Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/Режим 03 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок упр…
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

Режим 03 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Production, рециркуляция отработавших газов системы, A / F датчик отопителя, п Mazda 6 GG

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта ~3 мин чтения

Режим 03 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Production, рециркуляция отработавших газов системы, A / F датчик отопителя, подогреваемый кислородный датчик отопителя, A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик, TWC Repair Verification привод Mode)

  1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
  4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
  5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

ПримечаниеЕсли " EVAP система Repair Verification привод Mode " не может быть выполнен (невозможно управлять транспортным средством в этом режиме движения), выполнить процедуру испытания испарительной системы в качестве альтернативы. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [Lf].)

  1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
  2. Запустить двигатель.
  3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  4. Остановить двигатель, затем оставьте транспортное средство на 5,0 ч или более.
  5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
  6. Управлять транспортным средством со скоростью 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
  7. Остановить двигатель, затем оставьте транспортное средство на 5,5 ч или более.
  8. Запустить двигатель.
  9. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
  10. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
  11. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.
  1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  2. Запустить двигатель.
  3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
  5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
  6. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
  7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут комплектоваться более легко, используя устойчивый стиль вождения ноги во время круиза или режимов разгона. Плавная работа дросселя сводит к минимуму время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть между 1 / 2 и 3 / 4, при этом 3 / 4 заполнен наиболее желательно.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Выполняя процедуру для этого монитора, оставайтесь в режиме частичного дросселирования и езжайте плавно, чтобы минимизировать утечку топлива. Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
  4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.
Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуУстановить сканирующий инструмент. Включить ключ при выключенном двигателе. Выключить, как правило, таймер перепуска охлаждающей жидкости 76. При необходимости выбрать соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистить систему непрерывного контроля и сбросьте информацию о мониторах выбросов в РСМ. Начать контролировать следующие PID (при наличии): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI и Tp MODE. Запустить транспортное средство, не возвращая ключ в положение выключения. Сброс транспортного средства в течение 15 секунд.Обходит таймер выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к записи монитора.4. Находится ли температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C)? Если нет, выполнить следующие шаги, но обратить внимание, что шаг 14 требуется, чтобы обойти EVAP/вторичный монитор система впрыска вторичного воздуха и очистить P1000 расшифровка кода ошибки.Прогрев двигателя и обеспечивает ввод температура впускного воздуха в МУП.
HEGO5. Круиз со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 77 до 104 км/ч (от 48 до 65 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Катализатор7. Привод в условиях остановки и движения. Включить 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 40 до 72 км/ч (от 25 до 45 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGR8. От остановки, на холостом ходу в течение 30 секунд, разогнаться до 72 км / ч (45 миль / ч) на дросселе от 1 / 2 до 3 / 4. Круиз на устойчивом дросселе в течение 1 минуты. Повторить холостой ход, разгон и круиз 3 раза.%
CCM (двигатель)9. Остановить транспортное средство. Холостой ход с передачей в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 2 минут.Выполняет часть управления воздухом в режиме ожидания (регулятор холостого хода) комплексного монитора компонентов (CCM).
CCM (передача)10. Для М/Т разогнаться с 0 до 81 км/ч (0-50 миль/ч), и продолжить переход к шагу 11. Для АКПП, от остановки и на повышающей передаче, умеренно разогнаться до 81 км/ч (50 миль/ч) и круиз в течение не менее 15 секунд. Остановить транспортное средство и повторить без превышения скорости до 64 км/ч (40 миль/ч) круиз в течение не менее 30 секунд. Находясь на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), активировать повышающую передачу, разгоняйтесь до 81 км/ч (50 миль/ч) и совершайте круиз не менее 15 секунд. Остановитесь минимум на 20 секунд и повторить шаг 10 пять раз.Выполняет передающую часть АВС.
Misfire и топливо и задний HEGO Monitors (Контроль пропусков зажигания, топлива и заднего HEGO)11. От остановки разгоняться до 104 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, затем замедляться при закрытой дроссельной заслонке до 64 км/ч (40 миль/ч) (без тормозов), разгоняться с 64 км/ч (40 миль/ч) до 104 км/ч (65 миль/ч), удерживать устойчивую дроссельную заслонку в течение 5 секунд, повторить замедление 5 раз.Позволяет изучать монитор пропусков зажигания и завершать работу Decel топливо Shut Off задний HEGO контроль.
Проверка готовности12. Перейдите к функции On-Board система Readiness (состояние бортовая система диагностики-монитора) на сканирующем инструменте. Определить, все ли прерывистые мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидающая проверка кода и проверка обхода монитора EVAP13. С помощью сканирующего прибора проверить наличие незаконченных кодов. Выполнить обычные процедуры ремонта для всех незаконченных кодов. В противном случае повторить любой неполный мониторинг. Если монитор EVAP не завершен и температура впускного воздуха вышел из диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на шаге 4, или высота превышает 2 438 м (8.000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP система впрыска вторичного воздуха. ПЕРЕЙДИТЕ к шагу 14.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
Обход монитора EVAP14. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторить шаги 2-11. Не повторяйте шаг 1.Позволяет увеличить значение счетчика обхода до 2.
NOTE
Чтобы обойти таймер насыщения EVAP (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и сброса информации контроля выбросов в блок управления силовым агрегатом.
NOTE
Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЦИКЛУ ПРИВОДА