Вибрация рулевого колеса
- Рулевое колесо вибрирует в направлении вращения. Эта характеристика наиболее заметна при применении тормозов на скорости автомобиля 100-140 км / ч { 62,1-86,8 миль / ч }.
Вибрация пола
- При применении тормозов кузов автомобиля трясется взад и вперед. На серьезность тряски скорость транспортного средства не влияет.
Вибрация педалей тормоза
- При применении тормозов пульсирующая сила пытается отодвинуть тормозную колодку назад. Пульсация передается на педаль тормоза.
- Ниже приведены основные возможные причины возникновения тормозного компенсатора
Из-за чрезмерного биения (бокового колебания) пластины диска толщина пластины диска является неравномерной.
- Если биение составляет более 0,05 мм { 0 002 дюйма } в положении на расстоянии 10 мм [0,39 дюйма } от края пластины диска, происходит неравномерный износ пластины диска из-за того, что подушка контактирует с пластиной неравномерно.
- Если биение составляет менее 0,05 мм { 0 002 дюйма }, неравномерного износа не происходит.
Дисковая пластина деформируется под действием тепла.
- Повторное экстренное торможение может привести к повышению температуры в некоторых частях диска приблизительно на 1000 ° C { 1 444°C }. Это приводит к деформации диска.
Из-за коррозии изменяются толщина и коэффициент трения дисковой пластины.
- Если транспортное средство длительное время находится на стоянке во влажных условиях, то коррозия возникает на поверхности трения дискового диска.
- Толщина коррозии неравномерна и иногда проявляется в виде волновой картины, которая изменяет коэффициент трения и вызывает силу реакции.
Схема №32
- Рулевое колесо вибрирует в направлении вращения. Эта характеристика наиболее заметна при применении тормозов на скорости автомобиля 100-140 км / ч { 62,1-86,8 миль / ч }.
- При применении тормозов кузов автомобиля трясется взад и вперед. На серьезность тряски скорость транспортного средства не влияет.
- При применении тормозов пульсирующая сила пытается отодвинуть тормозную колодку назад. Пульсация передается на педаль тормоза.
- Ниже приведены основные возможные причины возникновения тормозного компенсатора
Из-за чрезмерного биения (бокового колебания) пластины диска толщина пластины диска является неравномерной.
- Если биение составляет более 0,05 мм { 0 002 дюйма } в положении на расстоянии 10 мм [0,39 дюйма } от края пластины диска, происходит неравномерный износ пластины диска из-за того, что подушка контактирует с пластиной неравномерно.
- Если биение составляет менее 0,05 мм { 0 002 дюйма }, неравномерного износа не происходит.
Дисковая пластина деформируется под действием тепла.
- Повторное экстренное торможение может привести к повышению температуры в некоторых частях диска приблизительно на 1000 ° C { 1 444°C }. Это приводит к деформации диска.
Из-за коррозии изменяются толщина и коэффициент трения дисковой пластины.
- Если транспортное средство длительное время находится на стоянке во влажных условиях, то коррозия возникает на поверхности трения дискового диска.
- Толщина коррозии неравномерна и иногда проявляется в виде волновой картины, которая изменяет коэффициент трения и вызывает силу реакции.
