Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BK (2003-2006)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/2010-12: Cx-7 (W / TURBO)
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

2010-12: Cx-7 (W / TURBO) Mazda 3 BK

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта 2 иллюстрации ~4 мин чтения

2010-12: Cx-7 (W / TURBO)

  1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
  2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
  3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
  4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
  5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
  6. Следующие системы диагностированы в режиме с одним приводом. рециркуляция отработавших газов система A / F датчик подогреваемый кислородный датчик A / F нагреватель подогреваемый кислородный датчик нагреватель Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система ВНИМАНИЕ! При выполнении режима вождения всегда управляйте автомобилем безопасным и законным образом. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время вождения с использованием данных PID, обязательно свяжитесь с другим техником или запишите данные в MID.

ПримечаниеСистема контроля скорости и скорости двигателя, обнаруженная при помощи ИКМ, может быть проверена при помощи системы контроля скорости и тахометра. Используйте систему контроля скорости для контроля скорости транспортного средства. Если проверка системы бортовая система диагностики-II не выполнена при помощи системы контроля скорости движения, учитываются следующие причины: Система бортовая система диагностики-II обнаруживает неисправность. Процедура проверки режима движения не завершена правильно. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Не отключайте батарею во время и после режима движения.

Схема №108
  1. Запустите двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Убедитесь, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
  4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключите выключатель зажигания и повторите шаг 3.
  5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  6. Убедитесь в отсутствии доступных коды неисправностей.

ПримечаниеЕсли невозможно выполнить " EVAP система Repair Verification привод Mode " (невозможно управлять транспортным средством в этом режиме вождения), выполните процедуру тестирования системы EVAP в качестве альтернативы.

  1. Запустите двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Убедитесь, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
  3. Удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Оставить автомобиль на 3,5 часа и более.
  6. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
  7. Управляйте транспортным средством с дальностью D при скорости двигателя 68-77 км / ч { 42-48 миль / ч } более 20 минут.
  8. Остановите транспортное средство и выключите поворотное зажигание.
  9. Оставьте транспортное средство как есть на 1 час или более.
  10. Запустите двигатель.
  11. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключите выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
  12. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  13. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей.
Схема №109
  1. Убедитесь, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его полностью.
  3. Удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  4. Убедитесь, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
  5. При остановленном двигателе 1, двигать двигатель с указанной частотой вращения двигателя { 10 }, а затем управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед тем, как двигаться с постоянной частотой вращения, не указаны. Если возможно, контролировать частоту вращения PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. СХЕМА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1, время работы двигателя (об / мин) Скорость транспортного средства (км / ч { 1 }) Состояние транспортного средства 1 T1: более 10 S на холостом ходу 0 { 0 } на холостом ходу двигателя после того, как вентилятор остановился 2: 3,5 ч
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключите выключатель зажигания, затем выполните соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
  8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.