Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BK (2003-2006)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/2007-09: MAZDA3 (W / TURBO)
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

2007-09: MAZDA3 (W / TURBO) Mazda 3 BK

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~4 мин чтения

2007-09: MAZDA3 (W / TURBO)

  1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
  2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
  3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
  4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
  5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adaptive Memory Produce привод Mode рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode
  6. Система контроля состояния двигателя не может быть проверена на соответствие режиму работы двигателя. Система рециркуляция отработавших газов не соответствует режиму работы двигателя. Система Oxygen (подогреваемый кислородный датчик), нагреватель кислородного датчика, каталитический нейтрализатор (TWC), система контроля топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP). ВНИМАНИЕ: При выполнении режима работы, всегда управляйте автомобилем безопасным и законным образом. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время вождения, обязательно имейте с собой
Схема №84
  1. Убедитесь, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  2. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
  3. Остановите транспортное средство и откройте меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД меняется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключите выключатель зажигания и повторите шаг 2.
  4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  5. Убедитесь в отсутствии доступных коды неисправностей.
Схема №85
  1. Убедитесь, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
  3. Остановите транспортное средство и откройте меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД меняется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключите выключатель зажигания и повторите шаг 2.
  4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  5. Убедитесь в отсутствии доступных коды неисправностей.

ПримечаниеЕсли невозможно выполнить " EVAP система Repair Verification привод Mode " (невозможно управлять транспортным средством в этом режиме вождения), выполните процедуру тестирования системы EVAP в качестве альтернативы.

  1. Убедитесь, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя, чтобы начать тестирование системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } I AT: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
  2. Удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
  5. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
  6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
  7. Остановите транспортное средство и выключите поворотное зажигание.
  8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
  9. Запустите двигатель.
  10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключите выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
  11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  12. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей.
Схема №86
  1. Запустите двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  3. Проверьте следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
  4. Убедитесь, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
  5. С остановленным транспортным средством 0, 5.5 двигатель с указанной скоростью двигателя, затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия движения до движения с постоянной скоростью не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID для скорости двигателя во время этой процедуры. ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Скорость двигателя (об / мин) 0 Скорость транспортного средства (км / ч) 1 T1: более 10 S на холостом ходу 0 { 0 } на холостом ходу Двигатель после остановки 2 T2: более 5 T10
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключите выключатель зажигания, затем выполните соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
  8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.