Электронная рулевая система.: Диагностика Mazda 2 II

Испытание на минимальный расход

1. Подключите анализатор системы рулевого управления с усилителем (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. При необходимости добавьте жидкость для рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение примерно 2 минут, установив холостой ход в соответствии со спецификацией. Запишите расход, галлонов в минуту (литров в минуту).
2. Если расход составляет менее 1,4 галлонов в минуту (5,3 л / мин), насос усилителя рулевого управления может потребовать обслуживания, но продолжить диагностику. Если давление превышает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см2) на холостом ходу, проверьте шланги на наличие ограничений.
3. Частично закройте задвижку на тестере, чтобы создать давление до 740 фунт / кв. дюйм (52,0 кг / см2). Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход составляет менее 1,4 галлонов в минуту (5,3 литра в минуту), проведите обслуживание или замените насос усилителя рулевого управления. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ СБРОСА (ref-63587-S30727642372001021900000)

Испытание на сброс давления

1. При подключенном анализаторе усилителя рулевого управления полностью закройте и частично откройте задвижку 3 раза. НЕ допускайте, чтобы клапан оставался закрытым более 5 секунд.
2. Наблюдайте и регистрируйте давление. Если давление не соответствует техническим требованиям к давлению сброса, замените насос усилителя рулевого управления в сборе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-63587-S41057811232001021900000)
3. Увеличьте число оборотов на холостом ходу приблизительно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход больше, чем указано в спецификации максимального расхода, замените насос в сборе. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-63587-S16234683092001021900000)
4. Верните двигатель на холостой ход. Пусть помощник повернет рулевое колесо к левому и правому упору. Запишите давление и поток на обоих остановках. Давление, развиваемое на обоих упорах, должно быть примерно равно максимальному давлению, зарегистрированному при закрытии задвижки.
5. Теперь расход должен упасть до менее чем 0,5 галлона / минуту (1,9 литра / минуту). Если давление меньше указанного или поток больше указанного, указывается чрезмерная внутренняя утечка. Снимите и отремонтируйте усилитель рулевого механизма.
6. У помощника слегка поверните рулевое колесо в обе стороны, а затем быстро отпустите. Наблюдайте за манометром. Давление должно начать подниматься от минимального давления потока и вернуться к минимуму, когда рулевое колесо отпущено.
7. Если давление падает медленно или прилипает, рулевой механизм заедает или рулевая колонка привязана. Проверьте колонку перед заменой рулевого механизма. Также проверьте рулевую рычажную передачу и шаровые шарниры и отремонтируйте или замените по мере необходимости. Снимите анализатор и снова подключите линию давления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Ввод диагностики EVO

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) Tester (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), который находится под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Для входа в диагностику EVO выключите зажигание.
2. Следуя инструкциям производителя тестера NGS, установите связь с транспортным средством. Если связь не может быть установлена, выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, как описано в руководстве по тестеру Ng.
3. Если тестер NGS отображает CKT914, CKT915 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. CKT70
4. Следуя инструкциям производителя тестера NGS, установите связь с пневматической подвеской / модулем рулевого управления EVO. Если тестер NGC показывает NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к " проверка F " в разделе DIAGNOSTIC тесты. (ref-63587-S40585076212001021900000)

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

1. Если тестер NGS отображает система PASSED, извлеките и запишите все непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в памяти. Следуя инструкциям тестера NGC, очистите все коды неисправностей и выполните автоматическое тестирование. См. Статью ELECTRONIC - TOWN CAR в подвеске.
2. Извлеките и запишите все сохраненные данные. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) и SYMMOMT оглавление " (расшифровка кода ошибки и индекс симптомов). Если извлечены какие-либо данные " B " или " C ", не указанные в индексе, перейдите к статье ЭЛЕКТРОННЫЙ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ в подвеске. (ref-63587-S18158639262001021900000)
3. Выполните обслуживание всех датчиков в указанном порядке. После завершения ремонта очистите все датчики с помощью NGS-тестера. Проверьте систему на нормальную работу. Повторите автоматическое тестирование.

Расшифровка кода ошибки И ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание A: расшифровка кода ошибки C1441 и xtigx1 - неисправность цепи датчика рулевого управления C1442

1. Выключите зажигание. Осмотрите предохранитель № 8 (10-амп) в соединительной панели предохранителей. Соединительная панель предохранителей расположена за левой стороной приборной панели. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе замените предохранитель и проведите повторное испытание системы для нормальной работы. В случае повторного выхода из строя предохранителя устраните короткое замыкание на массу. См. раздел " электросхемы ". После ремонта произведите повторную проверку системы для нормального функционирования. (ref-63587-S23647319212001021900000)
2. Отсоедините разъем жгута пневматической подвески / модуля управления EVO C250. Включите зажигание. Используя цифровой мультиметр, установленный в режим диодного тестирования, подключите положительный вывод мультиметра к разъему жгута C250 клемма № 18 (красный провод). ( 1) Подсоедините отрицательный вывод мультидетектора к земле. Поверните рулевое колесо повторно по крайней мере на четверть оборота в каждом направлении. Мультиметр должен издавать звуковой сигнал при повороте рулевого колеса в каждую сторону.
3. С помощью цифрового мультиметра, установленного в режим диодной проверки, подсоедините положительный вывод к клемме C220 жгута проводов № 19 (коричневый провод). (Ответство1) Подсоедините отрицательный вывод к земле. Поверните рулевое колесо не менее чем на четверть оборота в каждом направлении. Если при повороте рулевого колеса мультиметр издает звуковой сигнал 9, замените модуль управления. См. " система впрыска вторичного воздуха подвеска / EVO рулевое управление управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-63587-S37615587382001021900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика поворота рулевого колеса. Включите зажигания. Измерьте напряжение между разъемом жгута сенсора поворота руля черный и белый / фиолетовый провода клеммы. Если менее 10 вольт существуют, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или более вольт переходите к этапу 6.
5. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика вращения рулевого колеса. Клемма красного провода. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте белый / фиолетовый провод по мере необходимости. При наличии 10 вольтов или более восстановите черный провод по необходимости. После ремонта протестируйте систему для нормальной работы.
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой красного провода разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в красном проводе. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
7. Измерьте сопротивление между землей и клеммой красного провода разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в красном проводе. Повторите проверку системы для нормальной работы.
8. Измерьте сопротивление красного провода между разъемом жгута пневматической подвески / модуля управления EVO C250 клемма № 18 и клеммой разъема жгута датчика поворота рулевого колеса. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в красном проводе. При сопротивлении менее 5 Омов замените датчик поворота руля. См. " ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛЬЦО " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. После ремонта проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. (ref-63587-S37370166802001021900000)
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой коричневого провода разъема жгута датчика поворота рулевого колеса. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом проводе. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
10. Измерьте сопротивление между землей и клеммой коричневого провода разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе. Повторите проверку системы для нормальной работы.
11. Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом жгута пневматической подвески / модуля управления EVO C250 клемма № 19 и клеммой разъема жгута датчика поворота рулевого колеса. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе. При сопротивлении менее 5 Омов замените датчик поворота руля. См. " ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛЬЦО " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. После ремонта проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. (ref-63587-S37370166802001021900000)

Испытание B: расшифровка кода ошибки C1897 - неисправность контура рулевого управления VAPS II

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приводного клапана EVO усилителя рулевого управления. Осмотрите соединитель и пигтейл на предмет повреждений или коррозии. Если с соединителем или пигтайлом все в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторите испытание системы для нормальной работы.
2. Измерьте сопротивление между контактным зажимом клапана управления усилителем рулевого управления Tan / Yellow и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее замените узел клапана привода EVO усилителя руля. См. " КЛАПАН ПРИВОДА EVО В СБОРЕ ". Повторите испытание системы для нормальной работы. (ref-63587-S28528065532001021900000)
3. Измерьте сопротивление между клеммами клапана исполнительного механизма EVO усилителя рулевого управления. Если сопротивление составляет 4-8 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не в 4-8ом замените исполнительный механизм управляющего клапана усилителя руля. См. " УЗЕЛ КЛАПАНА ПРИВОДА EVО ". (ref-63587-S28528065532001021900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута пневматической подвески / модуля усилителя рулевого управления EVO C251. Измерьте напряжение между разъемом жгута привода клапана усилителя руля Tan / Yellow провод и землей. Если какое-либо напряжение существует, устраните короткое замыкание на питание в проводе Tag / Jellul. Повторите проверку системы для нормальной работы. если, если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между разъемом кабеля привода EVO усилителя рулевого управления в сборе серого / оранжевого провода и землей. Если есть какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в сером / оранжевом проводе. Повторите тестирование системы для нормальной работы. ЕСЛИ напряжения не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между разъемом кабельного жгута клапана привода EVO усилителя рулевого управления Tan / Yellow провод и землей. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 k / ohms отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tag / Jellul. Повторите проверку системы для нормальной работы.
7. Измерьте сопротивление между разъемом электрического жгута клапана привода EVO усилителя рулевого управления серым / оранжевым проводом и землей. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / ом восстановите короткое замыкание на массу в сером / оранжевом проводе. Повторите проверку системы для нормальной работы.
8. Измерьте сопротивление Tan / Yellow провода между разъемом жгута привода рулевого управления с усилителем и разъемом C251 пневматической подвески / EVO модуля рулевого управления. клемма № 26. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление серого / оранжевого провода между соединителем жгута привода клапана рулевого управления усилителя и разъемом C251 клеммы 14 жгута модуля пневматической подвески / EVO. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА / МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ EVО " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторное испытание Если значение сопротивления равно или больше 5 Омам, то восстановите отверстие в сером / оранжевым проводе. Система повторного испытания для нормальной работы. (ref-63587-S37615587382001021900000)

Испытание C: очень сложное / очень легкое рулевое управление

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте насос гидроусилителя руля на наличие утечек при вращении рулевого колеса в обоих направлениях. Проведите испытания давления и расхода на насосе ГУР. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ДАВЛЕНИЕ И РАСХОД ". Если с насосом усилителя рулевого управления все в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности насоса усилителя руля замените насос и повторно протестируйте систему для нормальной работы. (ref-63587-S03428966122001021900000)
2. Визуально осмотрите рулевой привод, пока помощник поворачивает рулевое колесо в обоих направлениях. Если рычажный механизм плавно перемещается из стороны в сторону, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
3. Проверьте шаровые шарниры на предмет износа и неплотности. См. Статью передний - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и TOWN CAR в подвеске. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы замените шаровые шарнирные соединения и повторите тестирование системы для нормальной работы.
4. Визуально проверьте работу рулевого механизма, пока помощник поворачивает рулевое колесо от упора до упора. Проверьте наличие ослабленных креплений рулевого привода, изношенной резиновой втулки или любых чрезмерных перемещений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы. В случае отсутствия проблем, но состояние сохраняется, диагностируйте по симптому.

Испытание D: рулевое управление не изменяется при увеличении поворота колес

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотрите насос гидроусилителя руля на наличие утечек при вращении рулевого колеса в обоих направлениях. Проведите тесты давления и расхода на насосе ГУР. См. " ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ДАВЛЕНИЕ И РАСХОД ". Если с насосом ГРУС все в порядке, проверьте перекрученные или заблокированные шланги к насосу насоса и от него. Замените шланги по мере необходимости. При неисправном насосе гидроусителя руля замените насос. После ремонта повторите проверку системы для нормальной работы. (ref-63587-S03428966122001021900000)

Испытание е: рулевое управление не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства

1. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте работу скоростемера / одометра. Если спидометр / одомер работает должным образом, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной работы скоростемеров / одометров см. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для продолжения диагностики.
2. Выключите зажигание. Подключите тестер подвески нового поколения (NGS) (007-00500) к разъему рулевого управления для восстановления нормальной системы передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Включите зажигание и запишите сохраненные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки U1041, перейдите в изделие ANTI-замок - TOWN CAR in тормозная система. При извлечении любых данных, отличных от XTAG1, см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ управление АВТОМОБИЛЕМ в подвеске ". U1041 (ref-63587-S37615587382001021900000)

Тест F: нет связи с модулем управления

1. Осмотрите предохранитель № 8 (10-ампер) в соединительной панели предохранителей. Соединительная панель предохранителей расположена за левой стороной приборной панели. Кроме того, осмотрите плавкую вставку блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи № 17 (10амперов). блок предохранителей и реле аккумуляторной батарей расположена слева сзади моторного отсека. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. При неисправности предохранителя замените предохранитель и проведите повторное испытание системы на нормальную работу. В случае повторного отказа предохранителя выполните ремонт с замыкание на массу после ремонта. см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-63587-S23647319212001021900000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C250 пневмоподвески / модуля управления EVO. (Таблица 1) Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля управления хтагкс1 клемма № 16 (белый / фиолетовый провод). Если существует 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При наличии менее чем 10 вольтов откройте белый / пурпурный провод для ремонта и повторите проверку системы на правильность работы. C250
3. Измерьте напряжение между заземлением и разъемом жгута модуля управления C250 клемма № 1 (темно-зеленый / желтый провод). Если существует 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля управления C250 клемма № 6 (черный провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в черном проводе. При сопротивлении менее 5 Омов обратитесь к соответствующей статье модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проведите повторное тестирование системы для правильной работы.