Система хладагента - ОВКВ: Прочее Mazda 6 GH рестайлинг

Обращение с хладагентом

1. Избегайте вдыхания хладагента для кондиционирования воздуха или паров смазки. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Также из-за экологических проблем мы призываем использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки при сливе хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования. Если происходит случайный разряд системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
2. Не выполняйте испытание под давлением или проверку на герметичность сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a и / или системы кондиционирования воздуха транспортного средства с использованием сжатого воздуха. Было показано, что некоторые смеси воздуха и R134a являются горючими при повышенных давлениях. Эти смеси в случае воспламенения могут привести к травме или повреждению имущества. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов.
3. Не допускайте утечки хладагента вблизи пожара или любого вида тепла. Ядовитый газ может образоваться, если газ хладагента соприкасается с огнем или теплом, например от сигарет и нагревателей. При выполнении любой операции, которая может привести к утечке хладагента, тушите или удаляйте вышеупомянутые источники тепла и поддерживайте адекватную вентиляцию.
4. Обращение с жидким хладагентом опасно. Его капля на коже может привести к локализованному обморожению. При обращении с хладагентом надевайте перчатки и защитные очки. Если хладагент попадет в глаза, немедленно промыть их чистой водой и обратитесь к врачу.

Хранение хладагента

1. Контейнер с хладагентом находится под высоким давлением. Если он подвергается воздействию высокой температуры, он может взорваться, разбрасывая металлические фрагменты и жидкий хладагент, который может серьезно травмировать вас. Храните хладагент при температуре ниже 40 ° C { 40°C }.

Обращение с недостаточным уровнем хладагента

1. Если при поиске неисправностей обнаружен недостаточный уровень хладагента, не заряжайте (не добавляйте) хладагент. Поскольку точное количество хладагента не может быть определено по давлению, указанному на манометре коллектора, никогда не загружайте холодильный агент. Если слишком много или слишком мало хладагента от повторного заполнения, могут возникнуть вторичные проблемы, такие как повреждение частей цикла хладагента или снижение эффективности охлаждения. Поэтому, если будет установлено, что уровня хладагента недостаточно, полностью удалить хладагент из цикла с хладагентом и долить хладагент до указанного количества.

Обращение с компрессорным маслом

1. Использовать только компрессорное масло ZXL100PG для этого автомобиля. Использование масла PAG, отличного от компрессорного масла ZXL100PG, может повредить компрессор переменного тока.
2. Не проливайте компрессорное масло на автомобиль. Капля компрессорного масла на поверхности автомобиля может разъедать краску. Если масло попадает на автомобиль, немедленно протереть его.
3. Компрессорное масло Zxl 100PG (PAG) имеет более высокую эффективность поглощения влаги, чем ранее использовавшееся минеральное масло. Если влага смешивается с компрессорным маслом, система хладагента может быть повреждена. Поэтому устанавливать колпачки сразу после использования компрессорного масла или удаления деталей системы хладагента для предотвращения абсорбции влаги.
4. Если газ хладагента полностью выпускается из системы по таким причинам, как неисправность во время работы кондиционера, отремонтируйте или заменить неисправную часть, долить хладагент до указанного количества и всегда добавляйте 60 мл { 60 см3, 2,03 фута на унцию } компрессора. Если компрессорное масло недостаточно пополняется, компрессор кондиционера может быстро ухудшиться, может развиться ненормальный шум, это может повлиять на эффективность охлаждения или, в худшем случае, компрессор кондиционирования воздуха может заклинить.

Схема №67

Войти

Общие процедуры системы хладагента

1. Полностью закрыть вентили манометра коллектора.
2. Подсоединить зарядные шланги к боковым соединениям высокого и низкого давления манометра коллектора.
3. Подсоединить быстроразъемные соединения к концам зарядных шлангов.
4. Подсоединить быстродействующие муфты к зарядным клапанам.

Схема №68

Войти

Заправка хладагента

Загрузка рециркулируемого хладагента хладагента хладагента R-134a

1. Подключить устройство для рекуперации / рециркуляции / подзарядки хладагент хладагент R-134a к транспортному средству и следовать инструкциям производителя устройства.

Схема №69

Войти

1. Установить комплект манометров впускной коллектор.
2. Подсоединить к воздушному продувочному клапану манометра коллектора сторону загрузочного шланга со стороны отводного штифта.
3. Подсоединить шланг вакуумного насоса к центральному соединению манометра коллектора.
4. Подсоединить шланг вакуумного насоса к вакуум-насосу.
5. Подсоединить зарядный шланг к резервуару с хладагентом.
6. Поместить резервуар с хладагентом на весы. Регулярное количество хладагента (приблизительное количество) 500-550 г { 17,6-19,4 унций }

Эвакуация

1. Открыть все вентили манометра коллектора. ВНИМАНИЕ: Сразу после остановки вакуумного насоса закрыть вентиль манометр коллектора. Если клапан оставить открытым, то масло из вакуум-насоса будет обратно поступать в холодильный цикл и вызывать снижение эффективности кондиционера.
2. Включить вакуумный насос и дайте ему поработать в течение 15 мин.
3. Убедиться, что показания манометра впускной коллектор со стороны высокого и низкого давления находятся на уровне -101 к Па { -760 мм.рт.ст., -29,9 дюйм изб. }. Закрыть все клапаны манометров впускной коллектор.

Схема №70

Войти

Как проверить герметичность

1. Остановить вакуумный насос и подождать 5 мин.
2. Проверить показания со стороны высокого и низкого давления манометра коллектора.

1. Если показания изменились, проверить наличие утечки и перейдите к разделу " Эвакуация " (см. раздел " ЭВАКУАЦИЯ ").
2. Если показания не изменились, перейдите в раздел " Зарядка нового хладагента хладагент хладагент R-134a. (См. " ЗАРЯДКА НОВОГО ХЛАДАГЕНТА R - 134A ").

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Открыть вентиль бака с хладагентом.
2. Взвешивание бака с хладагентом для зарядки подходящего количества хладагента. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если система хладагента заряжена большим количеством хладагента при проверке на утечку газа, и если какая-либо утечка должна произойти, хладагент будет выпущен из атмосферы. Чтобы предотвратить случайный выброс хладагента, который может разрушить озоновый слой в стратосфере, следовать надлежащим процедурам и загружайте только небольшое количество холодильного агента при проверке утечки газа.
3. Открыть боковой клапан низкого давления манометра коллектора.
4. При повышении показаний со стороны высокого давления до 0 098 МП а { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв. дюйм } закрыть клапан со стороны низкого давления манометра впускной коллектор.
5. Проверить герметичность соединений трубы / шланга охладителя с помощью тестера утечки газа. Если утечки нет, перейдите к шагу 7. При обнаружении течи в ослабленном соединении подтянуть соединение, затем переходите к следующему шагу.
6. Снова осмотреть на отсутствие утечки после затяжки соединения, переходите к следующему шагу. Если утечка в том же соединении все еще существует, слить хладагент и затем отремонтируйте соединение. Повторить процедуру зарядки из вакуумирования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если заряжать систему хладагентом с помощью служебных банок, запуск двигателя при открытом боковом клапане высокого давления опасен. Давление внутри сервисных банок увеличится, и банки могут взорваться, разбрасывая металлические фрагменты и жидкий хладагент, который может серьезно повредить вас. Поэтому не открывайте двигатель под высоким давлением.
7. Открыть клапан на стороне низкого давления манометра коллектора и загружайте хладагент до тех пор, пока вес резервуара для хладагента не уменьшится на 250 г { 8,82 унции } по сравнению с количеством на этапе 2.
8. Закрыть боковой клапан низкого давления манометра коллектора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если зарядка системы хладагентом с использованием служебных банок, запуск двигателя при открытом боковом клапане высокого давления опасен. Давление в сервисных банках увеличится и банки могут взорваться, разбрасывая металлические осколки и жидкий хладагент, который может серьезно травмировать вас. Поэтому не открывайте боковой клапан высокого давления во время работы двигателя.
9. Запустить двигатель и включить компрессор кондиционер.
10. Открыть клапан на стороне низкого давления манометра коллектора и загружайте хладагент до тех пор, пока вес резервуара для хладагента не уменьшится по сравнению с обычным количеством на этапе 2.
11. Закрыть боковой клапан низкого давления манометра коллектора и вентиль бака хладагента.
12. Выключить двигатель и компрессор кондиционер.

Рекуперация хладагента

1. Подключить устройство для рекуперации / рециркуляции / подзарядки хладагент хладагент R-134a к транспортному средству и следовать инструкциям производителя устройства.

Как проверить давление хладагента

1. Установить манометр впускной коллектор (см. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ").
2. Запустить двигатель и после того, как он прогреется, запустить его на постоянных 1 500 об / мин.
3. Установить скорость вращения вентилятора MAX HI.
4. Включить выключатель кондиционер.
5. Перейти в режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
6. Установить регулятор температуры на MAX COLD.
7. Перейдите в режим VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
8. Закрыть все двери и окна.
9. Измерить температуру окружающей среды и показания манометра впускной коллектор на стороне высокого и низкого давления.
10. Убедиться, что точка пересечения показаний манометра впускной коллектор и температуры окружающей среды находится в заштрихованной зоне.

1. Если есть какие-либо неисправности, осмотреть систему хладагента согласно карте поиска и устранения неисправностей.

Схема №74

Войти