Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (L3): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (L3): Диагностика Mazda 5 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
  2. Снять датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L3] "). (ref-292895-S39784252032008080600000)
  3. Поместить датчик ЭСТ в воду и, повышая температуру воды, измерить сопротивление между клеммами датчика А и B. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента контроля не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление датчика ЭУТ находится в пределах ТУ, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".
Схема №6
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Визуальный осмотр

  1. Визуально осмотреть датчик массовый расход воздуха на наличие следующих признаков: Повреждения, трещины, загрязнение разъедание клеммы датчика Изогнутая клемма датчика Если есть какие-либо неисправности, заменить сенсор МАФ. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправностей, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

Как проверить напряжение

  1. Извлечь датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к узлу обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедиться в том, что напряжение на клемме 1AK блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (M-MDS PID: массовый расход воздуха-) изменяется. Если это не может быть проверено даже при отсутствии неисправности соответствующих жгутов, заменить датчик МАП / ИАТ. (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). (ref-292889-S35789412952008080600000)
Схема №7
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [L3] ") (ref-292895-S11081898982008080600000)
  2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Извлечь датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с подключенным разъемом. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе [L3] ") (ref-292895-S14305907232008080600000)
  2. Снять вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Убедиться, что напряжение на клемме 2AG модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует спецификации при переключении выключателя зажигания в положение ON. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение 2,69-4,37 В.
  4. Установить вакуумный насос.
  5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  6. Убедиться, что изменение напряжения соответствует спецификации при создании вакуума 30 к Па { 225 мм.рт.ст., 8,9 дюйм изб. } с помощью вакуумного насоса. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Отклонение напряжения 1,16-1,27 В
Схема №8
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3]

ВниманиеЭта процедура проверки не может быть выполнена правильно, если датчик положения педали акселератора неисправен. Перед выполнением этой процедуры убедиться, что какая-либо из коды неисправностей (P2122, P2123, хтагx2, xtaгx3, xthagx4), связанных с датчиком положения педалей акселератора, не обнаружена. P2127 P2128 P2138
Схема №9
  1. Убедиться, что не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, относящихся к датчику APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком APP, выполнить проверку DCC (см. " ТАБЛИЦА DAC [L3] "). (ref-292892-S00807604312008080600000)
  2. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Выбрать на M-MDS TP1 или xtegx1 PID (в процентах). TP2
  5. Если педаль акселератора не нажата, убедиться в том, что PID TP1 или TP2 соответствует спецификации (см. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3] "). (ref-292895-S13889236882008080600000)
  6. Приведите в действие педаль акселератора и убедиться, что TP1 или xtigx1 PID (процент) изменяется так, как показано на следующем графике. Если не проверено, выполнить " Проверку размыкания / короткого замыкания цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дроссельной заслонки. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). TP2 (ref-292889-S35789412952008080600000)
Схема №10
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3]

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. В окне M-MDS выбрать APP1 и APP2 PID.
  4. Если педаль акселератора не нажата, убедиться в том, что PID APP1 и xtigx1 соответствуют спецификации. (См. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3] ".) APP2 (ref-292895-S13889236882008080600000)
Схема №11
  1. Отсоединить разъемы СПМ.
  2. Отсоединить разъем датчика APP.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Снять крышку аккумулятора.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Для облегчения доступа выполнить следующие действия. Снять крышку и защитную защиту от брызг.
  4. Отсоединить разъем датчика Ckp.
  5. Снять датчик ЦКП.
  6. Убедиться в отсутствии металлической стружки на датчике СКП При наличии неисправности заменить датчик СКЗ.
Схема №12
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " и отремонтируйте или заменить неисправную часть.
  1. Снять крышку аккумулятора.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять пластину с отверстием под пробку.
  4. Отсоединить разъем датчика КМП.
  5. Снять датчик положение распредвала.
  6. Убедиться в отсутствии металлической стружки на датчике ОГТ. При обнаружении неисправности заменить датчик.
Схема №13
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " и отремонтируйте или заменить неисправную часть.
  1. Отсоединить разъем датчика детонации.
  2. Измерить сопротивление между клеммами Ks A и B. Если оно не соответствует спецификации, заменить Ks.е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что это сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". Сопротивление прибл. 4,87 МО м
Схема №14
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию. Следующие значения вакуума индицируются относительным давлением от МУП (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МУПР [L3] "). (ref-292895-S11081898982008080600000)

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выбрать барометрическое давление в M-MDS.
  4. Убедиться в том, что значения барометрическое давление PID (давление) и барометрического давления практически равны. Если результат не соответствует проверенному, заменить МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3] ".) (ref-292895-S11081898982008080600000)

Другие статьи — Система управления двигателем (L3)