Как отрегулировать приводной ремень
| Применение | (1) Отклонение In. (мм) |
|---|
| B2200 |
| Генератор переменного тока и насос ГУР | 9/32-5/16 (7-8) |
| Компрессор кондиционера | 25 / 64-15 / 32 (10-12) |
| Ремень ГРМ | 5 / 16-23 / 64 (8-9) |
| B2600i |
| Генератор | 25 / 64-15 / 32 (10-12) |
| Компрессор кондиционера | 5 / 16-25 / 64 (8-10) |
| Насос гидроусилителя руля | 9/32 (7) |
| Миата |
| Ремень ГРМ | 23 / 64-29 / 64 (9-11.5) |
| Все остальные ремни | 5 / 16-23 / 64 (8-9) |
| MPV |
| Генератор | 23 / 64-25 / 64 (9-10) |
| Компрессор кондиционера |
| 2,6 л (4-цил.) | 5 / 16-25 / 64 (8-10) |
| 3.0L (V6) | 11 / 64-13 / 64 (4.5-5) |
| Насос гидроусилителя руля | 9/32 (7) |
| Ремень ГРМ (3,0 л V6) (2) | 13 / 64-9 / 32 (5-7) |
| MX-6 и 626 |
| Генератор | 15 / 64-5 / 16 (6-8) |
| Компрессор кондиционера | 9/32-23/64 (7-9) |
| Насос гидроусилителя руля | 5 / 16-25 / 64 (8-10) |
| Протеже и 323 |
| Все ремни | 5 / 16-23 / 64 (8-9) |
| RX7 |
| Генератор | 15 / 32-19 / 32 (12-15) |
| Компрессор кондиционера | 15 / 64-5 / 16 (6-8) |
| Воздушный насос и насос усилителя рулевого управления | 7 / 16-33 / 64 (11-13) |
| 929 |
| Генератор | 23 / 64-25 / 64 (9-10) |
| Компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления | 9/32-23/64 (7-9) |
| Зубчатый ремень (2) | 13 / 64-9 / 32 (5-7) |
| (1) Прогиб при давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине хода ремня. (2) Синхронизирующий ремень использует автоматический регулятор. |
| (1) | Отклонение при давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине хода ремня. |
|---|
| (2) | Ремень ГРМ использует автоматические доводчики. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ (НОВЫЙ РЕМЕНЬ)
Регулировка DASHPOT
| Применение | RPM |
|---|
| B2200 (карбюраторная) | (1) 2700-2900 |
| Миата | (2) 2350-2650 |
| MPV (V6) | (2) 3200-3800 |
| Протеже |
| SOHC | (2) 2500-2900 |
| DOHC | (2) 2800-3200 |
| RX7 |
| Нетурбо | (2) 2700-3100 |
| Турбо | (3) |
| 323 | (2) 2800-3200 |
| 929 (SOHC) | (2) 3200-3800 |
| (1) Частота вращения двигателя при разгоне, когда рычаг дроссельной заслонки отделяется от демпфера. (2) Скорость двигателя при замедлении, когда рычажная заслонка соприкасается с демпфером. (3) Смотрите соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ. |
| (1) | Обороты двигателя при разгоне, когда рычаг дроссельной заслонки отделяется от демпфера. |
|---|
| (2) | Частота вращения двигателя при замедлении, когда дроссельный рычаг соприкасается с демпферной заслонкой. |
|---|
| (3) | См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ДЕМПФЕРА
