Технические условия (без нагрузки) * 1
Регулировка углов установки передних колес
| Пункт | Характеристика | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Индикация топливомера | Пустой | 1/4 | 1/2 | 3/4 | Полный | |
| Максимальный угол поворота [допуск ± 3 °] | Внутренний | 34° | ||||
| Внешний | 29° | |||||
| Общее врезание | (мм { д }) | Шина: 2 ± 4 { 0,08 ± 0,16 } Обод внутренний: 1,4 ± 2,8 { 0,06 ± 0,12 } | ||||
| (градус) | 0 ° 11 ' ± 0 ° 22 ' | |||||
| Угол наклона 2 (опорное значение) | L3 | 4 ° 07 ' | 4 ° 09 ' | 4 ° 11 ' | 4 ° 14 ' | 4 ° 17 ' |
| AJ | 4 ° 08 ' | 4 ° 10 ' | 4°12' | 4 ° 15 ' | 4 ° 18 ' | |
| Угол развала колеса 2 (опорное значение) [допуск ± 1 °] | L3 | 0°10' | 0 ° 11 ' | |||
| AJ | 0 ° 09 ' | 0°10' | ||||
| Наклон оси рулевого управления (контрольное значение) [допуск ± 1 °] | 5 ° 18 ' | 5 ° 20 ' | ||||
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
1: Охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло находятся на заданном уровне. Запасная шина, домкрат и инструменты находятся в обозначенном положении.
2: Разница между левым и правым не должна превышать 1 ° 30 '.
Схема №1
- Ослабьте контргайки конца стяжки.
- Снимите зажим багажника рулевого механизма.
- Поверните поперечные рулевые тяги для выравнивания длины L. Максимальная разница между левой и правой сторонами 3 мм { 0,12 дюйма }
- Поворачивайте поперечные рулевые тяги одинаково, чтобы обеспечить правильный максимальный угол поворота руля.
- Затянуть контргайки на конце тяги. Момент затяжки 68,6-98,0 Н.м { 7,00-9,99 кгс.м, 50,6-72,2 фт.лбф }
- Убедитесь, что пыльников не закручен, и установите зажим для ботинка.
- Отрегулируйте схождение после регулировки угла поворота руля.
Общая регулировка схождения
- Отцентрируйте рулевое колесо и убедитесь, что колеса / шины транспортного средства направлены прямо.
- Ослабьте контргайки левого и правого концов тяг и поверните тяги одинаково. Обе тяги имеют правую резьбу, поэтому поворот правой тяги к передней части автомобиля и левой - к задней увеличивает схождение носков. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот обеих тяг на один полный оборот изменяет схват примерно на 6 мм { 0,24 дюйма } (0 ° 36 ').
- Затянуть контргайки концов стяжных тяг на заданный момент затяжки 68,6-98,0 Н.м { 7,00-9,99 кгс.м, 50,6-72,2 фт.lbf }
- Убедитесь, что пыльников не закручен, и установите зажим для ботинка.
Углы установки задних колес
| Пункт | Характеристика | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Индикация топливомера | Пустой | 1/4 | 1/2 | 3/4 | Полный | |
| Общее врезание | (мм {дюйм}) | Шина: 2 + / -4 { 0.08 + / - 0.16 }, обод внутренний: 1.4 + / --2.8 { 0.06.-0.12 } | ||||
| (градус) | 0 ° 11 ' + / -0 ° 22 ' | |||||
| Угол развала * 2 [допуск ± 1 °] | 1 ° 13 ' | 1 ° 15 ' | 1 ° 17 ' | 1 ° 19 ' | 1 ° 21 ' | |
| Угол тяги [допуск ± 0 ° 48 '] | 0° | |||||
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
1: Охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло находятся на указанном уровне. Запасная шина, домкрат и инструменты находятся в назначенном положении.
2: Разница между левым и правым не должна превышать 1 ° 30 '.
ПримечаниеОтрегулируйте схождение после регулировки развала.
Схема №2
- Ослабьте кулачковую гайку на нижнем рычаге.
- Регулировочный кулачковый болт поворачивается для обеспечения правильных углов развала цилиндров, как указано в СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА левого колеса Правого колеса положительного направления по часовой стрелке Против часовой стрелки Отрицательного направления против часовой стрелки
- Затянуть кулачковую гайку. Момент затяжки 86,2-116,6 Н.м { 8,79-11,88 кгс.м, 63,58- 85,99 фт.lbf }
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Ослабьте контргайку бокового звена.
- Регулировка схождения при повороте регулировочного звена. Технические характеристики Общее схождение: 2 + / -4 мм { 0,08 + / - 0,16 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Величина изменения схвата: 0 ° 43 ' за один оборот
- Затянуть контргайку с моментом затяжки 68,0-98,1 н.м { 7,0-10,0 кгс.м, 50,2-72,3 фт.лбф }
Примечание
- См. также:
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОДВЕСКИ