Тормозная система стравливания
| Предупреждение | Использование любой другой, кроме утвержденной тормозной жидкости DOT 3, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет тормоза из строя. |
|---|
| Предупреждение | Тормозная жидкость содержит полигликолевые эфиры и полигликоли. Избегайте контакта с глазами. Тщательно мойте руки после обращения. Если тормозная жидкость соприкасается с глазами, промыть глаза проточной водой в течение 15 минут. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. Если принимать внутрь, пейте воду и вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
| Внимание | Не допускайте высыхания резервуара главного тормозного цилиндра во время операции прокачки. Резервуар главного тормозного цилиндра должен быть заполнен указанной тормозной жидкостью. Никогда не использовать повторно тормозную жидкость, которая была слита из гидравлической системы. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость вредна для окрашенных и пластиковых поверхностей. В случае разлива тормозной жидкости на окрашенную или пластиковую поверхность немедленно промыть ее водой. |
|---|
ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отсоединена для ремонта или замены, воздух может попасть в систему, вызывая действие губчатой педали тормоза. Это требует стравливания жидкости из гидросистемы после правильного повторного подключения компонентов.
ПримечаниеЕсли транспортное средство оснащено антиблокировочными тормозами, то процедуру прокачки тормоза см. в соответствующей статье ANTI-замок.
ПримечаниеКаждый раз при отключении тормозной магистрали следует стравливать воздух из тормозов.
Последовательность стравливания тормозной линии
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Если гидравлическая линия отсоединена на главном цилиндре. | Начать с тормозного суппорта или колесного цилиндра, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра и переходите к следующему самому удаленному тормозному суппорту или колесному цилиндру до тех пор, пока не будет стравлено давление во всех четырех цилиндрах. |
| Если точка отсоединения находится в любом месте, кроме главного цилиндра. | Начать в точке, ближайшей к разъединению, и переходите на следующий ближайший тормозной суппорт или колесный цилиндр до тех пор, пока все четыре не будут стравлены. |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Стравливающие тормоза
- На ровной поверхности поднять транспортное средство и равномерно поддерживайте его на подставках безопасности.
- Снять спускной колпачок и прикрепить виниловую трубку к винту спускного устройства. (Рисунок 1)
- Поместить другой конец виниловой трубки в прозрачный контейнер.
- Первый несколько раз нажимает на педаль тормоза, а затем удерживает ее в нажатом положении.
- Второй человек ослабляет винт выпуска, сливает жидкость и закрывает винт выпуска.
- Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока не будут видны пузырьки воздуха. Резервуар должен быть заполнен примерно на 3 / 4 во время стравливания для предотвращения повторного попадания воздуха в линии.
- Осмотреть на предмет правильности работы тормоза.
- Проверить, нет ли утечки жидкости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
- После стравливания тормозов добавьте тормозную жидкость до максимального уровня.
Схема №23
Свободный ход педалей тормоза
При выключенном двигателе для устранения разрежения необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза. Нажать рукой и проверить свободный ход педали. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Отрегулировать люфт, ослабив толкатель " С " и контргайку " D ". (Рис. 2) Повернуть толкатель до получения правильного свободного хода. Затянуть контргаянную гайку " Д " в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТМОМЕНТА (ref-164523-S01016168842004080900000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | 0-0,1 (0-3) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Схема №24
Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала
| Внимание | Если тормозной переключатель снят с педали тормоза, его правильное функционирование после переустановки не может быть гарантировано. Поэтому в случае снятия тормозного переключателя он должен быть заменен на новый. При подключении разъема тормозного выключателя к тормозному переключателю зазор со стопором педали регулируется автоматически. Однако этот механизм будет функционировать только один раз. |
|---|
- Убедиться, что расстояние от центра верхней поверхности педальной накладки до ковра соответствует указанному в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". При несоответствии отрегулировать высоту тормозной педали. Ослабить контргайку " Б " и повернуть регулировочный болт " А " так, чтобы он не соприкасался с педалью тормоза. (Рисунок 2) (ref-164523-S21168392692004080900000)
- Ослабить контргайку " Г " и, вращая шток " В ", отрегулировать высоту педали. Завернуть болт с контровочной гайкой " Б ".
- После регулировки осмотреть люфт педали и работу стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Новая высота выступа тормозного переключателя регулируется автоматически.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Педаль отпущена | 7.36 (187) |
| Педаль нажата (1) | 2,7 (68) |
| (1) Минимальная высота с усилием 132 фунта (179 н.м). | |
| (1) | Минимальная высота с усилием 132 фунта (179 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Стояночный тормоз
- Потянуть несколько раз рычаг стояночного тормоза. Нажать на педаль тормоза несколько раз.
- Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта. Ход должен быть 3-6 насечек. Если ход такой, как указано, стояночный тормоз правильно отрегулирован. В случае, если ход не соответствует указанному, поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить рычаг парковочного тормоза.
- Запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза. Остановить двигатель.
- Снять пепельницу за консолью. Повернуть регулировочную гайку, как показано на иллюстрации. (Рисунок 3) После регулировки включить выключатель зажигания, потянуть рычаг стояночного тормоза на один надрез и убедиться в том, что горит сигнальная лампа стояночных тормозов. Затем проверить, чтобы задние тормоза не тащились.
Схема №25
Силовой тормозной блок
- При выключенном двигателе несколько раз нажать и удерживайте педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль тормоза слегка опускается сразу после запуска двигателя, работает блок силового тормоза. Если педаль тормоза не двигается, как указано, переходите к следующему шагу.
- Проработайте на двигателе 1-2 минуты. Остановить двигатель. Нажать несколько раз на педаль тормоза и отметить, если первый ход педали длиннее последующих ходов. Если первый такт педали больше последующих, блок силового тормоза работает. При равной длине ходов проверить клапан и вакуумный шланг между источником вакуума и блоком силового тормоза. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
- Запустить двигатель. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Остановить двигатель. Держите педаль вниз в течение примерно 30 секунд. Если высота педали остается на той же высоте, работает силовой тормозной блок. При снижении высоты педали проверить клапан и вакуумный шланг между источником вакуума и силовым тормозным блоком. Отремонтируйте по необходимости.
Дозирующий клапан
- Подсоединить 2 манометра и переходника к клапану двойного дозирования. Один - к входному порту, а другой - к выходному порту. Стравите давление в тормозной системе. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет указанное значение и проверить выходное давление. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ-ДОЗАТОРОВ (ref-164523-S09748464052004080900000)
- Снова нажать на педаль тормоза, прилагая дополнительное давление. Перепроверьте выходное давление. Если значение выходного давления не соответствует указанному, заменить сдвоенный дозирующий клапан.
| Применение | Давление на входе - фунт / кв. дюйм (кг / см2) | Давление на выходе - фунт / кв. дюйм (кг / см2) |
|---|---|---|
| Давление главного цилиндра | 355 (25) | 326-384 (23-27) |
| 853 (60) | 461-549 (32.538.5) | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
Педаль тормоза
| Внимание | Если тормозной переключатель снят с педали тормоза, его правильное функционирование после переустановки не может быть гарантировано. Поэтому в случае снятия тормозного переключателя он должен быть заменен на новый. |
|---|
ПримечаниеКогда разъем тормозного переключателя подключен к тормозному переключателю, зазор со стопором педали регулируется автоматически. Однако этот механизм будет функционировать только один раз.
Подшипник заднего моста и масляное уплотнение
ПримечаниеИнформацию о моделях с герметичными подшипниками колес см. в соответствующей статье ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ в ПОДВЕСКЕ.
Суппорт заднего тормоза
ПримечаниеТормозной ротор также называют дисковой пластиной.
Главный тормозной цилиндр
| Внимание | Если корпус главного цилиндра поврежден, заменить блок как компонент. При креплении главного цилиндра в тисках затягивайте только фланец главного цилиндра. |
|---|
2003
См. ТОРМОЗА в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ под " УКАЗАТЕЛЕМ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ". (ref-160352)
2004
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт крепления суппорта тормозного шланга | 16-21 (22-29) |
| Болты крепления кронштейна тормозного рычага | 13,8-18,8 (18,6-25,5) |
| Болты крепления кронштейна тормозной магистрали | 13,7-18,8 (18,5-25,5) |
| Контргайка тормозной педали " D " | 11,6-15,9 (15,7-21,6) |
| Гайки и болты крепления педали тормоза | 13,8-18,8 (18,6-25,5) |
| Направляющие болты переднего суппорта | 36,2-39,7 (49-53,9) |
| Болты крепления переднего суппорта | 57,82-75,19 (78,4-101,9) |
| Задний направляющий болт суппорта | 27,6-36,1 (37,3-49,0) |
| Болты крепления заднего суппорта | 37,1-49,1 (51,0-66,7) |
| Гайки проушин колес | 65-87 (88-118) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Гайки регулировочного манометра | 87-141 (9,8-16,0) |
| Передний винт спускного устройства | 62-86 (6,9-9,8) |
| Задний винт спускного устройства | 53-77 (5,9-8,8) |
| Арматура тормозной магистрали | 114-191 (12,8-21,6) |
| Контргайка тормозной педали " В " | 116-130 (9,8-14,7) |
| Монтажные гайки главного цилиндра | 87-141 (9,9-16,0) |
| Стопорный штифт главного цилиндра | 62-86 (6,9-9,8) |
| Стопорный винт главного цилиндра | 18-21 (2.0-2.4) |
| Стопорный винт ротора | 87-130 (9,8-14,7) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
См. раздел " ТОРМОЗА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " раздела " УКАЗАТЕЛЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ". (ref-160352)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Передний ротор | ||
| Исходная толщина | (1) | |
| Минимальная толщина покрытия | .94 (23.8) | |
| Минимальная толщина | .91 (23) | |
| Минимальная толщина подушки | .079 (2.0) | |
| Выход | .0008 (.02) | |
| Задний ротор | ||
| Исходная толщина | (1) | |
| Минимальная толщина покрытия | .35 (8.8) | |
| Минимальная толщина | .31 (8) | |
| Минимальная толщина подушки | .079 (2.0) | |
| Выход | .0008 (.02) | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
Характеристики дисковых тормозов