояние ключа режима питания | |
| СТАТУС обороты в минуту | Останов двигателя / ниже 1500 об / мин / выше 1500rpm / ОТКАЗ | Состояние оборотов двигателя | |
| Переключение STATUS | P / N D / R / FAIL (Нет номера) | Состояние позиции смены | |
| STR ANG | ° | Угол поворота рулевого колеса | STR ANG |
| STRIT ROTА SPD | °/с | Скорость вращения рулевого колеса | STRIT ROTА SPD |
| STR TRQ S M | Нм | Крутящий момент на рулевом валу (основной) | STR TRQ S M |
| STR TRQ S S | Нм | Крутящий момент на рулевом валу (переходник) | STR TRQ S S |
| ОБЩИЙ СПИСОК | Км, фт, ми | Общее расстояние | |
| ОБЩЕЕ ВРЕМЯ | Чч: мм: сс | Общее время | |
| VPWR | V | Электропитание | VPWR |
| VSPD | KPH, миль в час | Скорость транспортного средства | VSPD |
| VSPD STATUS | Stop / 0-10km / h / Over 10 км / ч / FAIL | Состояние скорости транспортного средства | |
Таблица контроля PID / DATA
ПримечаниеЕсли проверяется PID / контрольное значение данных " STR<UNK> ANG ", перед осмотром выполните следующую процедуру. Выключите зажигание и поддерживайте это состояние в течение примерно 3 с. Установите колеса транспортного средства в положение прямолинейного движения. Включите зажигание (двигатель выключен или включен).
| Имя PID (определение) | Установка / эксплуатация | Рабочее состояние (ссылка) | Элемент (ы) проверки | Клемма модуля управления EPS |
| Индикатор M-MDS |
| CEN TRQ S | Нм | Нейтральное положение датчика крутящего момента: Около 0 Нм | Замена рулевой колонки (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| ECU IN TMP | ° C, ° F | Отображает температуру платы в модуле управления EPS: -40 ° C- + 215 ° C { - 4°C-251°C } | Замена EPS CM (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| ENG обороты в минуту | RPM | Двигатель остановлен: 0 об / мин Двигатель, вращающийся со скоростью 3 000 оборотов в минуту: 3 000 об / мин. | Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Контроль ИКМ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615396-S32068462542014051000000) | |
| ТОК МТЗ | A | Когда не управляемый: около 0 A Управляемый: изменения на положительный или отрицательный | Замена EPS CM (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| OH CR C | Да/Нет | Работает ли система предотвращения перегрева (Complete)? | | |
| Oh CR M | Да/Нет | Работает ли система предотвращения перегрева (Middle)? | | |
| OH HIST C | Да/Нет | Сработал ли ранее контроль предотвращения перегрева (Complete)? | | |
| OH HIST M | Да/Нет | Работал ли до этого регулятор предотвращения перегрева (средний)? | | |
| OH IG Cnt C | | История управления предотвращением перегрева (полная) Количество раз, когда транспортное средство управлялось (зажигание включено (двигатель выключен или включен)) после того, как управление предотвращения перегрева сработало | | |
| OH IG CNT M | | История контроля предотвращения перегрева (середина) Количество раз, когда транспортное средство управлялось (зажигание включено (двигатель выключен или включен)) после того, как сработал контроль предотвращения перегревания | | |
| STR ANG | ° | Рулевое управление в нейтральном положении Управляемый влево: Изменения на 0 ° -положительный | Замена EPS CM (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| STRIT ROTА SPD | °/с | Не управляемый: около 0 ° / с Управляемый: Изменения в соответствии со скоростью рулевого управления | Замена EPS CM (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| STR TRQ S M | Нм | Не управляемый: Около 0 Нм Управляемый влево: Изменения до 0 Н · м-положительный Управляемые вправо: изменения до 0 Нм-отрицательный | Замена EPS CM (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| STR TRQ S S | Нм | Не управляемый: Около 0 Нм Управляемый влево: Изменения до 0 Н · м-положительный Управляемые вправо: изменения до 0 Нм-отрицательный | Замена EPS CM (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛОНКИ "). (ref-615435-S37273804732014051000000) | |
| VPWR | V | Двигатель остановлен: Приблизительно 12 В Режим холостого хода: Примерно 14 В | Проверка аккумуляторной батареи (см. раздел " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [SKYACTIV-G 2.0] "). Проверка цепи питания (выключатель зажигания, предохранители) (ref-615412-S10301123762014051000000) | 1B |
| VSPD | KPH, миль в час | Транспортное средство остановлено: 0 км / ч, 0 миль в час Скорость транспортного средства 20 км / ч. { 19 км/ч }: 20KPH, 12 миль в ч | Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Контроль ИКМ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615396-S32068462542014051000000) | |