Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GH рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов - двигатель - [Mzi 3.7 V6]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов - двигатель - [Mzi 3.7 V6]: Прочее Mazda 6 GH рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~10 мин чтения

Предисловие [Mzi 3.7 V6]

  1. Когда клиент сообщает о неисправности транспортного средства, проверить индикацию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и расшифровка кодов ошибок, затем диагностируйте неисправность в соответствии со следующей блок-схемой
  1. Если расшифровка кода ошибки существует, диагностируйте соответствующий контроль DCC (см. " ТАБЛИЦА DCS [Mzi 3.7 V6] ").
  2. Если расшифровка кода ошибки не существует, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится или мигает, диагностируйте соответствующие симптомы. (См. " QUICK DIAGNOSTIC CHART [Mzi 3.7 V6] ".)
Схема №50

№ 1 плавление основных или других предохранителей [Mzi 3.7 V6]

КАРТА СИМПТОМОВ (ПЛАВЛЕНИЕ ГЛАВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ) 1 ПЛАВКОЕ ПЛАВАНИЕ ОСНОВНЫХ И ДРУГИХ ВЗРЫВАТЕЛЕЙ (СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №51
Поврежденный предохранительСоответствующий жгут проводов
MAINMAIN предохранитель Btn предохранитель ROOM fus FAN предохранитель IG KEY2 предохранитель ENG + B предохранитель
BTNПредохранитель Btn КОМНАТНЫЙ
ROOMКОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём-2
FANПредохранитель FAN реле модуля управления вентилятором
IG KEY2IG KEY2 предохранитель Реле стартера
ST SIGST Предохранитель SIG Пусковое реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Топливный насосТОПЛИВНЫЙ НАСОС предохранитель Блок топливных насосов
ЗАКАЧКА В ПЛАСТENG INJ предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) топливная форсунка № 1 Топливный инжектор № 2 Топливный впрыск № 3 Топливный форсунка № 4 Топливная форсунка No5 Топливный шприц No6
ДВИГАТЕЛЬ IGДВИГАТЕЛЬ IG предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Реле топливного насоса
ДВИГ + БENG + B предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коробка вентиляционный электромагнитный клапан генератор (регулятор Ic)
POMБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предохранитель Тормозной переключатель № 2 PCМ
ДвигательДвигатель предохранитель подогреваемый кислородный датчик нагреватель (лев.) подогреваемый кислородный датчик нагреватель датчика форсажа (прав.) A / F обогреватель (Лг) А / Ф подогреватель датчика (пр.) OCV (л.) Oцв (прав)
IGIG-предохранитель Катушка зажигания № 1 Катушку зажигания № 2 Катушке зажигания № 3 Катушки зажигания № 4 Катушки розжига № 5 Катушки зажигания № 6
ДВИГАТЕЛЬ 2Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха предохранителя двигателя 2 продувочный электромагнитный клапан

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПОВРЕЖДЕННЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [Mzi 3.7 V6]

2ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
ОписаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен неправильно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) светится на предмет проблем, связанных с выбросами. (расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом) Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно, существует условие пропуска зажигания.
NOTE
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может существовать условие пропуска зажигания.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 3 не проворачивается [Mzi 3.7 V6]

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ 3 НЕ СРАБОТАЕТ КНОПКА ЗАПУСКА ОПИСАНИЕ Стартер не работает Возможная ПРИЧИНА Обрыв цепи между выключателем зажигания и реле стартера № 2 Неисправность обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между модулем управления без ключа и реле пускателя № 2 (с продвинутой системой бесключевого доступа и кнопочного пуска) Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки Неисправность стартера изымается / гидролизованный двигатель, приводная пластина Неисправная система keylizer и / или цепь исправной системы зажигания функционирует неправильно.

Схема №52

№ 4 с трудом запускается / длинный кривошип / ошибочный запуск / неправильная проворот [Mzi 3.7 V6]

4ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но для запуска двигателя требуется чрезмерное время прокрутки. Батарея находится в нормальном состоянии.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Плохое качество топлива Неисправность датчика утечки или ограничение в системе впуска воздуха Низкий уровень или обрыв батареи Неисправность системы заправки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки сохранена. Перегрев двигателя Неисправность продувочного соленоидного клапана Загрязнение датчика массовый расход воздуха Неправильное напряжение на земле Неправильная работа системы управления приводом по проводам Ограничение в выхлопной системе Разомкнутая цепь в контуре массы ИКМ Неисправность катушки зажигания Сигнал о сбое давления в катушке зажигания Неисправность Разливы и утечки из топливопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Кроме того, топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте инструкции " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ", описанные в данном руководстве. (См. Раздел " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ [Mzi 3.7 V6] "). (См. раздел " После проведения БЫСТРОЙ ОЧИСТКИ РАБОТ следует ОБЯЗАТЕЛЬНО Убедиться в том, что подсоединение соединительного патрубка без необходимости в БЫСТРО).
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 5 остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу [Mzi 3.7 V6]

5ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Утечка воздуха из деталей системы впуска воздуха Ограничение клапана воздухоочистителя Плохое качество топлива Отключение электрического соединителя Неисправность регулятора давления дроссельной заслонки или засорение топливной свечи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки сохранена. Нет питания от аккумуляторной батареи для ПКМ или плохая масса Ошибочный сигнал на датчик ИКП или связанная с ним неисправность цепи Датчик Tp или соответствующая неисправность цепи Неправильная работа привода по проводу Система управления ограничением в выхлопной системе Отсутствует сигнал от датчика Ckp B из-за датчиком, связанный с неисправностью проводки или неисправностью установки Неисправность электромагнитного клапана продувки Утечка воздуха из впускной воздушной системы при работе двигателя на высокой скорости. НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА система управления фазами газораспределения НИЗКАЯ компрессия двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут вызвать серьезные травмы и повреждения кожи.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 6 нормально проворачивается, но не заводится [Mzi 3.7 V6]

6НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной частоте вращения, но двигатель не будет работать. Обратитесь к " № 5 двигатель STALLS-AFTER START / AT IDLE ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Плохое качество топлива Утечка воздуха из системы впуска инжектора неправильное Ограничение в системе впуска воздуха Отсоединенный электрический соединитель Внешнее устройство отключения двигателя Ограничение системы привода выхлопных газов Дроссельная заслонка ограничение Нет питания от аккумуляторной батареи для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Открыто масса или корпус транспортного средства Масса на катушку расшифровка кода ошибки сохраняется. Ошибочный сигнал к датчику APP ИКМ или неисправность соответствующей цепи Датчик Tp или неисправная цепь Неправильная установка привод-по-проводной системе управления Нет сигнала, связанного с C Неадекватное давление топлива Открытие или короткое замыкание в корпусе топливного насоса и соответствующий жгут проводов Механическое повреждение топливного насоса, вызывающее засорение топливной линии Неисправность регулятора давления (встроенный топливный насос) Утечка топлива из топливной системы Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) продувки Утечка воздуха во всасывающей воздушной системе при работе двигателя на высокой скорости Сжатие двигателя Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая схема устранения неисправностей может содержать процедуры диагностики и ремонта топливной систем. (См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ [Mzi 3.7 V6] ".) (См. раздел " Меры предосторожности после обслуживания [МЗИ 3.7 V2]. ") ВНИМАНИЕ: Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя с очисткой может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного разъема. Всегда очищайте зону соединения быстроразъема перед разъединением / соединением, а также убедиться в отсутствии посторонних веществ.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя с очисткой может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного разъема. Всегда очищайте область соединения быстроразменного соединителя перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 7 медленный возврат на холостой ход [Mzi 3.7 V6]

7МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
ОписаниеДля возврата к оборотам холостого хода двигателю требуется больше времени, чем обычно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранится. Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность корпуса дроссельной заслонки Ошибочный сигнал от переключателя давление в гидроусилителе руля Термостат застрял в открытом положении. Неисправность датчика CHT

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатке [Mzi 3.7 V6]

8Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу
ОписаниеОбороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими, а двигатель сильно трясется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеполадка в работе клапана управления принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Неправильное качество топлива Неправильная работа регулятора давления воздуха Утечка разрежения Отсоединенные электрические соединители Утечка воздуха из частей системы впуска воздуха Нет питания от аккумуляторной батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) искра Обрыв или короткое замыкание в цепи массы PCМ расшифровка кода ошибки сохраняется. Датчик перегрева двигателя массовый расход воздуха или соответствующая неисправность системы кондиционирования неисправна. Выключатель питания Переключатель давления или связанная с ним неисправность топливной функции от Ckp Перед обслуживанием топливной системы прочитайте следующие предупреждения: УТЕЧКА паров топлива может привести к опасности. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть / повреждение. Кроме того, топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " и " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанные в этом руководстве (см. " ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ).
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 9 быстрый режим ожидания / работает на [Mzi 3.7 V6]

9FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА
ОписаниеОбороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика CHT Некорректный ввод сигнала нагрузки Неисправен датчик давления хладагента Ошибка связи между приборной панелью и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ошибочный сигнал от блока климат-контроля (выключатель A / C, неисправность выключателя вентилятора) Неисправность температурного датчика испарителя Обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между блоком климатического контроля и панелью приборов Неисправность переключателя давление в гидроусилителе руля Неисправность Tr Ошибка обмена данными между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Pcm Неправильная работа системы управления приводом по проводам Утечка воздуха из-круиз-за систему

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [Mzi 3.7 V6] (низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)

10Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале замедления или выхода из режима замедления.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильная работа магнитной муфты A / C Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неверная маршрутизация вакуумной линии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки сохраняется. Ненадлежащая работа системы управления приводом по проводам Неисправность системы управления EVAP Аварийный сигнал на датчик PC APP или связанная с ним неисправность цепи Датчик Tp или связанная Неисправность цепи Датчик массовый расход воздуха или соответствующая неисправность цепи Тормоз Выключатель или относящаяся к нему неисправность цепи Переключатель датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или связанный с неисправностью цепи

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 11 пробуксовка / выключение двигателя, двигателя работает грубо, промахи, удара / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [Mzi 3.7 V6]

11ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS-ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNGEST-РАЗГОН / КРУИЗ MISSES-УСКОРЕНИЕ / CROSS BUCK / РЫВОК-ПРИЕМИСТОСТЬ / КРЕЙСЕРСКАЯ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время разгона. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время ускорения или крейсерского режима. При ускорении или крейсерском режиме двигатель терпит промахи. Баксы / рывки транспортного средства во время акселерации, крейсерской скорости или замедления. Кратковременная пауза в начале разгона или в ходе ускорения. Мгновенная незначительная нерегулярность выходной мощности двигателя.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность клапана управления двигателем Сбой в работе дроссельной заслонки или засорение системы впрыска топлива Сигнал неисправности из-за неправильной работы датчика ограничения подачи топлива или соответствующей цепи Датчик Tp или соответствующая цепь неисправна Датчик Ckp- или соответствующая схема не работает массовый расход воздуха датчик или связанная с ним Неисправность цепи Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) аккумуляторной батареи или связанной с ней цепи Аварийный сигнал от датчика Ck Утечка топлива из-под давлением Топливный инжектор засорения ненадлежащей системы привода Вакуумная утечка Ограничение воздухоочистителя Предотвращение утечки воздуха из частей системы впуска воздуха Ограничение подачи воздуха Плохое качество топлива Разъем отсоединенной электросистемы Незакрепленные крепежные болты или изношенные опоры двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранятся ". n ATX неисправность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения, прежде чем обслуживать топливную систему: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламеняться, вызывая серьезные травмы и повреждения см. Всегда держите искры и пламя вдали от утечек топлива. Всегда очищайте место соединения быстроразъемного соединителя перед отсоединением / соединением и убедиться, что в нем нет посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 12 отсутствие / потеря мощности - ускорение / крейсерский режим [Mzi 3.7 V6]

12LACK / LOSS OF Питание-ACCELERATION / CRUISE
ОписаниеПроизводительность плохая под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Ограничение в системе всасываемого воздуха Утечка воздуха из частей системы всасывающего воздуха Низкое качество топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранится. Неисправность Система предупреждения о сбое в работе двигателя Аварийный сигнал от датчика блок управления силовым агрегатом APP или неисправной цепи Датчик массовый расход воздуха или неисправная цепь Датчик Tp или неполадка соответствующей цепи датчик температура впускного воздуха или неисправность связанной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или связанная с ней неисправность цепи Неисправный сигнал датчика Ckpт Утечка топлива из топливного инжектора Топливный инжектор засорение дроссельной заслонки ограничение подачи топлива или нарушение нормальной работы системы управления проводом Перед обслуживанием топливной системы прочитайте следующие предупреждения: УТЕЧКА паров топлива может привести к опасности. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть / повреждение. Кроме того, топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " и " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанные в этом руководстве (см. " ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ).
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерская [Mzi 3.7 V6]

13СТУК / ПИНГ-УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ
ОписаниеЗвук слышен, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСервисное повреждение из-за неисправности системы охлаждения. Неисправность датчика температура впускного воздуха, неисправность датчика топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки сохраняется. Неадекватная компрессия двигателя Неисправный сигнал от датчика положение распредвала Неполноценный сигнал с сенсора Ckp Неадекватное давление топлива Прерывистое открытое или короткое замыкание в контуре топливного насоса Механическая неисправность топливного насоса Ограничение топливной магистрали или засорение Сбой регулятора давления (встроенный блок топливного насоса) Неисправность КС ненадлежащее качество топлива (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ [Mzi 3.7 V6] ".) (См. " Меры предосторожности ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ [МЗИ 3,7 V6) ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного разъема до отсоединения / подсоединения, а также убедиться в отсутствии посторонних веществ.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 14 плохая экономия топлива [Mzi 3.7 V6]

14НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливная экономичность неудовлетворительная.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЗагрязненный элемент воздухоочистителя Неправильная утечка топлива Уровень ATF Плохое качество топлива Нарушение герметичности клапана может привести к травме при сжатии торможение Неправильное давление в шинах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранится. Неисправность системы охлаждения двигателя Слабая искра Неисправность цепи зажигания Опасная неисправность (катушка зажигания, соответствующая цепь или свеча зажигания) Неадекватное давление топлива Прерывистое открытие или короткое замыкание в контуре топливного насоса Механическая неисправность Ограничение топливной линии или засорка регулятора давления (встроенный неправильный блок топливного насоса) Неправильно система управления клапанами выхлопных газов Во избежание этого всегда заполняйте разделы " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ", как описано в данном руководстве. (См. раздел " ДО НАЧАЛА РАБОТ [Mzi 3.7 V6] "). (См. " После завершения работ по ТЕХНИЧЕСКОМУ УХОДУ ЗА ОБОРУДОВАНИЕМ ".) ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмному соединителю.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 15 соответствие выбросов [Mzi 3.7 V6]

15СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ
ОписаниеНе проходит тест на выбросы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСистема предупреждения об утечке или засорении вакуумных линий Неисправность системы вентиляции Отсоединенный разъем выхлопной системы График технического обслуживания не соблюдается. Утечка из впускного коллектора Неправильная функция Засорение или ограничение элемента воздухоочистителя Неисправность дроссельной заслонки ограничить или засор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки сохранена. Неполадка системы охлаждения Пробка крышки топливного бака Неисправность в системе зажигания Неисправность цепи, связанной с катушкой зажигания Неисправность свечи зажигания Недостаточное давление в топливном насосе Механическая неисправность Ограничение линии подачи топлива или повышение давления в регуляторе (встроенном насосном агрегате насоса) Неисправная система управления Он может легко высвободить соединительный разъем, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка в топливопроводе могут быть опасными. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Кроме того, топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте инструкции " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ °, описанные в настоящем руководстве. (См. " ПЕРЕД БЫСТРОЙ ОЧИСТКОЙ ТРУБЫ [Mzi 3.7 V6] после обслуживания).
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 16 высокое потребление масла / утечка [Mzi 3.7 V6]

16ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА
ОписаниеРасход масла избыточный.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Сбой внутренних деталей двигателя

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 17. проблемы системы охлаждения - перегрев [Mzi 3.7 V6]

17ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ
ОписаниеДвигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильный уровень охлаждающей жидкости Утечка хладагента Неправильная смесь воды / антифриза Плохое состояние радиатора Повреждение шлангов радиатора Ненадлежащая или поврежденная крышка радиатора Неисправность системы перелива охладителя Обратное вращение вентиляторов Продувка управления вентилятором предохранители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранятся. Неисправна система кондиционирования воздуха. Вентилятор охлаждения не работает. Неправильное натяжение ремня привода Повреждение приводного ремня Утечка охладителя из блока климат-контроля Некорректный режим работы датчика температуры воды Датчик CHT Функция неисправности панели приборов (термостат)

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 18 проблемы с системой охлаждения - работает в холодном состоянии [Mzi 3.7 V6]

18ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
ОписаниеДвигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы кондиционирования и обогревателя Неисправность термостата Неисправность вентиляторной системы охлаждения Неправильная работа датчика температуры воды Неисправность датчика CHT Неисправность приборной панели

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Вытяжной дымовой клапан № 19 [Mzi 3.7 V6]

19ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ
ОписаниеСиний, черный или белый дым из выхлопной системы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы подачи дыма (горящее масло): Неисправный датчик давления зажигания на клапане КПВ. Утечка внутреннего масла двигателя. Белый дым (вода при сгорании): Сбой работы системы охлаждения (потеря охлаждающей жидкости) Внутренняя утечка охлаждающей жидкости двигателя черный дым (богатая топливная смесь): Ограничение воздухоочистителя Система впуска воздуха разрушена или ограничена. Сохраняется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Сигнал неисправности для датчика ПКМ APP или соответствующей цепи Неисправность датчика КТГ, либо соответствующая цепь неисправности датчика Ia или связанной с неисправностью подогреваемый кислородный датчик Перед обслуживанием топливной системы прочитайте следующие предупреждения: УТЕЧКА паров топлива может привести к опасности. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть / повреждение. Кроме того, топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " и " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанные в этом руководстве (см. " ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ).
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 20 запах топлива (в моторном отсеке) [Mzi 3.7 V6]

20ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ)
ОписаниеЗапах бензинового топлива или видимая утечка.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка топлива из топливной системы Чрезмерное давление в топливном трубопроводе Неисправность регулятора давления (встроенный блок топливного насоса) Блокировка вентиляционной системы топливного бака Серьезная ошибка очистки электромагнитного клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки также хранится. Неисправность фильтра с активированным углем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системе. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от утечки топлива. Всегда очищайте место соединения быстроразъемного соединителя перед отсоединением / соединением и убедиться, что в нем нет посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 23 A / C работает недостаточно [Mzi 3.7 V6]

23A / C РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включении выключателя кондиционера.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАКлемма реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блока управления микроклиматом или кабеля приборной панели разомкнута Клеммная колодка Tx1 и электропроводки разъединена Цепь массы / жгут проводов расшифровка кода ошибки. Неисправность датчика давления хладагента Неисправна магнитная муфта датчика температуры испарителя Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком температуры испарителей и блоком климат-контроля Неисправность приборной коробки (не получает сигнал запроса A / C от блока управления климатом или передает его к блоку ПКМ.) Информация неисправности Блок управления климатическим контролем не определяет запрос 1с 1A 1W IG2 IG2

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 24. кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [Mzi 3.7 V6]

24Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно
ОписаниеМагнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАМагнитное сцепление компрессора кондиционера заклинило. Реле кондиционера застряло в замкнутом положении. Короткое замыкание на массу в жгуте проводов между реле кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замыкание на источник питания в реле A / C к магнитной муфте Неисправность модуля климат-контроля (сигнал переключателя кондиционера застревает) Ошибка связи между ИКМ и модулем управления климатом

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 25 A / C не отключается в условиях широко открытого дросселя [Mzi 3.7 V6]

25A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика APP Свободно установленная педаль акселератора

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 26 запах серы в выхлопных газах [Mzi 3.7 V6]

26Запах серы в выхлопных газах
ОписаниеЗапах гнилых яиц (сера) от выхлопа.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазъединение или подсоединение электрических соединителей. Неисправность угольного фильтра. Вакуумные линии могут быть отсоединены или подключены неправильно. Неправильное давление топлива Некачественная очистка топлива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут привести к возгоранию и гибели людей.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Проблемы, связанные с перекрытием подачи топлива [Mzi 3.7 V6]

28ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливо не отключается должным образом.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАШтуцер быстрого сброса EVAP неисправен. Неисправность топливного отсечного клапана. 3.7. Неправильная установка топливной форсунки. ВНИМАНИЕ: следующая схема поиска и устранения неисправностей содержит инструкции по диагностике и ремонту топливной системы. Прочтите следующие предупреждения, прежде чем обслуживать топливную систему: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы в топливных магистралях и утечки являются опасными. Топливо может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного разъема. Перед разъединением / подключением всегда очищайте зону соединения быстроразменного соединителя, а также убедиться в том, что она свободна от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 29 состояние свечей зажигания [Mzi 3.7 V6]

29СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ОписаниеНеправильное состояние свечи зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРИМЕЧАНИЕ: Проверка состояния свечи зажигания, связанная с неисправностью датчика расхода топлива или со всеми цилиндрами. Мокрый / угарный газ застрял на конкретной свече: Искра-Слабый, не видимый Датчик воздуха / топливной смеси - Чрезмерный объем впрыска топлива Сжатие-Нет сжатия, низкая компрессия Свеча зажигания Серый белый с определенной свечой: Воздух / топливная смесь-Недостаточный уровень впрыска горючего Неисправность свеча зажигания Влажный / угар застревает на всех свечах: искровой разряд, избыточное давление в линии воздуха / горючей смеси подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик Перед обслуживанием топливной системы прочитайте следующие предупреждения: УТЕЧКА паров топлива может привести к опасности. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть / повреждение. Кроме того, топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " и " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанные в этом руководстве (см. " ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ).
NOTE
Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Поиск нерегулярных сигналов

  1. Обращаясь к 01-02B-6 ON-BOARD DIAGNOSTIC проверка [Mzi 3.7 V6], использовать монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов в связи с проблемой.
  1. Запустить двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, являются нерегулярными.
  2. При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое намеренно не создается драйвером, может быть определено как нерегулярное.

Определение местоположения источника необычных сигналов

ВниманиеСравнить ухудшение напряжения монитора M-MDS с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может возникнуть неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите тестер масса к заземлению тестируемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или к самому двигателю. В случае, если это не выполнено, измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения, проверить водонепроницаемый разъем на наличие трещин.
Схема №53

Если используется функция активного командного режима M-MDS

  1. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
  2. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Выбрать параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids обороты в минуту и FUELSYS.
  4. При выполнении следующих действий следить за обоими пидами. Нажать педаль акселератора и увеличьте PID числа оборотов до 4000 об / мин. Быстро отпустить педаль газа (педаль тормоза не нажата) и убедиться, что FUELSYS Pd равен Ol, а замкнутый контур - когда число оборотов падает ниже 1200 об / мин. Если это не указано, проверить следующее: датчик CHT и соответствующий жгут (см. " Температура головки цилиндра Vzi [CH]).

Если функция активного командного режима M-MDS не используется

  1. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
  2. Измерить профиль волны сигнала управления топливной форсункой с помощью осциллографа, выполняя следующие действия. Нажать педаль акселератора и увеличьте скорость двигателя до 4000 об / мин. Быстро отпустить педаль дроссельной заслонки (педаль тормоза не нажата) и убедиться в том, что профиль волны постоянен B +, и появляется волна, когда частота вращения двигателя падает ниже 2200 об / мин. Если это не указано, проверить следующее. Датчик CHT и соответствующий жгут (см. " ТЕМПЕРАТУРА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (CH) 3.7 Проверка датчика Vzi [M].
  1. Запустить двигатель.
  2. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном продувки и угольным баллоном.
  3. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедиться в отсутствии вакуума при холодном двигателе. Если есть вакуум, проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (клемма B-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электромагнитного клапана продувки 2h) Клапан соленоида продувки (застрял в открытом положении) (См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Mzi 3.7 V6] ").
  4. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2 и убедиться в том, что отображается расшифровка кода ошибки P0443:00. Если отображается xtegx1, выполнить проверку DTS (см. раздел " DCC P0443:00 [Mzi 3.7 V6] "). P0443:00
  5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID EVAPCR
  6. Увеличьте значение коэффициента заполнения электромагнитного клапана продувки до 50% и проверить, слышен ли звук срабатывания клапана. Если слышен звуковой сигнал срабатывания, проверить наличие ослабленного или поврежденного вакуумного шланга. (Впускной коллектор-Соленоидный клапан продувки-Угольный фильтр) Если звукового сигнала срабатывания не слышно, выполнить осмотр электромагнитного вентиля продувки. (См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Mzi 3,7 V6] ").
  7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  8. Проконтролировать PID испарителя с помощью M-MDS и управляйте автомобилем примерно 2000 об / мин в течение 30 секунд или более. Если Pd испарителя равен 0%, проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids массовый расход воздуха, APP1, APP2, Tp REL и LOAD.

Если активный командный режим функций M-MDS не используется

  1. Запустить двигатель.
  2. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном продувки и угольным баллоном.
  3. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедиться в отсутствии разрежения при холодном двигателе. Если есть разрежение, проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (соленоидный клапан продувки - вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2h) Электромагнитный вентиль продувки (застрял в открытом положении) (См. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Mzi 3.7 V6] ").
  4. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2 и убедиться в том, что отображается расшифровка кода ошибки P0443:00. Если отображается xtegx1, выполнить проверку DTS (см. раздел " DCC P0443:00 [Mzi 3.7 V6] "). P0443:00
  5. Получите доступ к pid-ам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EVAPCP и температура охлаждающей жидкости.
  6. Убедиться, что PID-индикатор температура охлаждающей жидкости имеет температуру выше 78 ° C { 78°C }. Если показание на PID- индикаторе температура охлаждающей жидкости показывает температуру ниже 78 ° С { 172o F], провести проверку датчика CHT. (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА [Mzi 3.7 V6] ").
  7. Установить транспортное средство на динамометр или ролик шасси. ВНИМАНИЕ: Когда динамометра или ролика шасси работает, существует вероятность того, что оператор может войти в контакт с вращающимися частями или быть захваченным ими, что приведет к серьезным травмам или смерти. При выполнении работ во время работы динамометрического стенда или ролика ходовой части будьте осторожны, чтобы не соприкоснуться или не зацепиться какой-либо из вращающихся частей.
  8. Ведите автомобиль примерно 2 000 об / мин в течение 30 с или более. Если нет вакуума, проверить следующее: Жгут проводов и разъем (главное реле-продувочный соленоидный клапан-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2h) продувочный электромагнитный клапан (см. " ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА [Mzi 3.7 V6] ".) массовый расход воздуха, APP1, xcohose 1, Tp REL и Pd. APP2

Вентиляторы охлаждения не работают

  1. Проверить следующее: Разомкнутая цепь между реле модуля управления вентилятором и положительной клеммой аккумуляторной батареи Обрыв цепи между реле блока управления вентиляторами и клеммой 1BI блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обрыва цепи между контактом блока управления вентиляторами и клеммом модуля управления вентилятором 1c Оборванная цепь между клеммой модуля управления вентилятора xtangx1 и землей Плохое соединение разъема блока управления вентилятора Неисправность реле блока контроля вентиляторов (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ".) Обесточивание или короткое замыкание между клеммами блока управления вентилятор 1b и клеммы xtag2 заменить * 1A 1AY IG1 IG1

* 1: Транспортные средства без расширенного бесключевого доступа и системы запуска с помощью кнопок

* 2: Автомобили с расширенным бесключевым доступом и системой запуска нажатием кнопки

Не работает электродвигатель вентилятора охлаждения No1

  1. Осмотреть следующее: Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения № 1 Плохое соединение разъема модуля управления вентиляторами или разъема электродвигателя вентилятора охлаждения № 1 Неисправность двигателя вентилятора охлаждения No1 (см. " ПРОВЕРКА МОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzi 3.7 V6] ".) При наличии неисправности отремонтируйте или заменить неисправную деталь. Если неисправности нет, заменить модуль управления вентилятором (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ ".

Двигатель вентилятора охлаждения No2 не работает

  1. Проверить следующее: Обрыв или замыкание на массу цепи между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения № 2 Плохое соединение разъема модуля управления вентиляторами или разъёма электродвигателя охлаждающего вентилятора № 2 Неисправность электродвигателя вентилятора охлаждения № 2 (см. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzi 3.7 V6] ".) При наличии неисправности отремонтируйте или заменить неисправную часть. Если неисправности нет, заменить модуль управления вентилятором (см. раздел " Демонтаж / монтаж V6 двигателя вентилятора охлаждения ".

Оценка неисправности системы EVAP

  1. M-MDS обнаруживает небольшую / большую утечку или закупорку на основе давления в топливном баке в конце теста EVAP.
Схема №54
Схема №55
  1. Убедиться, что все трубопроводы соответствуют следующим спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: для успешного выполнения этой процедуры после трубопроводов должны быть в пределах спецификаций перед переходом к следующему шагу.
  2. Выбрать следующие пункты на экране инициализации M-MDS. Выбрать " Силовой агрегат ". Нажать кнопку " Топливо ", выбрать " Тест EVAP ". Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха соответствуют спецификациям на экране подтверждения. Чтобы успешно выполнить эту процедуру, температура охлаждающей жидкости и IIAT должны быть в пределах спецификации, прежде чем перейти к следующему шагу. Уровень топлива должен поддерживаться в пределах 15% -85%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отменит Испытание на уровне топлива ниже 15%.
  3. Проверить результаты тестирования, описанные в M-MDS, и следовать инструкциям.
Схема №56
Схема №57
  1. Выполнить следующие действия: проверить манометр на отсутствие утечки в расходомере. Если прибор не работает правильно во время самодиагностики, то убедиться, что датчик давления не срабатывает, см. руководство по эксплуатации прибора. Убедиться, что управляющий клапан на панели находится в положении Удержание (удержание), затем открыть вентиль баллона с азотом. Подключить соединительный шланг транспортного средства (часть тестера) к порту SELF-проверка, расположенному на пульте управления. Вручную затянуть фитинг.
  2. Подсоединить ST-колпачок заливной горловины 10SST к транспортному средству. Убедиться в том, что управляющий клапан на панели управления находится в положении " Удержание ", затем открыть вентиль баллона с азотом. Снять топливозаправочную часть 134 с транспортного средства. Если крышка заправочной части не является частью MAZDA или эквивалентной ей, заменить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ ТОПЛИВНОГО ЭЛЕМЕНТА Визуально осмотреть наличие повреждений, недостаточной герметичности, ржавчины, трещин или короблений для наливной горловин. отремонтируйте или при необходимости подключить ресивитель (S)
  3. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  4. Включить зажигание (двигатель выключен).
  5. Запросить управление бортовым устройством блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (режим 08) с помощью M-MDS, чтобы закрыть вентиляционное отверстие контейнера. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие фильтра закрывается на 10 минут, если не выполнены следующие действия: Двигатель запущен. Зажигание выключено.
  6. Убедиться, что регулирующий клапан на 134-01049 находится в положении Удержание (уточняется) и что клапан баллона с газообразным азотом открыт.
  7. Повернуть регулирующий клапан в открытое положение и дайте системе наполниться. Вы должны отметить падение манометрического давления вместе с расходомером, настроенным на максимальный расход в течение нескольких минут в зависимости от того, насколько заполнен или опорожнен топливный бак, и сколько времени требуется для полного наполнения и повышения давления в шлангах системы EVAP.
  8. Если манометр и расходомер не установятся на измеряемый уровень через 2-3 минуты { 0,08-0,11 дюйма }, то обратитесь к разделу " СИСТЕМА ВЫБРОСОВ - [Mzi 3.7 V6] " для проверки того, что выпускной клапан канистры надлежащим образом закрыт. Если выпускной клапан фильтра должным образом закрыт, в системе EVAP имеется большая утечка. Проверить наличие утечки и при необходимости устраните неисправность.
  9. Проверить показания манометра и расходомера, чтобы определить, есть ли утечка EVAP: НЕТ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ УТЕЧКИ: Расходомер регистрирует " нулевой поток ", а манометр возвращается к предварительно установленному давлению 356 мм { 14,0 дюйма } воды (H2o). ИСПАРИТЕЛЬНАЯ УТЕЧКА: Давление не возвращается к заданному уровню 356 мм. (14,0 дюймов) воды (Н102о) при измерении расхода. См. установку стандарта на утечку для испытания 134 (020 ТО).

Другие статьи — Устранение симптомов - двигатель - [Mzi 3.7 V6]