Устранение симптомов - двигатель - [Mzr 2.5]: Обзор Mazda 6 GH рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить работу главного реле

1. Убедиться, что главное реле щелкает при включении и выключении зажигания.

1. При отсутствии рабочего звука осмотреть:

1. Главное реле (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".)
2. Жгут и разъем между выключателем зажигания и главным реле
3. Жгут и разъем между клеммой 1q ИКМ и главным реле

Как проверить работу системы блокировки тормозов

1. Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу.
2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя становится меньше 1 100 об / мин при следующих условиях.

1. Нейтраль (MTX)
2. Положение P или N (ATX)
3. Частота вращения двигателя 1 150 об / мин или более кроме холостого хода
4. Нажатие на педаль тормоза

1. Если частота вращения двигателя становится меньше 1 100 об / мин, очистить ИКМ расшифровка кода ошибки с помощью M-MDS. (Система работает нормально.) (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.5] ".) (/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
2. Если частота вращения двигателя не становится ниже 1 100 об / мин, осмотреть следующие детали, после чего отремонтируйте или заменить неисправную деталь

1. Датчик APP (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP) [Mzr 2.5] ".)
2. Переключатель нейтрали (MTX) (см. " Проверка переключателя нейтрали [Mzr 2.5] ".)
3. Выключатель CPP (MTX) (см. раздел " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [Mzr 2.5] ".)
4. Выключатель Tr (ATX) (см. " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА трансмиссия [FS5A-EL] ".)
5. Тормозной переключатель № 1 (см. " ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ".)
6. Тормозной переключатель № 2 (см. раздел " ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ").
7. Связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ATX) (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [СИСТЕМА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ] ".)

Как проверить работу системы регулирования всасываемого воздуха

1. Запустить двигатель.
2. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАБОТЫ ШТОКА

1. Если работа штока не соответствует указанной, то осмотреть следующим образом

1. Выключить двигатель.
2. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
3. Убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0661:00 или xtigx1 не отображается. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.5] ".) Если отображается DCTC P0661:00 или P0662:00, выполнить проверку DTS. (См. раздел " DTP P0661:00 [mzr 2.5].] ") (см. P0662:00 P0662:00 (/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)(/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)(/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
4. Осмотреть электромагнитный клапан впуска воздуха (см. раздел " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПУСКА ВОЗДУХА [Mzr 2.5] ").

1. Если электромагнитный клапан подачи воздуха на впуск неисправен, заменить его (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Mzr 2.5] ").
2. Если электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха работает нормально, проверить следующее:

1. Вакуумный шланг и вакуумная камера для ослабления или повреждения
2. Исполнительный механизм заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА [Mzr 2.5] ").
3. Клапан затвора застрял в открытом или закрытом положении

Переменный контроль падения Проверки работы

1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ НА ПЛАТЕ [Mzr 2.5] "). (/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
3. Убедиться, что монтажно-технологическая схема с КИП и А ЭСТ находится в диапазоне от 60 ° C { 60°C } до 67 ° C.
4. Запустить двигатель.
5. Проверить работу штока при следующих условиях

Работа штока

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАБОТЫ ШТОКА

1. Если работа штока не указана, то осмотреть следующим образом

1. Убедиться, что расшифровка кода ошибки P2009:00 или P2010:00 не отображается. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.5] ".) Если отображаются DCTC P2009:00 или xthagx3, выполнить проверку DTP. (См. раздел " DTS P2009:00 [Мзр 2,5] ") (см. раздел " ДТС хтагх5 [мзр) ".рз) 2.5]. P2010:00 P2010:00 (/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)(/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)(/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
2. Осмотреть соленоидный клапан переменной тумбы (см. раздел " ОСМОТР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕМЕННОЙ ТУМБЫ [Mzr 2.5] ").

1. Если соленоидный клапан регулируемого тумблера неисправен, заменить его (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Mzr 2.5] ").
2. Если соленоидный клапан переменного падения в норме, проверить следующее:

1. Вакуумный шланг и вакуумная камера для ослабления или повреждения
2. Привод заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ С ПЕРЕМЕННЫМ ПАДЕНИЕМ [Mzr 2.5] ").
3. Клапан затвора застрял в открытом или закрытом положении

Как проверить работу топливного насоса

1. Снять крышку топливо-заливной горловины.
2. Включить зажигание.
3. Включить реле топливного насоса с помощью PID Fp и проверить, слышен ли звук срабатывания. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.5] ".) Если звуки срабатывания не слышны, переходите к следующему шагу. (/mazda/6/gh-2009-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-mzr-25)
4. Измерить напряжение на клемме B топливного насоса со стороны жгута проводов

Характеристика

1. B + (зажигание включено)

1. Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Масса топливного насоса Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой 1BG блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Если не соответствует указанному, проверить следующее:

1. Реле топливного насоса (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".)
2. Разъем жгута проводов (главные реле-реле топливного насоса-топливный насос)

Контроль работы системы регулирования фаз газораспределения

Если холостой ход не может быть продолжен

1. Снять клапан OCV и убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления.
2. Подключить OCV.
3. Включить зажигание.
4. Убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении опережения, проверить следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
5. Осмотреть привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Mzr 2.5] ").

Когда холостой ход может быть продолжен

1. Отсоединить разъем OCV.
2. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедиться, что двигатель работает грубо или глохнет. Если двигатель вращается грубо или останавливается, проверить компонент цепи синхронизации (отклонение фаз газораспределения).
4. Извлечь клапан OCV и выполнить проверку работы золотникового клапана. (См. " ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Mzr 2.5] ".) Если не указано иное, проверить следующее: OCV- (см. " ОСМОТР МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (масло управление клапан (OCR 2,5] ") Жгуты и соединители между клапаном OCVI и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разомкнуты или закорочены, если указано, проверить следующие гидравлические каналы на наличие утечки масла:
5. Если они в норме, заменить шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Описание тестирования системы EVAP

1. При проверке системы EVAP обнаруживаются утечки газа или закупорка системы с использованием изменений давления в топливном баке.

1. Этот тест начинается после передачи тестового сигнала по запросу из M-MDS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Этот тест состоит из трех этапов, и каждый этап выполняется автоматически следующим образом

Этап 1 испытания (испытание на большую утечку или закупоривание)

1. M-MDS выдает в МУП сигнал о начале проверки 1 этапа.
2. МУП управляет электромагнитным клапаном ИК и соленоидным клапаном продувки для регулирования давления в баке до заданного значения.
3. M-MDS обнаруживает большую утечку или закупорку продувочной линии, если давление в резервуаре не достигает целевого вакуума за указанный период.

Схема №3

Войти

Этап 2 испытания (испытание на малую утечку)

1. Когда давление в топливном баке достигло заданного значения на этапе 1 испытания, M-MDS посылает сигнал тестирования этапа 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения соленоида продувки с целью поддержания давления в баке.
2. M-MDS обнаруживает небольшую утечку, если давление в баке не может удержаться на заданном уровне в течение заданного периода времени.

Схема №4

Войти

Этап 3 испытания (испытание на закупорку)

1. M-MDS выдает в МУП тестовый сигнал 3 ступени на отключение электромагнита Cv для проверки блокировки системы EVAP.
2. M-MDS обнаруживает блокировку электромагнитного клапана Cv или воздушного фильтра, если давление в баке не достигает цели (атмосферы).

Схема №5

Войти