Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 I (2005-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Сервисная информация двигателя механического (L3): Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Сервисная информация двигателя механического (L3): Снятие и установка Mazda 5 I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 49 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять / установка цепь синхронизации [L3]

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливного трубопровода " (см. " ПРОЦЕДУРА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-244329-S21606902032006092100000)
  1. Снять следующие детали. Заглушите пластину с отверстиями (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ПРОБКАМИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)(ref-244326-S41790335602006092100000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Удалить следующие детали. Катушки зажигания (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ [L3] "). Переднее колесо и шина (Rh) (см. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА) ") Под крышкой и брызгозащитными щитками Датчик положения коленчатого вала (Ckp). (См. " ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКП) ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА / МОНТАЖ [l 3]) Привод (см. (ref-244327-S30878619952006092100000)(ref-244328-S23880753352006092100000)(ref-244330-S21757873362006092100000)(ref-244325-S01328208652006092100000)(ref-244331-S16216056292006092100000)
  4. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. Запустить двигатель.
  7. Проверить следующее и при необходимости отрегулировать. Шкив и ремень для биения и контакта Утечка моторного масла Синхронизация зажигания, частота вращения холостого хода и количество CO и HC (См. " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [L3] "). Работа аксессуаров с приводом от двигателя (ref-244325-S04165748472006092100000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снять нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  2. Установить SST.
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы коленвал находился в положении № 1 цилиндра ВМТ (до тех пор, пока балансировочный груз не будет прикреплен к SST).
  4. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снять следующие детали для установки SST. Воздухоочиститель в сборе (см.: 01-13-4 МОНТАЖ ЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУХА № 04 ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА [L3]) Сбоку щетка стеклоочистителя 11 и лопасть (см.: 09-19-3 ДЕМОНТАЖ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКИ ДЕМОНТАЖА / МОНТАЖА) Решетка капота (см: 09-16-2 МОНТАЖ РЕШЕТКИ КОЛПАКА № 12-10) Панель обтекателя (см.
  2. Произвести монтаж ПКС следующим образом, совместив отверстие заднего опорного штока ПСК с верхним болтом амортизатора и паз переднего опорного стержня ПСС со сложенной частью рамы.
  3. Подвесьте двигатель с помощью SST.
Схема №10
  1. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки, как показано на рисунке.
Схема №11
  1. Разблокируйте храповик натяжителя цепи с помощью подходящего отвертки или эквивалентного инструмента.
  2. Медленно сжать поршень натяжного устройства.
  3. Удерживайте поршень натяжного устройства с помощью проволоки диаметром 1,5 мм { 0 059 дюйма } или скрепки для бумаги.
Схема №12
  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.

Примечание по установке звёздочек масляного насоса

  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №13
  1. Установить SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установить цепь синхронизации.
  3. Снять удерживающую проволоку или скрепку с автоматического натяжного устройства, чтобы приложить напряжение к цепи ГРМ.
Схема №14
Схема №15
  1. Нанести силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установить переднюю крышку в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Силиконовый уплотнитель не нужен в области C, как указано ниже из-за существующего. Это масло и вещь без прилипания пыли к стороне уплотнения. Толщина A: 2,2-3,2 мм { 0 087-0 125 дюйма } B: 1,5-2,5 мм { 0 059-0 098 дюйма }
  2. Болты передней крышки двигателя устанавливать в порядке, указанном на рисунке БОЛТЫ ЗАТЯЖКА МОМЕНТ № болта Момент затяжки 1-18 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,3 кгс.см, 70,9-101,8 в.лбф } 19-22 40-55 Н.м. { 4,1-5,6 кгс.м, 29,5-40,5 фт.л. Бф } 23 20-30 Н · м { 2,1-3,0 кгс · м, 14,8-22,1 п.лфб }.
Схема №16
Схема №17
  1. Смазать масляное уплотнение чистым моторным маслом.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Сожмите масляное уплотнение с помощью SST и молотка. Расстояние до переднего масляного уплотнения (от края передней крышки двигателя) 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма }
Схема №18
Схема №19
  1. Затянуть шпильку кронштейна крепления двигателя № 3 Момент затяжки 7,0-13,0 Н.м { 72-132 кгс.см, 62-115 вх.лбф } ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивание шпильки производить при ослабленной гайке гайки крепления двигателя № 3.
  2. Вручную затянуть резину крепления двигателя № 3 и кронштейн крепления двигателя No3.
  3. Затянуть болты и гайки в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 74,5-104,9 { 7,6-10,7 кгс.м, 55,0-77,3 фт.lbf }
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Установить SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия (вес коленчатого вала контактирует с SST).
  3. Чтобы расположить шкив коленчатого вала, временно затянуть его и при помощи подходящего болта (M6 X 1,0 длиной 25-35 мм { 0,99-1,37 дюйма }) закрепить шкив кривошипного вала на передней крышке двигателя.
  4. Установить стопор на шкив коленчатого вала, зафиксировать его от вращения и затянуть болт блокировки шкива с помощью следующих двух шагов.
  5. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в указанном порядке, выполнив следующие два действия с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки (1) 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф } (2) от 87 ° до 93 °
  6. Снять болт M6 x 1,0.
  7. Снять SST с распределительного вала.
  8. Снять SST с нижней глухой пробки блока цилиндров.
  9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до положения ВМТ. Если положение не выровнено, ослабить болт блокировки шкива коленчатого вала и повторить шаг 1.
  10. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №23
Схема №24
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установить крышку головки цилиндров в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Толщина 4,0-7,0 мм { 0,16-0,24 дюйма }
  2. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
  3. Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 8,0-10,5 Н.м { 81,6-107,1 кгс.см, 70,9-92,9 вх.lbf }

Как заменить прокладку головок цилиндра [L3]

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы топливного трубопровода и утечка опасны. Топливо может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливного трубопровода ". (См. " ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА "). (ref-244329-S21606902032006092100000)
Схема №25
Схема №26
  1. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ [L3] "). (ref-244325-S02860110252006092100000)
  2. Снять коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). (ref-244332-S08851886592006092100000)
  3. Отсоединить следующие части. Wu-TWC (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ [L3] ").верхний шланг радиатора Водяной шланг Шланговый жгут нагревателя (ref-244333-S08014713792006092100000)
  4. Чтобы прочно поддержать двигатель, сначала установить домкрат двигателя и крепление к масляному поддону.
  5. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Проверить компрессию (см. раздел " КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ [L3] "). (ref-244325-S14131564202006092100000)

Примечание по снятию распределительного вала

ПримечаниеГоловка цилиндров и крышки распределительного вала пронумерованы таким образом, чтобы их можно было правильно собрать в исходном положении. При снятии крышек держите крышки вместе с головкой цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте крышки.

  1. Ослабить болты крышки распределительного вала за 2-3 шага в порядке, показанном на рисунке.
Схема №27
  1. Ослабить болты головки цилиндров за 2-3 шага в порядке, показанном на рисунке.
Схема №28
Схема №29
  1. Измерить длину каждого болта головки цилиндров. Заменить любой болт, превышающий максимальную длину. Длина болта крышки цилиндра: 145,2-145,8 мм { 5 717-5 740 дюйма } Максимум: 146,5 мм { 5768 дюймов }
  2. Затянуть болты головки цилиндров в указанном порядке следующими 5 ступенями с помощью SST (49 D032 316).момент затяжки 3-11 Н.м { 30,6-112 кгс.см, 26,6-97,3 in.lbf } 13-17 Nm { 133-173 кгс.cм, 116-150 in.lb } 43-47 Н.м. { 4,4-4,7 кгс.м, 31,8-34,6 фт.лбф } ° 88 -92 ° ° + 88 ° -88 ° ° -92 °
Схема №30
  1. Установить положение кулачка цилиндра № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) и поставить распределительный вал.
  2. Временно затянуть крышки подшипников распределительного вала равномерно за 2-3 шага.
  3. Затянуть болты крышки распределительного вала в указанном порядке, выполнив следующие два действия. Момент затяжки 5,0-9,0 Н.м { 51,0-91,7 кгс.см, 44,3-79,6 в.лбф } 14-17 Н.м. { 1,5-1,7 кгс.м, 10,4-12,5 фут.
Схема №31
  1. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)
  2. Снять кронштейн пластины с отверстием под пробку.
  3. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  4. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
  6. Снять следующие детали. Катушки зажигания (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ [L3] "). Крышка головки цилиндров (см. " ПРИМЕЧАНИЕ К МОНТАЖУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ").ремень привода А / С и ремень привода генератора (см " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Лз]). Переднее колесо и шина (Rh) (См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА) УСТАНОВКА ". Под крышкой и козырьком Датчик КОЛЕНВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (ККВ Кл (КАРТЕР)) (СМ (КВ). (ref-244327-S30878619952006092100000)(ref-244325-S02118208442006092100000)(ref-244325-S01328208652006092100000)(ref-244328-S23880753352006092100000)(ref-244330-S21757873362006092100000)
  7. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  8. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №32
  1. Снять нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  2. Установить SST.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленвал не окажется в положении № 1 цилиндровой ВМТ (до крепления балансировочного груза к SST).
  4. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.
Схема №33
  1. Обрежьте губу масляного уплотнения с помощью бритвенного ножа.
  2. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки, обернутой ветошью.

Примечание по установке переднего масляного уплотнения

  1. Смазать чистым моторным маслом губку масляного уплотнения.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Равномерно постучите по масляному уплотнению, используя SST и молоток. Расстояние от передней крышки двигателя (до края передней крышки) 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма }
Схема №34
Схема №35
  1. Установить SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия (вес коленчатого вала контактирует с SST).
  3. Чтобы расположить шкив коленчатого вала, временно затянуть его и при помощи подходящего болта (M6 X 1,0 длиной 25-35 мм { 0,99-1,37 дюйма }) закрепить шкив кривошипного вала на передней крышке двигателя.
  4. Установить стопор на шкив коленчатого вала, зафиксировать его от вращения и затянуть болт блокировки шкива с помощью следующих двух шагов.
  5. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже, в два этапа с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф } 87 ° до 93 °
  6. Снять болт M6 x 1,0.
  7. Снять SST с распределительного вала.
  8. Снять SST с нижней глухой пробки блока цилиндров.
  9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота до положения ВМТ. Если положение не выровнено, ослабить болт блокировки шкива коленчатого вала и повторить шаг 1.
  10. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №36
  1. Снять маховик (MTX) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-244334-S23608997132006092100000)
  2. Снять приводную пластину (ATX) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ [FN4A-EL] "). (ref-244335-S10228198442006092100000)
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установка в порядке, обратном снятию. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ 1 Болт 2 Заднее масляное уплотнение (см. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО МОНТАЖУ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА "). (ref-244325-S00475626992006092100000)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установить заднее масляное уплотнение в течение 10 мин после нанесения силиконового герметика. Толщина 4,0-6,0 мм { 0,16-0,23 дюйма }
  2. Смазать чистым моторным маслом новую губку масляного уплотнения.
  3. Установить заднее масляное уплотнение с помощью SST, как показано на рисунке.
  4. Затянуть задние болты масляного уплотнения в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,3 кгс.см, 70,9-101,8 в.лбф }

Как снять / монтаж двигатель [L3]

ПредупреждениеТопливный пар опасен. Он может очень легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы топливного трубопровода и утечка опасны. Топливо может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливного трубопровода ". (См. " ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОСТИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА "). (ref-244329-S21606902032006092100000)

ПримечаниеДемонтаж / монтаж двигателя и составных частей трансмиссии выполняйте снизу транспортного средства.

  1. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)
  2. Снять воздушный шланг и компонент воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] "). (ref-244332-S08851886592006092100000)
  3. Снять крышку аккумулятора, канал для аккумуляторной батареи, зажим аккумулятора, батарею и поддон для батарей (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
  4. Отсоединить топливный шланг (см. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [L3] "). (ref-244329-S37413676872006092100000)
  5. Снять следующие детали. Передние колеса и шины (см. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА) "). Под крышкой и брызговиками щитки A / C приводной ремень (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3] ").компрессор А / С с еще подсоединенными трубами ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить компрессор В / К, используя проволоку или канат так, чтобы он был в стороне от пути. (ref-244328-S23880753352006092100000)(ref-244325-S01328208652006092100000)
  6. Слить масло из коробки передач (MTX) или ATF (АТХ). (См. " ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ [G35M-R] "). FN4A-EL (ref-244336-S32149369572006092100000)(ref-244335-S40732313132006092100000)
  7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3] "). (ref-244337-S29195014592006092100000)
  8. Отсоединить тормозной вакуумный шланг.
  9. Снять следующие детали. Элемент (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [L3]). Передняя поперечина, передний стабилизатор, нижний рычаг, рулевой механизм и резиновый компонент № 1 для крепления двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И РЫЧАЖНОГО УСТРОЙСТВА "). Приводные валы (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКУ ВАЛА ПРИВОДА). бак запаса охлаждающей жидкости с еще подключенным компонентом вентилятора охлаждения (рис. ". FN4A-EL G35M (ref-244333-S08014713792006092100000)(ref-244338-S33827976962006092100000)(ref-244339-S16855680552006092100000)(ref-244337-S03703928432006092100000)(ref-244335-S35224878952006092100000)(ref-244336-S16328911282006092100000)(ref-244334-S19259011302006092100000)
  10. Отсоединить шланг нагревателя.
  11. Отсоединить верхний и нижний шланг радиатора.
  12. Отсоединить основной глушитель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [L3] "). (ref-244333-S08014713792006092100000)
  13. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  14. Установку производите в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: не затягивайте резиновый установочный болт крепления двигателя № 1 до затяжки резинового установочного болта крепления двигателя № 3. (См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ РЕЗИНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ No3 И No4 "). (ref-244325-S17253501182006092100000)
  15. Запустить двигатель, при необходимости осмотреть и отрегулировать.
  16. Осмотреть и, при необходимости, отрегулировать положение передних колес (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА "). Съемник и ремень для биения и контакта Утечка моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя, ATF, трансмиссионного масла и топлива Время зажигания, частота вращения холостого хода и количество CO, HC (см. Раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [L3] ").приспособления к двигателю ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель отремонтирован и установлен на транспортном средстве, выполнить дорожное испытание и убедиться в отсутствии ненормальности. (ref-244340-S19110530852006092100000)(ref-244325-S04165748472006092100000)
Схема №40

Примечание по монтажу двигателя № 3 и демонтажу резины для монтажа двигателя № 4

  1. Закрепить двигатель и трансаксель с помощью домкрата двигателя и крепления, как показано на рисунке.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Закрепить двигатель и трансаксель с помощью домкрата двигателя и крепления, как показано на рисунке.
  2. Установить резину для крепления двигателя № 1 и резину № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: во время этого шага не затягивайте болт и гайку для резины, установленной на двигателе № 1, и резины для подвески двигателя № 4
  3. Затянуть новый резиновый установочный болт для крепления двигателя No4, как показано на рисунке. Момент затяжки 83,6-113,1 Н.м { 8.6-11,5 кгс.м, 61,7-83,4 фт.лбф }
  4. Затянуть резиновые болты крепления двигателя № 4, кронштейна аккумулятора и гайки в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 44,0-61,0 Н.м { 4,49-6,22 кгс.м, 32,5-45,0 фт.лбф } 6,9-9,8 Н.м. { 70,4-99,9 кгс.см, 61,1-86,7 инл.
  5. Затянуть шпильки кронштейна No3 крепления двигателя Момент затяжки 7,0-13 Н.м { 71,4-132,6 кгс.см, 62,0-115,1 дюйм.лбф }
  6. Затянуть болты и гайки кронштейна сочленения № 3 двигателя в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 74,5-104,9 Н.м { 7,60-10,7 кгс.м, 55,0-77,3 фт.лбф }
Схема №45
  1. Снять домкрат двигателя и крепление.
  2. Затянуть резиновые установочные болты крепления двигателя № 1, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: затягивайте болты в порядке, показанном на рисунке, чтобы предотвратить чрезмерный шум и вибрацию после сборки. Момент затяжки 93,1-116,6 Н.м { 9,50-11,8 кгс.м, 68,7-86,0 фт.лбф }

Как снять / монтаж привод регулируемых фаз газораспределения [L3]

ВниманиеИсполнительный механизм с изменяемыми фазами газораспределения не может быть разобран, так как это прецизионный агрегат.

ПримечаниеЗвездочка распределительного вала впуска объединена с приводом регулируемых фаз газораспределения и не может быть разобрана.

Схема №46
  1. Выполнить процедуру регулировки зазора клапана с 1 по 12 и снять распределительный вал впуска и привод регулируемых фаз газораспределения как единый блок. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА [L3] "). (ref-244325-S38699335452006092100000)
  2. Извлечь привод с регулируемыми фазами газораспределения. Отметить распределительный вал и исполнительный механизм с регулируемым фазовым регулированием, как показано на рисунке, чтобы убедиться в том, что они установлены в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не добавляйте царапин в зону упора распределительного вала. Закрепить распредвал в тисках. Ослабить болт затяжки привода с регулируемой фазировкой клапана.
  3. Установить привод регулируемых фаз газораспределения. Закрепить распределительный вал в тисках. Совместить метки кулачкового вала и привода регулируемых фазовращателей. ВНИМАНИЕ: При замене привода регулируемой фазы газовыделения на новый отметить Его в том же месте, что и старый. Затянуть болт затяжки механизма регулирования фаз газовыключения. Момент затяжки 69-75N.m { 7.1-7.6 кгс.м, 50.9-55.3 фут.лбф }
  4. Выполнить процедуру регулировки зазора клапанов с 16 по 33 и установить распределительный вал впуска и привод регулируемых фаз газораспределения. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ [L3] "). (ref-244325-S38699335452006092100000)
Схема №47
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять следующие детали. Пластина с отверстием под пробку (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ПОД ПРОБКУ [L3] "). Катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / МОНТАЖ КАТУШЕК РОЗЖИГА [L] ". Разъем клапана управления маслом (OCV) Вентиляционный шланг Крышка головки цилиндров (см ". ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ").клапан управления маслом (ref-244325-S01662276622006092100000)(ref-244327-S30878619952006092100000)(ref-244325-S02118208442006092100000)
  3. Монтаж выполняйте в порядке, обратном демонтажу Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,3 кгс.см, 70,9-101,8 в.лбф }
Схема №48
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)
  3. Отсоединить штуцер клапана управления маслом.
  4. Измерить сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Если не указано иное, заменить масляный регулирующий клапан. Технические условия 6,9-7,9 Ом [20 ° C { 20°C }]
  5. Подсоединить штуцер клапана управления маслом.
  6. Установить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)
  3. Отсоединить штуцер клапана управления маслом.
  4. Снять масляный регулирующий клапан.
  5. Убедиться, что золотниковый клапан в масляном регулирующем клапане находится в положении максимальной задержки фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если не указано иное, заменить масляный регулирующий клапан.
  6. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, как указано, подзарядите батарею.
  7. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами масляного регулирующего клапана и убедиться, что золотниковый клапан срабатывает и перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если это не указано, заменить масляный регулирующий клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче положительного напряжения аккумулятора между контактами масляного регулировочного клапана подключение может быть любым из следующих способов: Положительный кабель аккумулятора к клемме А, отрицательный кабель аккумулятора на клемму В, положительный кабель аккумулятора до клеммы В
  8. Прекратите подачу положительного напряжения батареи и убедиться, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это не указано, заменить масляный регулирующий клапан.
  9. Подсоединить штуцер клапана управления маслом.
  10. Установить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L3] "). (ref-244325-S01662276622006092100000)
  11. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №52
  1. Выключить все электрические нагрузки.
  2. Прогрейте двигатель следующим образом. Запустить двигатель. Поддерживайте обороты двигателя 2 500-3 000 об / мин до тех пор, пока не начнут работать вентиляторы охлаждения. Отпустить педаль акселератора. Дождаться остановки вентиляторов охлаждения.
  3. Подключить SST (WDS или аналог) к диагностический разъём-2.

Другие статьи — Сервисная информация двигателя механического (L3)