Как разобрать (тип штатива)
- Поместите полуось в сборе в тиски с мягкими губками. Во время разборки и повторной сборки поддерживайте ось моста в чистоте. Индексная маркировка всех сопрягаемых деталей краской, для повторной сборки в исходное место и положение. Снимите ленты чехла шарнира и сдвиньте чехол от корпуса шарнира.
- Маркировать корпус, штатив и полуось для повторной сборки в исходное положение, снять с помощью игольчатых клещей кольцевое кольцо с корпуса внутреннего сочленения (поз.4) Снять корпус с сочленения РК.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее штатив на полуоси. С помощью молотка и мягкого дрифта отвести штатив от полуоси. Обернуть конец полуоси лентой. Снять внутренний кожух шарнира Cv. При необходимости снять динамический демпфер. Снять наружные бандажи кожуха шарнира Cv и снять кожух.
Схема №5
ПримечаниеВнутренний и внешний ботинки шарниров Cv отличаются по конструкции и / или диаметру. Убедитесь, что правильный пыльников установлен на надлежащем конце при повторной сборке оси моста.
| Применение (1) | Внутренний диаметр стороны колеса (мм) | Diff. сторона Dia. In. (Diff. сторона Dia. In.) (мм) | |
|---|---|---|---|
| MPV | 3.96 (100.5) | 3.91 (99.2) | |
| 323 | |||
| Нетурбо | 3.56 (90.4) | 3,76 (95,5) | |
| Турбо | 3.64 (92.4) | 3,76 (95,5) | |
| (1) Ботинки Mx-6 / 626 отличаются только конструкцией. См. рис. (Рисунок 3) для иллюстрации этих пыльников. | |||
| (1) | Ботинки Mx-6 / 626 отличаются только конструктивным исполнением. См. рис. (Рисунок 3) для иллюстрации этих пыльников. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ БУКСЫ
| Область применения (диаметр вала) | Правосторонний вход (мм) | Левая сторона внутр. (мм) | ||
|---|---|---|---|---|
| MX-6 и 626 (1) | ||||
| Турбо (26 мм) | ||||
| МКПП | 14,00 (355,5) | 14,00 (355,5) | ||
| АКПП | 13,71 (348,3) | 13,71 (348,3) | ||
| Non-Turbo (24 мм) | ||||
| МКПП | 14,17 (360,0) | 14,17 (360,0) | ||
| АКПП | 14,00 (355,5) | 14,00 (355,5) | ||
| MPV 4WD (2) | ||||
| Передние оси | 22.30 (566.5) | 19,63 (498,5) | ||
| 323 (2) | ||||
| Двигатель SOHC (22 мм) | ||||
| 4 Spd. M / T | 35,53 (902,5) | 24,49 (622,0) | ||
| 5 Spd. M / T и A / T | 35,53 (902,5) | 24,39 (619,5) | ||
| Двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) | ||||
| 2WD (22,5 мм) | 21,79 (553,5) | 25.17 (639.4) | ||
| 4WD (21,0 мм) | 22.01 (559.0) | 24.59 (624.6) | ||
| (1) Измерить вал в центрах вращения. (2) Измерить общую длину вала. | ||||
| (1) | Измерить вал в центрах шкворней. |
|---|
| (2) | Измерить общую длину вала. |
|---|
ДЛИНА ПОЛУОСИ
Повторная сборка (тип штатива)
- Упакуйте наружный узел соединения РК смазкой, поставляемой с сервисным комплектом. Оберните ленту вокруг конца полуоси и сдвиньте внешний кожух в нужное положение (если он снят). Установить динамический демпфер и бандаж (если снят). Сдвиньте внутренний башмак шарнира CV на полуоси на достаточное расстояние для повторной сборки шарнира CV.
- Совместить метки на штативе и полуоси. Установить штатив на полуось с помощью молотка и штрека. Установите стопорное кольцо. Нанесите смазку на штатив в сборе. Совместить метки на штативе, полуоси и корпусе. Расположите корпус и установите кольцевое кольцо.
- Используя новые зажимы ботинка, расположите зажимы так, чтобы в сложенном состоянии они были направлены против направления вращения вала оси. Сложите зажим ботинка назад, потянув за конец зажима плоскогубцами. Застопорите конец зажима, отогнув стопорный зажим.
Как разобрать (тип DOJ)
- Поместите полуось в сборе в мягкую челюсть с мягкими губками. Держите полуось в чистоте во время разборки и повторной сборки. Нанесите маркировку краской на все сопрягаемые детали для повторной сборки в исходное место и положение. Снимите ремни ботинка шарнира и сдвиньте пыльников от корпуса шарнира.
- С помощью отвертки выньте внутреннее кольцо из корпуса. Удалить отверткой шарики из обоймы и обоймы в сборе. Поверните обойму приблизительно на 30 градусов к внутренней обойме и отделите обойму от обоймы.
- Используя пробойник, разметьте ось и внутреннее кольцо. Снимите стопорное кольцо и нажмите на внутренний подшипник в сборе с вала. (Рисунок 4) Очистите и осмотрите все детали. Убедитесь, что вал не погнут, не перекручен и не поврежден. Проверьте шлицы на предмет износа. Проверьте внутреннее кольцо подшипника, обойму и шарики на предмет ненормального износа и замените в сборе.
ПримечаниеВнутренний и внешний ботинки шарниров Cv отличаются по конструкции и / или диаметру. Убедитесь, что правильный пыльников установлен на надлежащем конце при повторной сборке оси моста.
Повторная сборка (тип DOJ)
- Процедура обратной разборки для повторной сборки оси моста. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев перед установкой ботинка на вал. Выравнивание всех совпадающих меток при повторной сборке деталей. Упаковать подшипниковый узел и пыльник необходимым количеством смазки.
- Используя новые зажимы багажника, расположите зажимы так, чтобы в сложенном состоянии направление было противоположным вращению полуоси. Сложите зажим ботинка назад, потянув за конец зажима плоскогубцами. Законтрите конец хомута отгибом стопорного зажима.
ПримечаниеПеред установкой вала моста в сборе в транспортное средство убедитесь, что динамический амортизатор (323 модели, только для правого моста) установлен на соответствующем расстоянии от торца корпуса подшипника. (Рисунок 5)
Схема №6
Как разобрать и повторная сборка
Снять стопорный вал стопорного кольца с кронштейна, снять вал с кронштейна, снять наружное масляное уплотнение промежуточного вала, выпрессовать промежуточный вал из подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал, снять внутреннее уплотнение промежуточного вала, выпрессовать подшипник промежуточного вала из кронштейна подшипника, для повторной сборки выполнить обратную процедуру демонтажа.