Как установить крепление двигателя Примечания
| Внимание | Для установочных отверстий кронштейнов No3 и No4 двигателя приняты пазы, болты и гайки затяните так, чтобы они были отцентрированы по пазам, иначе может увеличиться шум или вибрация двигателя. |
|---|
ПримечаниеПовторно затяните шпильки кронштейна подвески двигателя No3 и трансакселя при ослабленных гайках кронштейнов подвески двигателя и No4.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Затянуть шпильки крепления двигателя No3. Момент затяжки 7-13 Н.м { 72-132 кгс.см, 62-115 дюйм.лбф } (ГОСТ 230): Идентификация шпилек крепления двигателя № 3
- Момент затяжки 15-25 Н.м { 1,6-2,5 кгс.м, 12-18 фт.лбф } ВНИМАНИЕ: При креплении двигателя и трансмиссии между подъемником двигателя и масляным поддоном вставить резину соответствующего размера (толщиной около 20 мм { 0,79 дюйма }).
- Закрепите двигатель и трансмиссию с помощью имеющегося в продаже подъемника двигателя.
- Временно затянуть установочные болты и гайки крепления двигателя No3, используя следующую процедуру: (Шпилька 232): Закрепить двигатель и трансаксел с помощью подъемника двигателя Временно подтянуть показанные на рисунке болты так, чтобы они были отцентрированы в пазах крепления двигателя № 3. (Рис. 233): Определить правильное и неправильное положение отверстий для болтов на No.3 Установить двигатель в пазы Временно затягивать показанные гайки на рисунке так, что они отцентрованы.
- Временно затяните установочный болт кронштейна двигателя No4 и гайки, используя следующую процедуру: Временно слегка затяните болты, показанные на рисунке. Временно заверните гайки, изображенные на рисунке так, чтобы они были центрированы в пазах кронштейнов крепления двигателя № 4. (Рис. 235): Идентификация крепежного кронштейна и болта двигателя (Табл. 236): Выявление правильного и неправильного положения шпилек Установка центрального паза на двигатель No.4.
- Установите резину крепления двигателя No1 и элемент передней поперечины в виде единого блока (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ "). (ref-615436-S20840311802014051000000)
- Временно затянуть следующие детали: кронштейн крепления двигателя 2WD No.1, резину крепления двигателя No1 и пластину кронштейна (Таблица 237): Идентификация № 1 Резина крепления двигателя, кронштейн и пластина кронштейна AWD No.1. резина крепления двигателей и пластина держателя (таблица 238): Идентификация1. резина монтажа двигателя и пластина крепления кронштейна
- Затянуть установочные болты кронштейна и пластины кронштейна No1 двигателя в порядке, показанном на рисунке. (2WD) Момент затяжки 84-98 Н.м { 8,6-9,9 кгс.м, 62-72 фт.лбф } (Рис. 239): Идентификация крепежных болтов кронштейнов и пластин кронштейна № 1
- Затянуть установочные болты и гайки подвески двигателя No3 в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1 76-95 Н.м { 7,8-9,6 кгс.м, 57-70 фт.лбф } 2 82-95 Н · м { 8,4-9,6кгсф, 61-70фт.лbф } 3 49-65 Н € м { 5,0-6,6 кгс · м, 37-47 фтл.лб } (ХХХХХ 240): идентифицируя Последовательности монтажа двигателей
- Затянуть установочный болт кронштейна подвески двигателя No4 и гайки в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1, 2, 3 92-116 Н.м { 9,4-11 кгс.м, 68-85 фт.лбф } 4 81-99 Н.м. { 8,3-10 кгс · м, 60-73 фт.сб } (Рис. 241): Идентификация No.4 Установка кронштейнов подвески двигателя Болты и гайки Последовательность затяжек
- Затянуть резиновые установочные болты крепления двигателя No.1. 2WD (таблица 242): Идентификация резиновых и установочных болтов крепления двигателя № 1 с техническими требованиями к крутящему моменту (хтагх1) AWD (таблица 243): Идентификационные резиновые и установочные винты крепления двигателей No1 со спецификациями крутящего момента (AWD-) 2WD